FC3S Mazda RX-7 sering tampak dibayangi oleh penerusnya, FD3S, namun FC yang dieksekusi dengan indah seperti milik Saito-san membuat saya menyukai sasis klasik ini.

Sejauh mobil yang meneror jalanan, RX-7 Saito-san hampir sempurna untuk pekerjaan itu. Jadi menelusuri jalan dan jalur di sekitar Saitama persis seperti yang kami lakukan pada Sabtu sore ini.

Tidak jarang melihat orang lain memotret mobil dan sepeda mereka dengan latar belakang pemandangan indah di kota kecil yang kaya budaya ini, tetapi tidak pada pukul 15:00 pada hari Sabtu sore. Menjelajahi jalan perbelanjaan utama Saitama, FC pipa lurus Saito-san hampir menghentikan semua orang di jalurnya.

Memutuskan bahwa tidak sebanding dengan risiko seorang Good Samaritan memberi tahu polisi tentang coupe bertenaga putar yang gaduh ini, kami menuju sedikit ke luar kota di antara ladang untuk mengambil beberapa foto.

FC memang terlihat seperti mobil sirkuit yang menyerang waktu, tetapi setelah kecelakaan di Sirkuit Tsukuba beberapa tahun yang lalu, Saito-san jauh lebih konservatif dengan Mazda-nya, kebanyakan menikmatinya di jalanan. Bahkan, saya pertama kali diperkenalkan kepadanya di Umihotaru PA, area parkir populer di tengah Teluk Tokyo, tempat Saito-san keluar untuk berkendara bersama beberapa pemilik FC3S lainnya.

Mobil Saito-san telah melewati beberapa revisi berbeda selama tujuh tahun kepemilikannya. Selama waktu itu, Mazda yang aslinya berwarna putih perlahan menerima potongan kecil aero dan kehilangan bagian interiornya.

Dino benar-benar menembak mobil itu pada pertemuan Hari ke-7 tahunan di Daikoku PA pada tahun 2018 – perbandingan yang bagus dengan tampilannya sekarang.

Salah satu peningkatan eksternal yang menonjol adalah bumper depan RE Amemiya yang terkadang kontroversial (dengan canard) dan konversi lampu utama. Meskipun menurut saya ini menambah banyak gaya mobil yang agresif, orang lain mungkin tidak setuju dan mempertanyakan penghapusan pop-up ikonik. Mobil masih mempertahankan spatbor belakang berbahan logam, tetapi di bagian depan menggunakan fender Panspeed +45mm FRP untuk mengakomodasi RAYS Volk Racing CE28SL. Saito-san menjalankan pengaturan roda 18×10,5 inci +15 persegi dengan ban 275/35R18 Dunlop Direzza ZIII di keempat sudut mobil.

Kap pabrik telah ditukar dengan penggantian serat karbon Tamon Design, yang dipasangkan dengan aero induksi lampu depan RE Amemiya memungkinkan banyak aliran udara.

Bagian belakang Mazda mengikuti dengan Esprit 052 GT Wing, yang sangat cocok dengan diffuser Car Shop Glow di bawahnya. Sama seperti FD3S, FC tampak hebat dengan sayap GT in-your-face, terutama saat bagian mobil lainnya telah ditata sesuai.

Tidak seperti kebanyakan FC RX-7 modifikasi lainnya di Jepang yang menggunakan kaca spion Ganador (mobil Saito-san sebelumnya juga), item Craft Square TC adalah perubahan yang disambut baik.

Sudah jelas bahwa RX-7 ini telah disatukan dengan cermat untuk sirkuit, dan saya sangat berharap kita bisa melihat Saito-san segera kembali ke sana dengan kepercayaan diri yang kembali.

Terlepas dari penampilan FC yang siap pakai, Saito-san telah memilih untuk menjaga driveline Mazda tetap sederhana. Mesinnya adalah 13B standar – tidak kurang dari unit asli mobil – dilengkapi dengan beberapa baut pilihan termasuk kit intercooler pemasangan depan HKS, filter udara HKS Super Power Flow, dan knalpot yang disebutkan di atas. Semuanya dikelola melalui piggy-back ECU HKS F-CON V-Pro.

Di belakang mesin terdapat kopling ATS carbon twin-plate, gearbox 5-speed FD3S, dan bagian belakang yang dilengkapi LSD 2 arah Cusco.

Interiornya sesuai dengan bagian mobil lainnya. Ada sedikit yang tersisa dari peralatan pabrik, kecuali dasbor, konsol tengah, dan jok penumpang, dengan cat logam terbuka, roll cage full Cusco, setir Momo, dan jok Bride Zeta III dengan tambahan tali pengaman TRS. Dasbor adalah rumah bagi lima alat pengukur Defi dan pengontrol peningkatan GReddy Profec.

Jika ada satu hal yang paling saya sukai tentang memotret mobil di Jepang, itu adalah tempat dan latar belakang yang tidak ada habisnya, masing-masing mengatur pemandangan yang sama sekali berbeda. Hanya dalam bidikan ini saja, kami dapat melompat di antara lapangan raksasa, kota bersejarah, dan jalan belakang tepi sungai – semuanya dalam waktu lima menit satu sama lain.

Ada satu yang konsisten di antara semua titik ini yang membuat pemotretan mobil seperti RX-7 Saito-san begitu hebat, dan itulah kontras antara subjek dan lingkungan di dalamnya. Tampilan FC3S Saito-san, dan dibuat untuk sirkuit, dan Anda biasanya berharap untuk melihat bidikannya di trek. Namun penambahan beberapa pelat nomor dan latar belakang Jepang yang hampir nyata selalu menambah keaslian mobil-mobil ini.

Alex Pender
Instagram: noplansco

Lebih banyak cerita dari Jepang di Speedhunters