CEO Uber Dara Khosrowshahi berada di bawah tekanan untuk meningkatkan pendapatan aplikasi ride-hailing setelah pandemi global, yang membuat ekonomi secara keseluruhan di AS terhenti, tetapi mendorong ekonomi pertunjukan sedemikian rupa sehingga Uber tidak dapat memenuhinya. permintaan pengguna. Uber membutuhkan lebih banyak pengemudi, dan cepat, tetapi penolakan perusahaan untuk mengklasifikasikan pengemudi sebagai pekerja dan serentetan keluhan terkait dengan desain aplikasi Uber yang sangat buruk – untuk pengemudi, yaitu – menahannya.
Ford Flex Ternyata Sangat Keren
Jika Anda melewatkannya:
CEO perusahaan teknologi tersebut menyimpulkan bahwa cara terbaik untuk menyelesaikan masalah terkait pengemudi Uber adalah dengan berada di belakang kemudi mobil dan menjadi pengemudi Uber sendiri, seperti yang dilaporkan Wall Street Journal dalam profil panjang tentang “bos yang menyamar”. Khosrowshahi dilaporkan membeli Tesla Model Y bekas dengan lapisan cat abu-abu yang sangat aman, tetapi sangat membosankan, dan mengangkut pengendara di sekitar San Francisco (di mana Uber berbasis) selama berbulan-bulan dengan nama samaran “Dave K.”
Khosrowshahi mulai menaikkan tarif pada bulan September 2022 sebagai bagian dari kampanye berkelanjutan yang disebut “Project Boomerang”, yang bertujuan untuk meningkatkan Uber untuk para pengemudinya daripada para pengendara, dan oleh karena itu menarik lebih banyak orang untuk mulai mengemudi untuk layanan tersebut. Ini bukan hanya tentang pengalaman premium khusus untuk pengendara, tetapi juga untuk pengemudi.
Tapi awalnya jauh dari premium untuk Khosrowshahi, yang berjuang untuk menavigasi proses pendaftaran Uber, dan kemudian harapannya untuk menerima tip yang murah hati pupus oleh praktik umum “umpan tip”. Aplikasi Uber menghukum CEO karena menolak tarif tertentu, dan antarmuka kikuknya membuat navigasi dan transisi dari satu tarif ke tarif berikutnya menjadi sulit.
G/O Media dapat memperoleh komisi
RAMBUT LEBIH SEHAT
Kompleks Revitalisasi Rambut Augustinus Bader
Perbaiki rambut Anda hari ini
Kompleks Revitalisasi Rambut diuji melalui uji coba buta ganda untuk membandingkan mereka yang memakainya dengan yang menggunakan plasebo. Mereka yang mengonsumsi suplemen ditemukan telah meningkatkan jumlah rambut mereka hingga 56%, kilau rambut hingga 100%, dan pengurangan kerusakan rambut sebesar 98% jika dibandingkan dengan mereka yang menggunakan plasebo. Jika ini adalah hasil yang Anda cari, Anda bisa mendapatkan persediaan satu bulan (30 hari) hanya dengan $130.
Dengan kata lain, aplikasi ini payah untuk driver. Mengemudi Khosrowshahi juga menunjukkan kepadanya bagaimana rasanya bergantung pada ulasan pengendara, menurut WSJ:
Seorang penumpang mengenali CEO Uber dan meminta nasihat tentang startupnya. Mr.Khosrowshahi mengatakan sebagian besar pembalap belum mengenalinya, dan secara kolektif memberinya peringkat bintang lima. Dia bilang dia gugup pada malam sebelum dia mengemudi, karena khawatir peringkatnya akan turun keesokan harinya.
Tetapi WSJ mengatakan bahwa pengalaman CEO selama berbulan-bulan, yang berpuncak pada hanya 100 perjalanan dan pengiriman, telah mendorong perubahan terbesar perusahaan sejak 2009. Hasil tahunan perusahaan juga mendapat untung, dengan Uber melaporkan pendapatan dan laba yang lebih tinggi pada tahun 2022 dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.
Lucu bahwa itu akan membuat CEO Uber dan beberapa eksekutif lainnya berada di belakang kemudi, dan mengalami kesulitan teknis dan tekanan yang dihadapi pengemudi secara langsung (serta kekasaran pengendara Uber) untuk mengubah keadaan.
Saya mendorong Anda untuk membaca seluruh profil WSJ, karena ini hampir mendekati perumpamaan ramah tentang industri teknologi yang mungkin bisa kita dapatkan – terutama jika ini tentang CEO perusahaan seperti Uber, yang berselisih dengan pengemudinya. (ahem, pekerja) selama bertahun-tahun.
Eksperimen ini jauh dari sempurna, dan hampir tidak mewakili apa yang akan dialami oleh rata-rata pengemudi Uber (yang kebetulan tidak bekerja sambilan sebagai CEO sebuah perusahaan teknologi besar). Pada satu titik, misalnya, WSJ mengatakan CEO bersumpah untuk tidak pernah lagi mengambil ongkos yang akan membawanya menyeberangi Bay Bridge ke Oakland pada jam sibuk. Berapa banyak pengemudi Uber yang dapat mengatakan hal yang sama tanpa menghadapi kerugian moneter?
Namun, paling tidak, profil tersebut menunjukkan bagaimana melakukan hal-hal yang bermanfaat bagi orang-orang yang benar-benar melakukan sebagian besar pekerjaan dapat berdampak positif pada keuntungan perusahaan. Alih-alih menetes ke bawah, ini adalah ekonomi yang menetes ke atas di tempat kerja.
Perubahan pada aplikasi yang dihasilkan oleh hari-hari mengemudi CEO mendapatkan pujian dari pengemudi yang telah lama meminta perubahan serupa dan lebih banyak transparansi dalam gaji mereka. Nah, sekarang, mungkin mari kita beri pengemudi Uber yang sedikit lebih bahagia ini beberapa manfaat besar, dan bukan hanya pembaruan aplikasi atau tambalan UI.
Foto: Kevin Dietsch (Getty Images)