Selama pertengahan 1960-an, mobil ukuran penuh yang terjangkau adalah raja Detroit. Chevrolet sendiri bergerak melewati satu juta Biscaynes, Bel Airs dan Impalas setiap tahun saat itu, sementara Ford tidak jauh tertinggal dalam penjualan dari jajaran kendaraan besar dan nyamannya. Pada tahun 1966, garis Ford ukuran penuh di Amerika Serikat memiliki Custom dan Custom 500 yang dipreteli di bagian bawah, dengan Galaxie 500 selangkah lebih tinggi dan LTD yang keren duduk di bagian paling atas dari piramida Ford yang besar. Galaxie 500 adalah penjual terbesar dari keempatnya, dengan penjualan hampir terbagi rata antara fastback dua pintu yang gagah dan sedan tiang empat pintu yang masuk akal. Ini salah satu sedan itu, baru-baru ini dimata-matai di halaman swalayan di selatan Denver.
Pekarangan milik keluarga ini memiliki tempat penyimpanan terlarang untuk umum di sebelah area tarik bagian Anda sendiri, penuh dengan mobil tua yang menarik. Untuk memberi ruang bagi barang-barang yang lebih menarik, mereka terkadang melelang kelebihan inventaris dari area cadangan pribadi mereka (yang sering dibeli oleh tempat barang rongsokan lain dan dimasukkan ke dalam inventaris suku cadang mereka). Di lain waktu, mereka hanya akan memindahkan beberapa mobil khusus ke tempat pengambilan suku cadang biasa. Selusin dari mereka baru saja muncul di sana, termasuk Mustang II dan Mercury Montego MX Brougham yang Anda lihat mengapit Permata Junkyard hari ini di foto di atas, ditambah Studebaker Lark VIII tahun 1959, Chevy Biscayne tahun 1965 dengan enam silinder dan tiga silinder. -pohon manual, coupe Impala blok besar ’71 dan beberapa mobil lain yang akan saya bagikan nanti.
Daftar harga mobil ini mulai dari $2.784, yang berarti sekitar $26.425 dalam dolar tahun 2023. Contoh khusus ini dikemas dengan opsi mahal, seperti yang akan Anda lihat, jadi harga di luar pintunya kemungkinan jauh lebih tinggi.
Pertama-tama, ada mesin V8 “Interceptor” blok besar 352-kubik-inci (5,8 liter), dengan daya 250 tenaga kuda. Mesin ini adalah anggota dari keluarga FE yang terkenal, termasuk mesin 390, 427 dan 428 yang lebih terkenal yang digunakan di Mustang dan mobil berotot yang lebih liar.
352 telah ada sejak 1958 dan terakhir digunakan pada truk F-Series tahun 1967. Ya, saya membeli lambang ini untuk dinding garasi saya.
Mesin dasar di semua kecuali Ford ukuran penuh tahun 1966 yang paling mewah adalah 240-kubik-inci lurus-enam dengan peringkat 140 tenaga kuda, tetapi Dearborn telah melindungi Anda dengan baik jika Anda ingin membayar lebih banyak tenaga tahun itu. Ada V8 289, 390, 427 dan 428 inci kubik yang tersedia, dengan peringkat daya mencapai 425 tenaga kuda (427 Cobra kembar-empat-barel itu memiliki kompresi 11.1: 1 yang gila untuk saat itu dan drag – cam kental tingkat balapan dan terbukti menjadi mimpi buruk yang macet dan terlalu panas dalam mengemudi stop-and-go biasa).
Mobil ini juga memiliki transmisi otomatis tiga kecepatan opsional, yang menambah biaya $184 ($1.746 hari ini). Transmisi dasar pada level trim bawah Galaxie 500 (misalnya mobil ini) adalah manual perpindahan kolom tiga kecepatan tradisional. Untuk mendapatkan transmisi manual empat lantai di Galaxie ’66, Anda harus membeli 315-kuda 390 atau lebih baik dengan itu (walaupun pada kenyataannya, dealer yang ramah mungkin bisa mengatur pesanan khusus dengan mesin apa pun / kombinasi transmisi buatan Ford).
AC pabrik berharga $353 tambahan ($3.351 setelah inflasi), tetapi mobil ini tampaknya telah dilengkapi dengan unit AC “Supreme” Montgomery Ward Riverside.
Tag pembuatan memberi tahu kita bahwa mobil ini dirakit pada Hari April Mop tahun 1966 di pabrik Majelis Los Angeles di Pico Rivera, kemudian dijual melalui kantor penjualan Denver. Warnanya Medium Sage Gold Metallic dan interiornya Gold. Menariknya, Northrop membeli Majelis Los Angeles pada tahun 1982 dan (secara rahasia) menggunakannya untuk pengembangan pembom siluman B-2 Spirit; hari ini, situs tersebut adalah pusat perbelanjaan.
Tampaknya telah menghabiskan setidaknya beberapa dekade duduk di luar di elemen Dataran Tinggi. Interiornya hancur, sementara bodinya terbentur tapi tidak berkarat.
Masalah dengan mobil yang duduk di luar ruangan selama bertahun-tahun di sekitar sini adalah bahwa hewan pengerat masuk dan terus mengunyah pelapis menjadi bahan bersarang dan kemudian menyimpan kotoran setebal beberapa inci dari kotoran bahaya hantavirus mereka. Saya telah melihat jauh lebih buruk, tetapi mobil ini jahat di dalamnya.
Racun tikus tidak bertahan lama.
Makhluk itu bahkan mengunyah manual pemilik aslinya.