Cara Kendali Pilot Seri 7 Leadabrand

Seri 7 memiliki ceruk bagus yang dibuat tertentu untuk headset, peta, dan hal-hal lain, sepenuhnya enteng dijangkau oleh pilot. Model 4 saya memiliki lengan kecil yang dijahit ke gendongan bagasi. Mereka bekerja, namun mereka tidak pancarkan kepanikan yang sama.

Memanjat, saya langsung memahami bahwa tongkat kendali diposisikan sedemikian rupa agar tidak menghalangi. Itu tidak terjadi serupa sekali di pesawat saya. Saya merasakan orang tua yang mesti menekuk lutut lebih dari 90˚ dan mengangkatnya tinggi-tinggi untuk menyiasati tongkat dan meluncur ke kursi.

Kursi berlapis kain di Seri 7 empuk dan nyaman, menggendong saya di daerah yang tepat. McBean membungkuk dan menarik tuas di dekat lutut bagian di dalam saya dan pedal kemudi bergerak maju untuk memenuhi kaki saya — sesuatu yang cuma saya impikan di Model 4 saya, yang tidak memiliki cara untuk sesuaikan kursi atau pedal. Saya terbang bersama dengan dua bantal dikarenakan suami saya berdiri satu kaki lebih tinggi dari saya, dan masuk akal untuk menyiapkan pesawat untuk pilot tertinggi. Saya tambah menyukai Seri 7 ini dari menit ke menit.

McBean menghimpit tombol dan Dynon menjadi hidup. Saya memahami lebih dari satu besar dunia udah tunjukkan preferensi yang kuat untuk kaca solid-state untuk informasi dan navigasi, namun terus terang, itu berlebihan bagi saya. Model 4 saya tidak memiliki lebih dari instrumentasi mesin yang diperlukan, indikator kecepatan udara, altimeter, radio, transponder, dan kompas, dan saya menggunakannya bersama dengan baik. Oke, tersedia colokan DC untuk GPS genggam, namun saya nyaris tidak dulu menggunakannya. Sepertinya curang di pesawat layaknya Model 4 dikutip dari laman foxaircraft.

Uji Coba Dijalan  Seri 7 Leadabrand

Ini nampak memahami sementara memperbandingkan keduanya secara berdampingan di tanjakan. Seri 7 Leadabrand berdiri tegak bersama dengan roda gigi pegas aluminium Grove yang disempurnakan bersama dengan ban gemuk semak. Itu membawa dampak Model 4 saya nampak kecil duduk di sebelahnya.

Sedang tidak dambakan menerbangkan taildragger? Seri 7 mengkonversi dari tailgear ke nosegear. Setelah Anda menguasainya, Anda bisa beralih di dalam lebih dari satu jam. Anda tidak bisa mengganti persneling serupa sekali bersama dengan Model 4.

Seri 7 menampilkan kaca depan akrilik berwarna, jendela atap, dan pintu sayap camar tembus pandang yang menggelembung yang bersama dengan memahami mengakses ruang bahu di di dalam kokpit lebih dari satu inci. Model 4 saya memiliki kaca depan / skylight akrilik satu bagian — sebuah retrofit — namun tanpa pewarnaan. Di hari yang panas, tersedia perbedaan mencolok di dalam kenyamanan.

Bersandar ke kokpit Seri 7, perihal pertama yang saya perhatikan adalah Dynon SkyView 10 inci di panel instrumen. Bagus, namun kaca di pesawat semak tidak sangat membuatku terkesan. Itu adalah kompartemen bagasi yang membawa dampak saya terkesiap. Itu besar. Leadabrand udah mengemas maksimum 150 pound dan tetap di dalam CG. Di Classic 4 saya, dibatasi oleh tangki sundulan plastik persegi panjang, areanya tidak lebih dari karung yang terpasang Velcro, yang bisa mempunyai beban nyaris 50 pon. Selain itu, daerah bagasi di S7 bisa meraih 5 kaki, menampung benda-benda panjang layaknya tiang tenda, ski, dan sejenisnya. Dalam versi LSA, daerah bagasi yang panjang bukanlah pilihan. McBean menjelaskan dia tidak dambakan mendorong berlebihan beban.