Maserati adalah merek yang aneh. Ia memiliki cache ini di antara orang-orang biasa seperti berada di eselon yang sama dengan, katakanlah, Rolls atau Bugatti, padahal sebenarnya ia menempati tingkat di suatu tempat di utara Alfa Romeo. SUV menengah Grecale baru mulai dari $ 65.000, untuk menangis dengan suara keras. Di suatu tempat, dealer Toyota yang tidak bermoral mungkin mencoba mengganti RAV4 Prime yang harganya lebih mahal, saat saya menulis ini.

Teknologi Balapan | Bagaimana Powertrain Depan Baru Formula E Memperpanjang Masa Pakai Baterai pada Mobil Balapnya

Jika Anda melewatkannya:

Namun Maserati tidak berencana untuk tetap berada di jalur tertentu. Sangat nyaman menjadi segalanya bagi semua orang, seperti yang diilustrasikan dalam wawancara Berita Otomotif dengan bos marque di sisi kolam ini pada hari Jumat.

Dalam ceritanya, William Peffer, CEO Maserati Americas, mengatakan bahwa House of the Trident belum siap untuk berkomitmen pada tanggal kematian model bertenaga pembakaran internal. Dia juga memuji keragaman powertrainsnya dengan sumber daya Stellantis yang sangat banyak:

“Satu-satunya alasan kita bisa [offer so many body styles and powertrains] adalah karena kami adalah bagian dari Stellantis,” kata CEO Maserati Americas William Peffer kepada Automotive News. “Kami melakukan investasi ganda, itu keren.”

Ini adalah periode peremajaan dan perluasan merek, yang dirusak oleh barisan yang telah basi selama dekade terakhir. Penjualannya di AS, setelah memuncak pada 13.699 pada 2017, turun dalam empat dari lima tahun berikutnya.

Kekeringan produk segar mereda dengan pengenalan model halo MC20 pada tahun 2022, Grecale dan kembalinya GranTurismo coupe yang akan datang, yang keluar dari produksi pada tahun 2019. GranTurismo bertenaga bensin akan diluncurkan pertama kali musim panas ini, diikuti oleh versi listrik segera setelah itu.

Maserati mengatakan tahun lalu bahwa itu akan menjadi semua-listrik pada tahun 2030 dan debut versi listrik dari setiap papan nama pada tahun 2025. Namun, Peffer tidak menahan merek tersebut pada tanggal tertentu untuk sepenuhnya melakukan transisi.

“Saya tidak mengetahui di Amerika Utara tentang tanggal mati yang mengatakan, ‘Pada titik ini, hari ini, kami tidak akan lagi menjual ICE,’” kata Peffer. Dia menambahkan bahwa Maserati sedang mengamati untuk melihat “seperti apa adopsi itu, perhatikan dan lihat kemana perginya preferensi konsumen, perhatikan dan lihat bagaimana industri lainnya menangani aspek-aspek [charging] infrastruktur dan hal-hal seperti itu.

Jajaran produk lama Maserati jelas tidak banyak membantu dalam beberapa tahun terakhir, itulah sebabnya keputusan untuk membuat GranTurismo baru secara visual hampir persis seperti satu-satunya, kecuali cangkirnya, dianggap sebagai pilihan yang aneh. Tentu, GranTurismo selalu menjadi mobil yang menarik, tetapi saya harus selalu mengingatkan diri sendiri bahwa model 2024 lebih dari sekadar facelift midcycle.

2023 Maserati GranTurismo TrofeoGambar: Maserati

Sementara itu, dealer tampaknya siap untuk Grecale merayu pelanggan baru ke showroom. Di era ketika setiap merek mencoba meluncur ke pasar kelas atas di mana marginnya jauh lebih nyaman, konten Maserati memainkan volume kemewahan arus utama.

Grecale mulai dari $64.995 dengan pengiriman, titik harga yang mungkin mengejutkan beberapa konsumen. Dealer Houston Maserati Steven Wolf mengatakan citra merek dapat membuat orang menganggap produknya berada di luar jangkauan mereka, tetapi Grecale lebih mudah diakses.

“Saya pikir ada banyak orang yang tidak tahu Anda bisa mendapatkan Maserati dalam kisaran $60.000, dan saya pikir itu sesuatu yang luar biasa. [where] kata itu perlu disebarluaskan,” kata Wolf, yang mengadakan pertemuan pribadi di dealernya untuk calon pelanggan untuk melihat Grecale pada bulan September. “Saya pikir itu akan menjadi serangan yang signifikan bagi kami. Kami sedang melakukan kampanye TV; kita akan menghabiskan banyak uang untuk membicarakannya. Kami memilikinya di papan reklame elektronik kami, kami menaruhnya di ledakan email kami, dan saya pikir itu mendorong lalu lintas, setidaknya kesempatan bagi seseorang untuk datang memeriksanya.

Menurut Maserati, data awal menunjukkan bahwa sebanyak 80 persen pesanan Grecale mewakili pembeli “penaklukan” – artinya mereka mempertimbangkan model dari berbagai merek sebelum melakukan pembelian. Jika mereka ingin menjadi listrik dengan Maserati berikutnya, merek tersebut berencana untuk menyiapkan lini Folgore. Dan jika mereka lebih memilih V6 twin-turbo lainnya, mereka dapat memiliki versi yang lebih baik dari mesin yang sama yang dipasang di belakang mereka, dalam bentuk convertible. Itu semua adalah bagian dari strategi Maserati dalam melakukan segalanya, karena kenapa tidak?