‘Mobil pandangan kedua’ adalah nama yang telah saya gunakan selama bertahun-tahun. Saya bahkan memastikan untuk memasukkannya ke dalam artikel Speedhunters pertama saya di tahun 2019.

Banyak mobil menerima pandangan kedua sekilas dari orang yang lewat, tetapi bagi saya istilah itu hanya berlaku untuk mobil yang menarik perhatian pada pandangan pertama, kemudian menarik perhatian Anda pada pandangan kedua.

Bagi banyak orang, Audi S2 1995 Charlie Williams adalah ‘hanya satu lagi’ Audi 1990-an yang diturunkan dengan satu set pelek terpisah. Whoop-dee-doo. Namun bagi mereka yang tahu sedikit tentang mobil performa Jerman tahun 90-an, perubahan yang dilakukan Charlie membuat Audi miliknya ini menonjol secara besar-besaran.

Mari kita mulai dengan pelek terpisah: satu set klasik OZ Futuras. (Saya memata-matai tren dengan lampu sorot Ultimate Dubs tahun ini…)

Bagi kebanyakan orang, satu set Futuras 18 inci agak langka tetapi tidak ada yang bisa ditulis di rumah. Namun, dalam kasus Charlie, dia telah mengambil satu set roda 17 inci dan meningkatkannya menjadi 18 × 8,5 inci menggunakan bibir dan tong baru.

Mengapa rodanya tidak terlihat lebih tinggi? Ya, itu karena mereka telah diubah dari roda dudukan ‘sandwich’ menjadi roda ‘dipasang di muka’, yang berarti bibir dan laras sekarang dipasang langsung ke bagian belakang tengah roda.

Tapi kenapa repot-repot? Karena Charlie tidak tertarik pada bibir penuh yang terlihat dengan wajah 17 inci yang lebih kecil. Muka memasang bagian tengah roda dalam warna abu-abu satin gelap menyembunyikan hampir dua inci logam yang disikat, mengembalikan proporsi roda kembali ke keseimbangan.

Di belakang Futuras terdapat kaliper rem Porsche 996 untuk tenaga pengereman ekstra, sementara coilover BC Racing dan serangkaian lengan suspensi yang telah direstorasi/diperbarui, komponen semak dan sasis memperketat penanganan coupé yang berat ini.

Dan itu coupé yang cukup cantik, bukan? Bahkan sebagai mobil dua pintu berbentuk tidak konvensional.

Menjadi Audi lima silinder retro, Anda memiliki overhang depan yang sangat besar dengan hidung yang menggertak. Dalam hal ini, hidung dengan agresi ekstra berkat bemper yang halus, gril Audi RS2 asli, lencana S2 khusus, dan bibir depan kompetisi.

Ikuti garis bahu yang tajam (untuk tahun 90-an) saat mata Anda mengarah ke belakang S2 dan Anda akan menemukan sepasang kaca spion yang sangat halus untuk mobil persegi seperti itu. Nah, sesuai anggukan lain pada Audi RS2, Charlie telah memilih satu set kaca spion berbentuk tetesan air mata, ala Porsche 964.

Di bagian belakang terdapat lip spoiler belakang sampul epik, dengan sebagian de-badge dan ujung knalpot baja tahan karat untuk merapikan semuanya.

Knalpot ini bukan hanya untuk pertunjukan, oh tidak. Berkat Audi RS2 turbo dan exhaust manifold, intercooler yang lebih besar, injektor knalpot turbo-back katup 3 inci, ekspres eksekutif tahun 90-an ini sekarang menghasilkan 375hp dan torsi 404ft-lb.

Tetapi bahkan sosok tenaga yang kuat dengan bagian-bagian yang langka dibayangi oleh interior S2.

Palet warna abu-abu membuatnya mudah untuk diabaikan, tetapi sebagai penyetelan Jerman retro nerd, sepasang Recaro A8 yang tepat waktu menghangatkan hati saya.

Ketajaman detail pada saya bahkan lebih terkesan dengan luasnya trim ulang, dengan hampir setiap elemen interior utama telah dibalut dengan Alcantara abu-abu atau hitam.

Terlalu mudah untuk kehilangan detail pada interior seperti itu, namun sentuhan kecil seperti ‘garis’ roda kemudi, lencana cerah, dan potongan trim serat karbon yang mengkilap berkontribusi pada kontras warna dan tekstur pada petak Alcantara yang kasar.

Headlining hitam, pilar A/B/C, dan trim boot adalah cara yang pasti untuk memastikan Anda tidak tersesat di lautan abu-abu saat menurunkan diri dengan sangat hati-hati ke dalam Recaros. Mereka memiliki kebiasaan meretakkan bingkai guling dengan berat yang tidak pada tempatnya…

Sebuah menara pemindah gigi Coolerworx melengkapi interior, dengan sambungan roda gigi khusus yang mengawinkan pemindah gigi ke kotak roda gigi untuk mempersingkat dan mengencangkan pergantian gigi. Charlie menegaskan lemparan tidak dipersingkat terlalu banyak saat pertama kali dipasang, tetapi dengan beberapa mengutak-atik dan panel yang dibuat khusus, shifter sekarang terlihat nyaman dan terasa lebih sporty.

Detail favorit saya? Pekerjaan yang masuk ke roda. Bukan hasil akhir atau proporsinya, tapi keamanan bangunannya. OZ Futuras tidak memiliki ‘flange bagian dalam’ yang cukup untuk menempatkan bibir dan laras dengan aman saat menghadap ke tengah. Untuk melakukannya adalah risiko terpotong baut perimeter dan potensi bencana.

Dalam kasus Charlie, setiap permukaan roda dikerjakan dengan mesin untuk menerima pasak tekan/baut, menempatkan muka, bibir, dan laras dengan aman dan terjamin.

Audi S2 Charlie Williams persis seperti definisi saya tentang ‘mobil pandangan kedua’. Tidak hanya mencuri perhatian saya di Ultimate Dubs, itu juga belum mengembalikannya.

Mario Christou
Instagram: mcwpn

Lebih banyak cerita dari Inggris di Speedhunters