Volvo XC40 Recharge dan C40 Recharge 2024 yang diperbarui yang tiba di dealer AS akhir tahun ini akan menawarkan penggerak roda belakang di Volvo untuk pertama kalinya sejak 1990-an.

Tiga puluh tahun lebih yang lalu, industri otomotif tenggelam dalam kampanye pengiriman pesan yang mengesampingkan norma penggerak roda belakang—dan Volvo yang sangat bermanfaat yang berhasil sampai ke AS hingga saat itu—dan memberi tahu kami bahwa penggerak roda depan adalah masa depan. Volvo memasuki tahun 90-an dengan jajaran penggerak semua roda belakang dan keluar tanpa model RWD tunggal, dan tidak menoleh ke belakang. Sampai sekarang.

Untuk EV, dengan paket baterai yang berat ditempatkan di sekitar tengah kendaraan, semuanya berbeda, kata Volvo. Diputuskan bahwa dengan bobot lebih pada roda belakang dan dengan kecerdasan traksi modern dan kontrol stabilitas, penggerak roda belakang sebenarnya lebih baik. Perusahaan tidak membuang waktu untuk mewujudkannya—bahkan ketika, seperti yang terjadi di sini, platform awalnya dirancang untuk penggerak roda depan.

Isi Ulang Volvo C40 2024

Isi Ulang Volvo XC40 2024

Isi Ulang Volvo XC40 2024

Volvo mengatakan bahwa peralihan ke penggerak roda belakang untuk model C40 dan XC40 Recharge motor tunggal yang baru menghasilkan “pengalaman berkendara yang lebih dinamis dan gesit, dengan kemudi yang lebih tajam dan traksi yang lebih baik.” Meskipun sebelumnya belum pernah menawarkan model motor tunggal di AS, itu akan datang sekarang — dan Volvo juga telah beralih ke tata letak bias roda belakang untuk versi motor ganda.

Versi penggerak roda belakang juga menawarkan peningkatan jangkauan yang dramatis—dari 223 dan 226 mil untuk model XC40 dan C40 Recharge motor ganda 2023, masing-masing, hingga 293 dan 297 mil untuk versi motor tunggal 2024. Model motor ganda 2024 sekarang masing-masing mencapai 254 dan 257 mil.

Meskipun peralihan ke penggerak roda belakang—serta jangkauan dan efisiensi yang lebih tinggi—mungkin menjadi berita utama untuk Volvo XC40 Recharge dan C40 Recharge 2024, ada beberapa motif tersembunyi. Model-model ini menandai penggunaan pertama motor listrik Volvo sendiri, yang direkayasa dan dibuat sendiri di Swedia, dalam sebuah langkah yang dapat membantu Volvo menjaga biaya tetap terkendali saat beralih ke jajaran mobil listrik pada tahun 2030.

Motor listrik Volvo di C40 dan XC40 Recharge

Motor Swedia baru memiliki desain magnet permanen dan dalam versi motor tunggal menghasilkan 248 hp dan torsi 310 lb-ft — cukup untuk mencapai 60 mph dalam 6,9 detik resmi, menurut Volvo. Versi all-wheel motor ganda mendapatkan motor belakang yang sama ditambah motor asinkron (induksi) 147 hp di roda depan, yang masih berasal dari pemasok; mereka menghasilkan gabungan 402 hp dan melesat hingga 60 mph dalam 4,5 detik yang diklaim, yang sama dengan model 2023, tetapi menghasilkan torsi hingga 494 lb-ft, dibandingkan 487 lb-ft untuk model 2023.

Model penggerak roda belakang motor tunggal mendapatkan paket baterai baru yang sedikit lebih besar juga. Pada 82 kwh (78 kwh dapat digunakan) versus 78 kwh (75 kwh dapat digunakan) untuk paket bawaan, paket baru tetap berbentuk T agar sesuai dengan platform ini yang awalnya ditujukan untuk mesin pembakaran, tetapi menggunakan sel prismatik CATL yang lebih besar daripada kantong LG yang lebih kecil sel. Dengan sel generasi baru dan beberapa keunggulan pendinginan, paket ini memungkinkan pengisian daya cepat DC 200 kw puncak, dibandingkan puncak 150 kwh, memotong pengisian daya 10-80% menjadi 28 menit dari 34 menit.

Isi Ulang Volvo C40 2024

Saya tidak mendapatkan kesempatan untuk mengisi daya model ini pada program penggerak di Swedia, tetapi dari campuran mengemudi saya mengamati angka efisiensi yang mengonfirmasi jangkauan dunia nyata lebih dari 250 mil untuk kedua model. Harapkan sedikit kurang pada kecepatan jalan raya atau dalam cuaca dingin, tentu saja, tetapi beberapa atau semua model ini akan memiliki pompa panas untuk menghangatkan baterai dan meningkatkan jangkauan dalam cuaca dingin.

Motor belakang yang lebih kokoh menghasilkan EV berkendara yang lebih baik. Itu membutuhkan subframe belakang baru, dan itu memberikan kesempatan untuk menyetel ulang suspensi model ini sepenuhnya. Seperti yang dijelaskan oleh Erik Joelsson, manajer NVH dan dinamika kendaraan untuk proyek tersebut, kepada Otoritas Motor, tujuan awalnya adalah menyetel model baru hampir sama dengan model penggerak depan. Tetapi tim memilih kekakuan pegas yang lebih rendah kali ini, kemudian memutar camber negatif di belakang untuk menangani tenaga di roda belakang, dan bekerja untuk meredam kekerasan frekuensi tinggi untuk kenyamanan yang lebih baik.

Isi Ulang Volvo C40 2024

Hasilnya, seperti yang saya rasakan di jalan belakang yang agak kasar, sempit, kadang-kadang naik-turun di sekitar Gothenburg, terkesan lebih tenang dan mewah tetapi tidak kalah atletis (saya baru-baru ini mengendarai C40 Recharge 2023). Saat mengendarai C40 Recharge motor ganda dan kemudian Recharge XC40 motor tunggal, saya menemukan yang terakhir lebih bermanfaat di tikungan sempit, dengan kemudi dan prediktabilitas yang lebih presisi. Semua tenaga motor ganda menarik kendaraan melalui tikungan dengan lebih cepat dan lebih sedikit kemahiran, dan itu membuat ketagihan dengan caranya sendiri — meskipun jika keseimbangan dan ketenangan keseluruhan menang atas traksi ekstra ditambah akselerasi kasar, versi penggerak belakang adalah yang lebih baik. .

Seperti beberapa model Volvo terbaru lainnya, pengaturan kemudi yang kokoh dan pengereman regeneratif yang tinggi agak berlebihan. Ini bukan kendaraan performa dan terasa lebih pada elemennya dengan keduanya dimatikan — meskipun sedikit regen rem mungkin yang terbaik.

Isi Ulang Volvo XC40 2024

Isi Ulang Volvo XC40 2024

Isi Ulang Volvo XC40 2024

Volvo tidak membuang waktu untuk mengeluarkan idenya. Karena pada paruh kedua tahun ini di AS, model-model ini tidak mengacaukan kebaikan bawaan dari paket SUV kompak ini, yang lebih kecil dari Tesla Model Y atau Mercedes EQB tetapi lebih khas di dalam daripada Audi Q4 E- Tron. Kedua model ini menawarkan beberapa kursi depan terbaik di SUV kompak mana pun — dengan bantalan paha yang dapat diperpanjang — dan saya terkejut saat mengetahui bahwa dengan tinggi 6 kaki 6 saya dapat duduk dengan baik di kursi belakang di belakang pengemudi dengan tinggi rata-rata. Satu-satunya kompromi pengemasan tetap pada tata letak konsol tengah yang menyempit, menyelinap di ruang baterai yang berharga ke platform ICE ini tetapi mempersempit ruang kaki di depan.

Volvo belum mengungkapkan harga untuk model yang dirubah ini, tetapi diperkirakan versi satu motor akan mulai di kisaran $50.000. Perubahan terbatas pada desain velg aero 19 inci baru, beberapa warna eksterior baru, dan beberapa perubahan fitur kecil — termasuk lampu menikung baru dan teknologi lampu depan piksel untuk trim Ultimate teratas. Seperti sebelumnya, lineup akan ditawarkan dalam level trim dasar, Plus, dan Ultimate.

Isi Ulang Volvo C40 2024

Pada akhirnya, XC40 dan C40 Recharge 2024 menjadi preseden yang baik di depan kendaraan listrik terfokus seperti SUV listrik EX90 dan EX30. Volvo peduli untuk mendapatkan semua dasar-dasarnya dengan benar, bahkan jika itu berarti kembali ke penggerak roda belakang masa lalu dan memperbarui sebagian dari masa kini.


Volvo membayar biaya perjalanan dan penginapan kepada Otoritas Motor untuk memberikan laporan langsung ini kepada Anda.