Kecintaan Chris Johnston pada FD3S Mazda RX-7 dimulai sejak kecil. Garis FD yang ramping dan tak lekang oleh waktu dipasangkan dengan kinerja putar dan suaranya yang unik memikat banyak orang, dan Chris tidak terkecuali.
Kembali pada tahun 2005, dia menghadiri Pertunjukan SEMA pertamanya di Atlantic City, New Jersey. Pada saat itu, Chris menetapkan tujuan untuk suatu hari memiliki bangunan yang layak ditampilkan di acara utama di Las Vegas. Langkah pertama menuju kenyataan itu terjadi pada suatu hari keberuntungan di tahun 2009 ketika stok tulang, otomatis, Montego Blue ’93 FD3S RX-7 dijual sekitar satu jam di sebelah utaranya, dengan harga hanya $7.000. Tidak mungkin Chris membiarkan kesempatan emas seperti itu berlalu begitu saja.
Dengan banyak mimpi ambisius di benaknya, Chris tidak sabar untuk mulai membuat ulang FD. Namun, dalam perjalanan pulang mobil tersebut mogok. Banyak yang akan berasumsi lebih buruk, karena berputar dan semuanya, tapi untungnya bagi Chris itu hanya masalah listrik kecil. Keberuntungan, bagaimanapun, tidak bertahan lama di sisinya.
Setelah hanya beberapa bulan kepemilikan, mesin RX-7 kehilangan segel puncaknya ke surga putar. Rusak, mobil itu diangkut ke dealer lokal Mazda Chris di mana mesin 13B baru yang diproduksi ulang akan dipasang. Kalau dipikir-pikir, ini adalah kesalahan besar.
Delapan bulan berlalu sebelum Mazda berjalan dengan kekuatannya sendiri lagi, tetapi langsung tidak berjalan dengan baik. Terlepas dari kekhawatiran Chris, dia membawa pulang mobil itu. Sekali lagi, itu tidak berhasil.
Setelah pertempuran dengan dealer, Chris memutuskan untuk menempuh rute yang berbeda. Dia membeli mesin JDM bekas dan kombo transmisi manual 5 kecepatan dari importir suku cadang Jepang JSpec, dan menggunakan jasa mekanik tepercaya untuk menyelesaikan penukaran. Akhirnya, sukses. Transplantasi berjalan tanpa hambatan dan dalam waktu singkat RX-7 sudah aktif dan berjalan kembali. Tentu saja, saat ini bug kinerja putar telah benar-benar menggigit, dan Chris mulai memikirkan tentang tenaga yang lebih besar.
Sementara mesin turbo JDM 13B bekerja dengan baik dengan nada stoknya, bagaimana itu akan menahan dorongan ekstra yang mengalir melalui nadinya masih belum diketahui. Berhati-hatilah, Chris memutuskan untuk membangun kembali mesin dengan mempertimbangkan tenaga yang lebih besar. Pada akhirnya, output meningkat dari 255whp menjadi 420whp berkat konversi turbo tunggal Garrett T04Z, intercooler v-mount, injektor yang lebih besar, dan penyetelan selanjutnya melalui A’PEXi Power FC.
Pada saat yang sama pekerjaan mesin sedang dilakukan, Chris mengerjakan sisa mobil. Pertama datang satu set Fortune Auto coilovers, dengan cepat disertai satu set roda RAYS Volk Racing TE37SL yang baru dirilis. Bibir depan spek ’99 menyusul, seperti halnya side skirt FEED, bersama dengan lampu depan yang ramping, penutup lampu belakang, dan diffuser belakang dari RE Amemiya.
RX-7 Chris sekarang memiliki banyak tenaga dan tampilan yang sama sekali baru, tetapi sebenarnya itu baru permulaan. Setelah beberapa tahun dihabiskan menikmati mobil, Chris memutuskan untuk meningkatkan segalanya. Kali ini katalisnya adalah FEED wide-body kit yang dijual secara lokal.
Setelah berkarier sebagai pelukis otomotif, Chris siap menghadapi tantangan baru. Dia memasang kit dan menyemprot ulang seluruh mobil dengan warna aslinya. Sentuhan akhir kemudian hadir dengan sayap RE Amemiya GT dan satu set velg Work Meister yang baru.
Saya mengatakan ‘final’ tetapi melihat gambar-gambar ini Anda akan tahu bukan itu masalahnya. Meski berpenampilan baru, RX-7 masih jauh dari visi permainan akhir Chris.
Visi itu mulai terbentuk pada akhir 2014 ketika masalah mesin muncul. Terdengar familiar? Itu adalah dorongan yang dibutuhkan Chris untuk membuat RX-7 pamungkasnya, tetapi dia tidak terburu-buru.
Dari sketsa awal dan representasi video game tentang seperti apa tampilan FD3S-nya hingga penyelesaian mobil yang sebenarnya, tujuh tahun berlalu. Prosesnya lambat, tetapi Chris tidak ingin ada detail yang tidak tersentuh, dia juga tidak ingin berkompromi. Melihat Mazda hari ini, saya pikir kita semua setuju bahwa ini menghabiskan waktu dengan baik.
Sulit untuk melewatkan tema serangan waktu Jepang akhir tahun 90-an / awal 2000-an RX-7. Chris bertekad untuk membawa gaya ini ke AS, tetapi tahu itu harus dilakukan dengan sempurna.
Aero adalah wadah peleburan peralatan Jepang asli. Bagian RE Amemiya di ujung depan termasuk bumper N1 generasi pertama, lampu dan kap yang ramping, dan dipasangkan secara sempurna dengan kit bodi lebar R-Magic yang dimodifikasi. Sayap Esprit GT, diffuser Car Shop Glow, dan add-on serat karbon hanya melengkapi panel bodi.
Berbicara tentang serat karbon, RX-7 sekarang juga menggunakan pembagi karbon Klaus Composites yang besar, atap karbon penuh Komposit Marsh, dan pintu dan palka karbon Seibon. Chris secara khusus memilih bagian-bagian ini agar tetap sesuai dengan bentuk estetika tahun 90-an/’00-an yang dia tuju.
Sebuah kit baru berarti cat baru, dan kali ini Chris menyemprot ulang mobil tersebut dengan Sunburst Yellow Mazda yang menawan, yang terinspirasi oleh ikon Red Suns FD Keisuke dari Initial D.
Pengaturan mesin baru disatukan oleh kembaran Eccentric Motorsports yang luar biasa berbakat. Bridge-ported 13B memberikan 521whp yang mengesankan pada peningkatan 20psi dengan bantuan turbocharger BorgWarner EFR 8374, Haltech Elite ECU dan banyak suku cadang berkualitas lainnya. Mengingat bobot RX-7 hanya 2.300lb (1.043kg), ini adalah mesin yang sangat cepat.
Eccentric Motorsports tidak hanya menangani pembuatan motor itu sendiri, tetapi juga pekerjaan yang luar biasa, perkabelan, dan banyak hal aneh dan berakhir pada mobil. Perhatian terhadap detail tidak ada duanya.
Chris mulai dengan satu set roda RAYS Volk Racing di mobilnya, dan dia kembali ke sana juga, kali ini dengan OG CE28Ns di Bronze klasik. Untuk penggunaan trek, Chris menjalankan set CE28N yang lebih baru di Diamond Dark Gunmetal.
Meningkatkan lebih jauh kemampuan kompetisinya adalah Fortune Auto Pro 2-way coilovers, ditambah rangkaian lengkap peningkatan suspensi tambahan dari J-Auto.
Interiornya semuanya bisnis, hanya dengan hal-hal yang penting. Ada roll cage 10 titik khusus dari 945Garage, dasbor balap aluminium plus pelat pintu dan tumit oleh Bubble Tech, roda kemudi Sparco yang dapat dilepas dengan cepat, kursi Bride, harness TAKATA Racing, kenop shift Racebred Components, dan baterai Antigravity super ringan. .
Ingat Pertunjukan SEMA pertama di NJ yang dihadiri Chris pada tahun 2005? Nah, di tahun 2021, sekitar 16 tahun kemudian, impian untuk menunjukkan mobilnya sendiri di ajang SEMA besar di Las Vegas menjadi kenyataan dengan debut publiknya di booth Fortune Auto. Itu adalah momen nyata bagi Chris.
Media sosial cenderung membuatnya tampak seperti segala sesuatu dapat bersatu dalam semalam, tetapi seperti pembuatan mobil hebat lainnya, proyek FD3S RX-7 pamungkas Chris tidak cepat atau mudah. Butuh hampir dua dekade tidak pernah menetap dan tidak pernah menyerah, dan membutuhkan bantuan dari beberapa teman baik untuk melihat sampai selesai. Jika bukan karena Zach dan Klint di Eccentric Motorsports, Terry dari Fortune Auto, Danny dari 945Garage, Benny dari Bubble Tech, dan banyak lagi bantuan lainnya, mobil yang Anda lihat ditampilkan di sini hari ini tidak akan ada.
Dengan teman-teman yang hebat, waktu yang cukup, dedikasi dan keinginan, RX-7 ini benar-benar menjadi bukti bahwa segala sesuatu mungkin terjadi.
Brandon Miller
Instagram: rvae38
Cerita terkait RX-7 tentang Speedhunter