Sebagai penggemar, saya pikir aman untuk berasumsi bahwa hampir semua dari kita pernah memiliki setidaknya satu romansa dengan mobil tua.
Ada jenis pesona dan nuansa khusus yang tidak dapat ditiru dengan sebagian besar, jika tidak semua, mobil modern. Namun demikian, seberapa sering mendengar tentang seseorang yang menyimpan mobil lebih dari beberapa tahun? Saya tidak dapat berbicara untuk salah satu dari Anda, tetapi jika Anda seperti saya, Anda mungkin bosan dan beralih ke hype atau hal berikutnya yang menarik minat Anda setiap dua hingga tiga tahun. Mungkin empat sampai lima jika Anda lebih terikat secara emosional.
Namun di tengah nafsu kita yang tiada henti akan konsumsi dan materi baru, akan selalu ada segelintir orang yang menolak untuk menyerah, dan malah puas dengan apa yang sudah ada untuk mereka. Mungkin pendekatan yang lebih tabah pada mobil mereka jika Anda ingin memberikan istilah yang tepat. Salah satunya adalah Andy Huie, pemilik Datsun 510 yang dibuat khusus dan ditukar dengan SR20DET ini. Dalam kondisi stok yang jauh lebih banyak, ini sebenarnya adalah mobil pertama yang pernah dia beli, jauh di tahun 1986.
Saya duduk bersama Andy untuk membahas apa yang membuat 510 miliknya cukup istimewa untuk membenarkan kepemilikannya selama lebih dari tiga setengah dekade.
AH: “Saya pertama kali diperkenalkan ke mobil ini oleh saudara laki-laki saya Albert, yang suatu hari memanggil saya keluar rumah untuk melihat mobil teman sekelas yang ‘cukup cepat’. Di ujung jalan masuk ada sebuah kotak kecil berwarna biru yang cukup rendah ke tanah dan memiliki bagian atas vinil hitam. Kakak saya meminta teman sekelasnya untuk mengajak saya berputar-putar untuk melihat apa yang bisa dilakukannya, dan semuanya berubah setelah itu. Saya sangat terkesan dengan karakteristik penanganan dan kecepatan yang dapat dibawa oleh mobil ini sehingga yang dapat saya pikirkan setelahnya hanyalah Datsun 510s.
Tetapi baru sekitar enam bulan kemudian kami pergi mengunjungi teman sekelas Albert lagi di BBQ lokal ketika saya bertanya apakah dia masih memiliki mobil itu. Dia masih memilikinya, tetapi sudah rusak dan ditinggalkan di halaman belakang untuk dirawat nanti ketika pemiliknya punya lebih banyak waktu. Dengan bantuan teman lain dan penggemar 510, kami berhasil meyakinkan pemiliknya untuk menjual mobil itu kepada saya, dan segera setelah menyelinap pulang, disembunyikan dari orang tua saya, untuk memulai pekerjaan agar mobil itu dapat berjalan kembali.”
NY: Sungguh gila bagaimana gerakan kecil seperti melakukan putaran cepat dapat menjadi bola salju menjadi sesuatu yang pada akhirnya menghabiskan atau berubah menjadi usaha seumur hidup. Tapi sekali lagi, biasanya berapa banyak dari kita yang memulai perjalanan ini, bukan? Dibutuhkan satu percikan dan sisanya terjadi begitu saja. Tapi bagaimana atau apa yang membuat Anda memutuskan untuk tidak menjual mobil itu antara dulu dan sekarang?
AH: “Saya punya banyak mobil ‘bagus’, tapi Anda hanya bisa punya satu mobil pertama. Itu tidak berharga banyak ketika saya mendapatkannya, dan tidak benar-benar bernilai jumlah yang gila antara dulu dan sekarang, jadi tidak ada alasan untuk melepaskannya. Dan saya merasa sangat beruntung untuk mengatakan bahwa saya masih memiliki mobil pertama saya setelah 36 tahun berlalu.”
NY: Bagaimana kepemilikan Anda selama bertahun-tahun diterjemahkan ke di mana dan bagaimana mobil itu sekarang? Saya yakin ada banyak pasang surut sepanjang waktu, tetapi yang jelas mobil itu sempurna dan diputar seperti sekarang, jadi apa yang menyebabkan lompatan itu?
AH: “Mobil berhenti berjalan dan diparkir sekitar tahun 2004, dan sejak saat itu saya ingin melakukan restorasi penuh dengannya. Tapi juga, saya ingin bisa mengeluarkannya di trek lokal kami. Saya telah melacak sepeda motor dan mobil lain selama bertahun-tahun, tetapi tidak pernah dengan 510, dan itulah yang menjadi sorotan dan alasan di balik menuruni lubang kelinci yang dalam.”
NY: Anda benar-benar habis-habisan, dan dengan orang yang tepat di industri ini. Saya selalu memberi tahu orang-orang bagaimana tinggal di tempat yang tepat pada waktu yang tepat dapat membuat atau menghancurkan tujuan Anda, dan yang pertama pasti dimainkan untuk uang sepeser pun. Beritahu kami lebih banyak tentang itu.
AH: “Nah, waktu saya pertama kali punya mobil, sebagian besar pekerjaan mekanis yang saya pelajari adalah dengan mengerjakan mobil ini. Saya bahkan menukar L18 dengan bantuan teman saya Ken, jadi saya menggunakan mobil itu sebagai alat untuk mendapatkan pengalaman dan pengetahuan. Tetapi ketika tiba saatnya untuk merestorasi mobil dan mengubahnya menjadi visi utama saya, saya mengandalkan keahlian dan saran dari legenda Datsun lokal Troy Ermish dan Hoover Chan, dan kita semua dapat melihat bahwa mereka berhasil.”
NY: Disampaikan adalah pernyataan yang meremehkan, mobilnya sangat bagus sehingga saya yakin bisa membawa pulang trofi apa pun yang diinginkannya di sebuah pertunjukan. Tetapi untuk mengetahui bahwa itu akan digunakan di trek itulah yang membuatnya istimewa menurut saya. Saya tidak bermaksud ini dengan kebencian apa pun (jadi jangan menyinggung saya di pembaca komentar), tetapi saya benar-benar letih dari pertunjukan mobil dan adegan pertunjukan mobil secara keseluruhan. Saya tidak lagi menganggapnya menarik jika tidak digunakan, dan ini datang dari seseorang yang bersumpah demi mobil pertunjukan satu dekade lalu. Kami hidup dan kami belajar, dan saya bersemangat untuk merekamnya selama hari trek di masa depan.
AH: “Itulah masalahnya. Saya menantikan untuk akhirnya mengeluarkannya di jalur sekarang setelah selesai. Dan saya harus berterima kasih kepada Ermish Racing dan TurboHoses R&D karena telah mewujudkan imajinasi saya. 510 ini telah menjalani sebagian besar hidupnya bersama saya, dan mereka dapat membantu mempertahankannya dengan pendekatan yang benar-benar baru dan lebih baik.”
Naveed Yousufzai
Instagram: makanwithnaveed
Email: naveed@speedhunters.com
Cerita terkait Datsun tentang Speedhunter