Lucid merasakan tekanan, keadaan menjadi lebih buruk bagi Carvana, dan Lyft tidak terlihat terlalu panas, terutama mengingat kemenangan baru-baru ini dari rival nomor satu. Semua itu dan lebih banyak lagi dalam The Morning Shift edisi Jumat, 5 Mei 2023 ini.

Teknologi Balapan | Mesin Paling Bertenaga dalam Balapan Dapat Ditemukan di NHRA

Gigi 1: Kehabisan Udara

Lucid Air adalah mobil yang sangat indah yang merupakan Tesla Model S yang lebih baik daripada Model S. Namun, kebanyakan orang sepertinya tidak menyadarinya, seperti yang baru-baru ini diakui oleh CEO Peter Rawlinson. Masalah startup adalah permintaan, bukan pasokan, dan setelah mengirimkan tetapi hanya 1.406 mobil antara Januari dan Maret – jauh dari kecepatan untuk mencapai target setahun penuh perusahaan 10.000 hingga 14.000 kendaraan – Rawlinson sekarang menghadapi pertanyaan sulit. Dari Berita Otomotif:

Lucid melaporkan 1.932 pengiriman dan kerugian bersih sebesar $473 juta untuk periode Oktober-Desember. Zacks Equity Research mengatakan pada 1 Mei pihaknya memperkirakan Lucid membukukan rugi bersih yang lebih tinggi untuk kuartal pertama tahun ini.

Menjelang pengumuman pendapatan hari Senin, investor mengajukan pertanyaan untuk dipertimbangkan. Diantaranya: Apa rencana kekurangan permintaan? Kapan model yang lebih terjangkau akan dibuat? Dan jika ada resesi, apakah Lucid punya cukup uang untuk bertahan?

Pertanyaan paling populer, dengan lebih dari 14.000 suara, mempermasalahkan proyeksi Lucid pada tahun 2021, sebelum mencatatkan saham di pasar saham. Lucid mengatakan pada saat itu diharapkan mencapai sekitar 49.000 pengiriman pada tahun 2023 di dua model, Air dan Gravity. Lucid meluncurkan Air pada akhir 2021.

“Peter, Anda telah mengatakan ‘Saya suka kurang berjanji dan suka memberikan terlalu banyak,'” pertanyaan itu dimulai. “Kapan kita akan melihat under-promising dan over-delivery? Itu benar-benar kebalikannya sejauh ini.”

Astaga. Namun, pertanyaan yang wajar. Setidaknya Rivian dapat menggantungkan topinya pada publik yang menginginkan lebih banyak produknya daripada yang dapat diberikan perusahaan secara wajar pada titik awal masa pakainya ini. Pemasaran harus menjadi bagian yang mudah, namun, Lucid tidak dapat melakukannya. Saya telah melihat persis satu Air di depan umum yang jelas bukan kendaraan pers atau pabrikan, dan itu terjadi tiga minggu lalu.

Sekali lagi, Anda harus bertanya-tanya apakah rencana untuk memimpin dengan sedan dan akhirnya meluncurkan SUV adalah rencana yang bijaksana. Oh, tentu – kami para penggemar menyukainya, tetapi konsumen ceruk tidak berarti apa-apa bagi Lucid saat ini, padahal ia pasti bisa menggunakan jalur penyelamat.

Gear 2: Carvana Melambat

Kabar baik untuk Caravan adalah laba per kendaraan terus meningkat. Berita buruknya adalah bahwa pendapatan baru-baru ini masih turun 25 persen dibandingkan dengan kuartal pertama tahun 2022, dan masih menghasilkan $286 juta selama rentang waktu tersebut. Itu bukan kerugian terburuk dalam sejarah perusahaan, tetapi masih berada di sisi kurva yang salah. Berita Otomotif Courtesy:

Pengecer kendaraan bekas online melaporkan kerugian bersih sebesar $286 juta untuk kuartal yang berakhir 31 Maret, lebih kecil dari $506 juta yang hilang pada kuartal pertama tahun 2022. Pendapatan turun 25 persen menjadi $2,6 miliar. Itu juga melaporkan kerugian laba yang disesuaikan sebelum bunga, pajak, depresiasi dan amortisasi sebesar $24 juta, jauh lebih kecil dari kerugian EBITDA yang disesuaikan sebesar $348 juta setahun sebelumnya.

“Mengingat awal kami yang kuat untuk tahun ini, kami berharap dapat mencapai EBITDA yang disesuaikan secara positif pada Q2 2023,” kata CEO Ernie Garcia dalam sebuah pernyataan.

Carvana menjual 79.240 kendaraan bekas, turun 25 persen dari 105.185 pada periode tahun sebelumnya. Angka penjualan itu sedikit lebih tinggi dari perkiraan awal yang diberikan perusahaan dalam pengajuan peraturan 22 Maret.

Perusahaan mengaitkan penurunan penjualan kuartal pertama dengan “laju yang kuat” dari pengurangan inventaris dari kuartal keempat tahun 2022. Ia juga mengatakan memangkas pengeluaran iklannya sebesar 64 persen dari tahun ke tahun, yang berdampak pada penjualan kendaraan ritel. Dalam sebuah surat kepada pemegang saham, Carvana mengatakan bahwa pengeluaran iklan yang dipangkas mendorong perusahaan ke biaya akuisisi pelanggan terendah per kendaraan dalam sejarahnya.

Suku bunga yang lebih tinggi dan penyebaran kredit yang lebih luas, ditambah inisiatif profitabilitas yang diprioritaskan, juga menurunkan volume penjualan pada kuartal tersebut, kata perusahaan itu.

Carvana melaporkan total laba kotor per kendaraan sebesar $4.303, yang dikatakan sebagai perusahaan kuartal pertama terbaik.

Carvana menarik kembali inventaris dan periklanan, yang terdengar seperti hal paling rasional untuk dilakukan bagi perusahaan yang strategi bisnisnya hingga saat ini adalah membangun mesin penjual mobil dan mengandalkan segala hal lainnya — termasuk transfer kepemilikan yang sah — untuk menyelesaikannya sendiri.

Gear 3: Sementara itu di Lyft

Hanya beberapa hari setelah Uber sebentar menjadi kesayangan Wall Street lagi, saingan utamanya melihat hari yang sangat berat di pasar untuk menutup minggu itu. Per Reuters:

Saham Lyft Inc anjlok 17% dalam perdagangan premarket pada hari Jumat karena strategi perusahaan ride-hailing untuk merebut kembali pangsa pasar dari saingannya Uber dengan tarif yang lebih rendah memicu kekhawatiran tentang penurunan margin keuntungannya.

Setidaknya sembilan analis memangkas target harga mereka pada saham yang secara luas berkinerja buruk di pasar tahun ini.

Kapitalisasi pasar perusahaan ditetapkan turun hampir $700 juta menjadi sekitar $3,3 miliar, jauh dari penilaian lebih dari $24 miliar yang diperintahkan dalam daftar pasar saham 2019. Uber memiliki valuasi lebih dari $75 miliar.

Lyft memberikan perkiraan pendapatan inti yang disesuaikan mengecewakan untuk kuartal kedua pada hari Kamis karena upaya untuk menambah lebih banyak pengendara dengan pemotongan harga berdampak pada profitabilitas, menggarisbawahi rintangan wajah CEO baru David Risher dalam membalikkan Lyft.

“Mengingat betapa dinamisnya penetapan harga, laporan Lyft menyoroti betapa sedikitnya kontrol nasib laporan laba ruginya sendiri jika Uber ingin menyebabkan lebih banyak kerusakan,” kata analis RBC Capital Markets, Brad Erickson.

CEO Uber Dara Khosrowshahi minggu ini mengindikasikan perusahaan tidak akan memulai perang harga dengan Lyft, dengan mengatakan bahwa “hari-hari membayar saham dan pada dasarnya menggunakan uang pemegang saham untuk membeli saham sementara .. sudah berakhir.”

Pada dasarnya, Lyft dapat memangkas tarif sebanyak yang diinginkannya, tetapi investor yakin bahwa Lyft pada akhirnya akan menyusul perusahaan, dengan satu atau lain cara.

Gigi ke-4: Tesla Teringat Menjual Mobil Mahal

Sebagian besar perebutan harga Tesla berfokus pada produk volume yang paling sensitif terhadap harga: Model 3 dan Y. Tetapi Tesla benar-benar menaikkan harga sedikit pada Model S dan X di China minggu ini, jika hanya sedikit. Atas kebaikan Bloomberg:

Semua varian sedan Model S dan kendaraan sport Model X dinaikkan 19.000 yuan ($ 2.750), menurut situs web pembuat mobil. Kendaraan itu sekarang masing-masing mulai dari 808.900 yuan dan 898.900 yuan.

Langkah tersebut, bersama dengan kenaikan $250 pada model yang lebih populer dan kenaikan harga untuk S dan X di AS bulan lalu, menandai pembalikan sebagian dari beberapa putaran pemotongan agresif di awal tahun, yang membuat perusahaan membukukan penjualan otomotif terendah. margin laba kotor dalam hampir tiga tahun pada kuartal pertama.

Namun, mengutak-atik harga kendaraan kelas atas kurang berarti bagi keuntungan Tesla daripada menyesuaikan biaya Model 3 atau Y, dengan Musk mengatakan bahwa dua model premium “tidak terlalu penting” untuk masa depan Tesla.

Ingat ketika Model S dan X semuanya dimiliki Tesla? Ini akan menjadi sesuatu yang luar biasa ketika perusahaan memperkenalkan sedan premium generasi berikutnya pada tahun 2029.

Gigi ke-5: EV Startup Tidak Diminta

Dengarkan: Saya tidak sering memikirkan taksi hitam London, karena saya tidak tinggal di sana. Jadi saya tidak menyadari bahwa Geely telah cukup banyak menjalankan perusahaan yang membuatnya sejak pertengahan tahun 2000-an, dan telah mengarahkan transformasinya menjadi – apa yang Anda harapkan – sebuah perusahaan taksi listrik. LEVC, singkatan dari London Electric Vehicle Company, baru saja meluncurkan platform EV baru yang besar. Ini bukan hanya untuk taksi yang lebih besar; Geely ingin mencoba menjadikan produsen taksi hitam sebagai merek konsumen. Dari Reuters:

LEVC mengatakan platform tersebut, yang dijuluki Space Oriented Architecture (SOA), telah dikembangkan bersama selama dua setengah tahun terakhir di China, Swedia, Inggris, dan Jerman, akan memberi EV jarak yang lebih jauh, kemampuan pengisian cepat. dan fitur bantuan pengemudi lanjutan.

Berbicara kepada wartawan pada hari Kamis di kantor pusat LEVC di Ansty, Inggris, para eksekutif mengatakan platform fleksibel dapat digunakan untuk berbagai EV, termasuk truk pikap, SUV besar, atau bahkan rumah mobil.

Tetapi para eksekutif mengatakan mereka tidak dapat memberikan perincian tentang EV mana yang akan menjadi fokus LEVC terlebih dahulu, kapan EV baru mungkin diluncurkan dari jalur produksi atau di mana mereka akan dibuat.

Awal tahun ini, LEVC mengatakan Geely sedang merencanakan investasi besar untuk mengubah pembuat taksi hitam London yang terkenal menjadi merek serba listrik bervolume tinggi dengan berbagai kendaraan komersial dan penumpang.

Perusahaan mengatakan belum bisa memberikan pembaruan tentang rencana tersebut.

Haruskah semuanya menjadi Bisnis modal-B yang menghadap konsumen, bermerek, pribadi, sekarang? Tidak cukup hanya menjadi perusahaan yang membuat mobil paling ikonik dan ada di mana-mana di jalanan London? Membaca misi Geely untuk LEVC, saya merasakan gelombang deja vu hingga tahun 2020, ketika semua orang di sebelah kanan tiba-tiba terpikat dengan gagasan Layanan Pos AS menghasilkan keuntungan, sesuatu yang secara historis tidak pernah dibuat untuk dilakukan. Pendahulu LEVC, London Taxi International, bukanlah entitas yang dikelola pemerintah, tetapi juga melayani rakyatnya selama beberapa dekade tanpa keinginan untuk bersaing dengan Volkswagen. Itu adalah cara yang benar.

Terbalik: 15 Menit, Tinggi 116 Mil

Pada hari ini di tahun 1961 — 62 tahun yang lalu — Alan Bartlett Shepard Jr. mengangkat namanya di atas bintang, secara harfiah. Courtesy History.com:

Netral: Saya Punya TV Baru

TV lama saya mati, jadi saya mengambil salah satu OLED LG yang megah, dan itu indah. Tidak ada yang pernah berbicara tentang sakit kepala karena TV lama Anda diangkut atau didaur ulang. Best Buy memungkinkan Anda untuk menyerahkan peralatan seperti TV untuk tujuan daur ulang, dengan biaya tertentu — tetapi yang terpenting, tidak di negara bagian saya di Pennsylvania. Lihat, PA memiliki undang-undang yang melarang pengecer dan produsen memungut biaya daur ulang elektronik rumah tangga. Jadi apa yang Best Buy lakukan? Seperti perusahaan mana pun, ia berhenti menawarkan daur ulang di Keystone State sama sekali. Menyerah untuk menghindari: strategi favorit perusahaan Amerika untuk mematuhi hukum.