Beberapa bulan yang lalu Honda menerbangkan saya ke Jepang dengan janji mengendarai prototipe Acura Integra Type S 2024. Tentu saja, sebelum itu terjadi, saya harus mengikuti presentasi R&D tentang semua hal lain yang dilakukan Honda. Saya mendapati diri saya mendengarkan ceramah tentang baterai portabel yang secara teori dapat memberi daya pada rumah di masa depan.
“Ya, ya,” pikirku. “Baterai untuk rumah, terserah.”
Aman untuk mengatakan, jika tidak terkait dengan mobil, saya tidak tertarik.
Maju cepat ke Grand Prix Long Beach tahun ini di mana lihatlah, Honda memamerkan baterai portabel yang sama, tetapi kali ini menggerakkan go-kart. Persetan dengan ya! Sekarang Honda menarik perhatian saya!
Konsep Go-Kart Listrik Honda eGX, foto Emme Hall
Konsep Go-Kart Elektrik Honda eGX: Bermain mengejar ketinggalan
Go-kart listrik bukanlah hal baru. Pergilah ke fasilitas karting dalam ruangan K1 Speed dan Anda akan bertemu dengan barisan orang-orang kecil, menunggu pengemudi mana pun yang dapat menurunkan biaya sesi. Heck, Anda bahkan dapat mengambilnya di Amazon atau di Wal-Mart.
Namun konsep go-kart eGX dari Honda ini memiliki keunggulan utama—baterai yang dapat ditukar. Sementara go-kart elektrik lainnya tidak berfungsi saat mereka mengisi daya, konsep ini hanya perlu berhenti cepat setiap 45 menit untuk terus berjalan.
Untuk melihat seberapa baik eGX dapat melewati trek, saya mengenakan baju balap dan helm dan dengan anggun menurunkan diri saya ke dalam kart. Kedua baterai meluncur ke dalam kotak di kedua sisi jok, dan saya berkata pada diri sendiri bahwa itulah mengapa sulit untuk memasang pantat saya. Itu pasti tidak ada hubungannya dengan cookie. Setiap baterai berukuran sekitar 12x6x7 inci dan berat 22,7 pound. Mereka dapat menyimpan energi 1,314 kwh, memberi makan elektron tersebut ke motor yang terletak tepat di belakang poros belakang.
Saya mengambil putaran pengamatan di jalur kecil yang disiapkan Honda untuk kami, kemudian Ms. Hyde The Aggressive Karter keluar pada putaran kedua dan berjalan seperti Donkey Kong. Ada sesuatu tentang karting yang membuat saya benar-benar brengsek. Saya telah dikenal untuk menendang anak-anak berusia 8 tahun keluar dari jalan saya untuk mendapatkan posisi di trek. Saya tidak baik.
Hanya ada satu pembalap lain di jalur dan menjadi misi saya untuk mengejarnya. Kart eGX tidak memiliki pengereman regeneratif, dan saya merasa cukup mudah untuk membuat gerobak melayang dengan kaki kiri yang terlalu bersemangat. Ini bukan cara tercepat di tikungan tetapi torsi instan yang keluar dari belokan membuat saya tidak kehilangan banyak waktu. Memiliki dua baterai di kedua sisi kart bagus untuk distribusi bobot dan kart kecil itu meluncur di trek dengan mudah. Saya tidak memiliki ruang untuk mencapai kecepatan maksimum 45 mph, tetapi duduk sangat rendah sehingga saya merasa secepat Lewis Hamilton — memotong puncak seperti bos dan terlihat bagus melakukannya.
Namun ada penalti berat, jadi jangan berharap eGX bersaing langsung dengan kart bertenaga gas. Termasuk baterainya, kart eGX memiliki berat sekitar 260 pon. Tambahkan driver seberat 150 pon dan kartnya sedikit gemuk-gemuk-tanpa teman. Kart gas tersedia dalam berbagai berat dan ukuran, tetapi baterai dan motor eGX harus lebih berat daripada tangki bensin dan mesin kecil.
Saya akhirnya menangkap rekan senegaranya di putaran terakhir sesi kami, dan saat itulah saya menyadari betapa berkeringatnya saya. Saya kehabisan napas dan bahu serta lengan saya terbakar dengan api 1.000 latihan. Meski kecil, kart masih sangat sulit dikemudikan. Jika saya membangun trek di halaman belakang saya dan bermain kart setiap hari, saya akan mengucapkan selamat tinggal pada latihan trisep batwing untuk selamanya, tidak perlu keanggotaan gym.
Baterai Honda yang dapat ditukar
Konsep Go-Kart Elektrik Honda eGX: Tukar baterai
Saat tiba waktunya untuk menukar baterai, itu sangat mudah dan dapat dilakukan dalam waktu kurang dari 30 detik. Buka saja kotak plastik, lepas baterai lama, masukkan baterai baru, dan pasang kembali kotak plastik. Baterai hanya dapat digunakan dalam satu arah dan meluncur langsung ke titik koneksi. Mudah sekali.
Namun, Anda memerlukan bank baterai untuk membuatnya bernilai saat Anda. Diperlukan waktu lima jam untuk mengisi daya, jadi Anda memerlukan 14 baterai untuk terus menjalankan kart selama 24 jam. Namun, sebagian besar kart listrik mengharuskan seluruh kart dipensiunkan saat mengisi daya. Jauh lebih mudah untuk menghentikan satu set baterai daripada seluruh kart. Honda tidak berbicara tentang cara pengisian baterai, tetapi ketika di Jepang perusahaan menunjukkan stasiun pengisian daya yang dapat menampung hingga 12 baterai. Cukup pilih baterai yang terisi penuh dan ganti dengan baterai yang membutuhkan go-go juice. Honda juga membuat pengisi baterai tunggal.
Konsep Go-Kart Listrik Honda eGX, foto Emme Hall
Konsep Go-Kart Listrik Honda eGX, foto Emme Hall
Konsep Go-Kart Listrik Honda eGX, foto Emme Hall
Jangan mengira Honda adalah yang pertama di kancah go-kart listrik / baterai yang dapat ditukar. Blue Shock Race di Latvia telah membuat go-kart elektrik sejak 2015 dan saat ini memproduksi kart dengan baterai yang dapat ditukar secepat 30 detik juga. Beberapa kartnya bahkan dilengkapi dengan pengereman regeneratif, sesuatu yang ditinggalkan Honda dari Konsep eGX.
Honda belum mengatakan apakah akan memproduksi kart eGX dalam jumlah banyak untuk dijual ke pembalap atau trek karting. Namun, keuntungannya sangat banyak. Tidak hanya tim tidak perlu khawatir tentang perawatan mesin secara teratur, tetapi trek dapat berinvestasi pada kart yang lebih sedikit secara keseluruhan dan memberikan torsi instan yang manis dan senyap kepada pelanggan mereka. Oh, dan jika Anda berencana untuk mengemudi secara teratur, batalkan keanggotaan gym. Anda tidak akan membutuhkannya.
—oleh Emme Hall