Jika Anda berbelanja untuk mobil listrik baru, ada beberapa fakta dan angka berbeda yang mungkin ingin Anda pertimbangkan sebelum terjun dengan tenaga baterai. Angka besarnya adalah kisaran EV Anda, karena itu menunjukkan seberapa jauh Anda dapat melakukan perjalanan dengan baterai penuh, sementara peringkat MPGe mencoba menawarkan cara mudah untuk membandingkan efisiensi pada mobil listrik dan model bertenaga gas. Namun, sebuah studi baru menemukan bahwa peringkat untuk banyak EV jauh lebih tidak dapat diandalkan daripada rekan-rekan mereka yang bertenaga gas.
Teknologi Balapan | Bagaimana Powertrain Depan Baru Formula E Memperpanjang Masa Pakai Baterai pada Mobil Balapnya
Jika Anda melewatkannya:
Studi yang diterbitkan oleh badan industri SAE International membandingkan peringkat kisaran untuk 365 mobil bertenaga gas dan 44 kendaraan listrik baterai. Untuk melakukan ini, Gregory Pannone, mantan kepala penghematan bahan bakar di Chrysler, dan Dave VanderWerp, direktur pengujian kendaraan di Car and Driver, menjalankan mobil melalui berbagai pengujian.
Melalui test drive yang dilakukan dengan mobil bertenaga mesin pembakaran internal, para peneliti menemukan bahwa mobil tampil empat persen lebih baik dalam hal penghematan bahan bakar daripada angka yang dinilai. Faktanya, tim menemukan bahwa 66 persen mobil bertenaga gas yang diuji mencapai angka MPG lebih tinggi dari nilai labelnya.
Namun, hasilnya tidak begitu positif untuk model bertenaga baterai yang diuji oleh tim. Makalah itu melaporkan:
“Sebagian besar BEV yang diuji hingga saat ini tidak memenuhi konsumsi listrik dan nilai label jangkauannya. Untuk BEV, perbedaan antara label dan konsumsi di jalan dan jangkauan semakin diperparah oleh faktor lain, seperti suhu ekstrim dan saran dari pembuat mobil untuk mengisi daya hingga kurang dari 100 persen untuk memperpanjang masa pakai baterai.”
Pasang dan mainkan. Foto: Santiago Mejia/The San Francisco Chronicle (Getty Images)
Selama pengujiannya, tim menemukan bahwa kinerja EV 12,5 persen lebih buruk daripada rata-rata rentang peringkatnya. Faktanya, hanya sepuluh model yang termasuk dalam pengujian yang berhasil melampaui perkiraan jangkauan mereka, terhitung hanya 17 persen dari 44 mobil dalam penelitian tersebut. Para peneliti mengatakan bahwa hasil ini “tidak diharapkan jika proses pelabelan untuk BEV sama kuatnya dalam menangkap penyesuaian di jalan raya.”
Perbedaan antara rentang dunia nyata mobil listrik dan yang diprediksi pabrikannya tergantung pada cara penghitungannya. Menurut makalah tersebut, EV diizinkan memiliki faktor penyesuaian 0,7 atau lebih tinggi, yang berarti rentang yang dihitung dikalikan dengan 0,7 untuk memberikan estimasi rentang. Dalam praktiknya, ini berarti perkiraannya 30 persen lebih rendah dari kisaran yang dihitung.
Sebaliknya, mobil bertenaga gas harus memiliki faktor penyesuaian 0,7 atau lebih rendah, yang berarti peringkat MPG lebih konservatif. Faktor penyesuaian ini, ditambah dengan hal-hal seperti suhu dan kesehatan baterai, semuanya berarti bahwa kisaran dunia nyata untuk BEV cenderung lebih rendah daripada yang diiklankan. Makalah itu menambahkan:
“Akibatnya, hasil ini mendukung kebutuhan untuk mengevaluasi kembali prosedur pelabelan untuk teknologi baru ini karena terus menjadi semakin menonjol di pasar.”
Kesimpulan ini jelas merupakan sesuatu yang juga telah diambil oleh regulator, karena pemerintah AS baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka sedang merombak peringkat jarak tempuh untuk EV yang dijual di Amerika Serikat. Awal bulan ini, regulator mengumumkan bahwa mereka menindak perkiraan MPGe untuk EV, yang akan memangkas beberapa peringkat sebanyak sepertiga jika diberlakukan.