Dunia berada di tempat yang cukup gelap saat ini saat kita berjuang untuk mengekang dampak manusia di planet kita. Kami telah mengalami rekor hujan salju di Barat, rekor panas di Australia, dan kenaikan suhu lautan yang membuat para ilmuwan khawatir. Sebagai tanggapan, perusahaan rintisan di seluruh dunia menghadirkan solusi baru yang apik untuk masalah tersebut, seperti pesawat listrik yang dapat memotong lalu lintas pusat kota dan mobil listrik yang dapat menghentikan kendaraan bertenaga gas dari jalan raya.
Jalopinion | Apa Convertible Terbaik atau Terburuk?
Jika Anda melewatkannya:
Tapi sekarang, sebuah laporan baru dari Wired memperingatkan bahwa solusi glamor seperti itu untuk krisis iklim mungkin benar-benar menghalangi pengiriman pesan seputar masalah tersebut. Bagian ini membahas langkah-langkah dampak seperti menjadi vegan, mengendarai EV, dan bahkan desain bangunan terhadap lingkungan.
Menurut Wired, langkah-langkah seperti ini dapat dibagi menurut emisinya dan modal yang diperlukan untuk mengimplementasikannya. Namun, ia memperingatkan bahwa banyak pendekatan yang diambil untuk krisis iklim berada di bawah kuadran rendah emisi, modal tinggi. Laporan kabel:
“Namun saat ini, sumber daya terikat secara tidak proporsional dalam pendekatan yang menimbun modal finansial, sosial, dan manusia dalam kuadran matriks berteknologi tinggi, sebagian besar karena di sanalah uang berada.
“Modal ventura dan perusahaan ekuitas swasta bersedia mempertaruhkan $53,7 miliar pada startup teknologi iklim karena teknologi yang dilindungi hak paten menjanjikan keuntungan eksklusif bagi perusahaan dan investor mereka. Sementara publik menunggu kekayaan itu mengalir, ada kelangkaan dana untuk sumber terbuka yang setara yang mungkin menawarkan manfaat lebih cepat.
Angin perubahan ada di udara. Foto: George Rose (Getty Images)
Bahkan, artikel tersebut bahkan memperingatkan bahwa konsumerisme sering dilihat sebagai “prasyarat untuk inovasi” di AS. Seberapa sering Anda mendengar bahwa Anda perlu membeli sesuatu yang baru dan lebih efisien seperti lemari es atau kompor? Ini, menurut artikel itu, adalah bagian dari pesan yang telah mengajarkan kita bahwa “dekarbonisasi dimungkinkan jika hanya publik yang memiliki rangkaian produk yang lebih berkilau untuk dibeli.”
Tapi apa hubungannya semua ini dengan mobil dan transportasi? Nah, pesan yang sama ini sering diperdebatkan di ruang otomotif juga. Di sini, kami sering diberi tahu bahwa city car yang sempurna sebenarnya adalah SUV listrik seberat 5.000 pon. Semua solusi ini termasuk dalam kuadran rendah emisi dan modal tinggi dari Wired. Menurut Kabel:
“Alternatif modal/teknologi tinggi ini populer karena biasanya memperkuat status quo daripada merombaknya. Itu bisa dikenakan biaya. Hummer elektrik baru, misalnya, mengklaim akan ‘mengubah skeptis EV menjadi penganut EV’ dengan massanya yang macho, dan hasilnya sangat intensif sumber daya.
Baterai Hummer seberat Prius. Foto: GMC
Baterai pada Hummer EV memiliki berat yang sama dengan Toyota Prius, dan Wired memperingatkan bahwa meskipun EV mungkin memiliki emisi pipa knalpot nol, produksi, transportasi, dan pengisian dayanya sebenarnya dapat mengeluarkan lebih banyak karbon daripada “beberapa mobil gas yang lebih kecil yang dikeluarkan dari pipa knalpot”.
Namun beralih dari kegemaran kita pada mobil besar dan sebaliknya secara fundamental mengubah cara kita berkeliling AS tidak begitu menarik bagi pembuat kebijakan. Wired menunjukkan bahwa pendekatan teknologi rendah terhadap krisis iklim berjuang untuk bertahan karena kesulitan dalam menghasilkan keuntungan dari skema semacam itu.
Tentu, terowongan bawah tanah rahasia untuk pembeli EV pribadi mungkin akan menyenangkan dan menghasilkan banyak uang bagi pemiliknya. Tetapi jaringan besar terowongan bawah tanah yang dapat membawa orang melintasi negara dalam gelembung listrik yang jauh lebih besar dan saling berhubungan, sebut saja kereta api, akan jauh lebih baik dalam jangka panjang. Namun apakah sukses jika tidak melahirkan miliuner baru? Seperti yang dikatakan Wired:
“Mendorong suatu negara untuk mengendarai lebih banyak sepeda dan kereta komuter melibatkan serangkaian kebijakan dan investasi yang sama sekali berbeda daripada membuat negara truk listrik. Meskipun ini belum tentu lebih mudah, itu akan lebih bermanfaat.
Ini atau kereta api, kamu pilih? Foto: Robyn Beck/Pool (Getty Images)
Jadi, sementara saya akan menjadi orang pertama yang mengakui bahwa saya sangat senang dengan banyak mobil listrik baru yang mengilap yang akan hadir di pasar di tahun-tahun mendatang, kita harus sadar bahwa itu bukanlah peluru perak yang dipercaya oleh banyak pembuat kebijakan. mereka menjadi.
Seluruh karya Wired membuat tampilan menarik pada langkah-langkah yang kami anjurkan untuk mengurangi dampak lingkungan kami. Anda dapat menuju ke sini untuk mengetahui lebih lanjut.