McLaren memperbarui jajaran supercar-nya. Ini dimulai dengan Artura “entry-level”, dan sekarang meluas ke model produksi seri teratasnya, yang diberi nama 750S.
McLaren 750S 2024 menggantikan 720S, pembuat supercar mengumumkan pada hari Rabu, memberikan informasi tentang gaya tubuh coupe dan Spider. 750S tidak akan menjadi mobil yang sepenuhnya baru. Sebaliknya itu akan menggunakan 30% bagian baru atau yang direvisi dan memberikan peningkatan dalam tenaga, keterlibatan, dan teknologi, menurut McLaren.
Terletak di belakang pengemudi di supercar mid-engine ini akan menjadi versi terbaru dari M840T 4.0-liter turbo V-8 yang meningkatkan output menjadi 740 hp dan torsi 590 lb-ft, naik dari 710 hp dan 568 lb-ft. Perbaikan datang melalui dorongan lebih, pompa bahan bakar kembar, piston lebih ringan, dan sistem manajemen mesin baru. Knalpot keluar tengah baru lebih ringan 4,9 pound dari versi sebelumnya, dan dudukan engine baru disetel untuk meningkatkan keterlibatan selama startup dan performa berkendara serta meningkatkan kenyamanan saat melaju.
McLaren mengatakan 750S akan berakselerasi dari 0-60 mph dalam 2,7 detik, 0-124 mph dalam 7,2 detik (7,3 detik untuk Spider), 0-186 mph dalam 19,8 detik (20,4 detik untuk Spider), dan menempuh jarak seperempat mil dalam 10,1 detik (10,3 detik untuk Spider). Kedua gaya bodi juga akan mencapai kecepatan 206 mph.
McLaren 750S 2024
McLaren 750S 2024
McLaren 750S 2024
Transmisi kopling ganda 7 percepatan dengan rasio roda gigi lebih pendek, perpindahan gigi lebih cepat, dan penurunan gigi batas putaran membantu membuat mobil lebih cepat, begitu pula rasio penggerak akhir 15% lebih pendek. Alasan lainnya adalah bobot yang lebih ringan. McLaren mengatakan itu memotong sekitar 66 pound dari mobil versus 720S dan beratnya dengan berat trotoar 3.062 pound untuk coupe dan 3.170 pound untuk Spider. Itu menjadikannya mobil produksi seri paling ringan dari merek tersebut (McLaren juga menawarkan model yang lebih berfokus pada performa yang bobotnya bisa lebih ringan).
750S menggunakan bak serat karbon merek sebagai struktur dasar. Ini disebut Monocage II untuk coupe dan Monocage II-S untuk Spider, dan tidak ada perbedaan kekakuan struktural antar mobil. Spider memiliki power hard top yang membutuhkan waktu 11 detik untuk naik atau turun dan dapat dikendalikan dengan kecepatan hingga 31 mph.
Suspensi terkait-hidrolik McLaren Proactive Chassis Control kembali hadir, kali ini pada generasi ketiga. Keseimbangan handling sedikit disesuaikan dengan pegas depan yang 3% lebih lembut dan pegas belakang yang 4% lebih kaku, yang akan membantu bagian belakang terasa lebih hidup. Peredam katup ganda baru juga lebih ringan 4,4 pon. Mobil ini memiliki track depan lebih lebar 0,2 inci, dan menggunakan ban Pirelli Corsa P Zero atau opsional P Zero Trofeo R. McLaren mengatakan roda adalah yang paling ringan pada mobil produksi seri dari merek tersebut, dan menghemat 30,4 pound. Power steering berbantuan hidraulik memiliki rasio lebih cepat dan pompa power steering baru. Penyetelan rem juga direvisi untuk performa dan rasa yang lebih baik dengan penguat rem baru dan pompa vakum. Pembeli akan dapat memilih upgrade rem trek dengan rem karbon-keramik dari hypercar Senna.
Sistem pengangkat hidung yang diperbarui membutuhkan waktu empat detik, bukan 10 detik untuk mengangkat ujung depan untuk trotoar dan jalan masuk yang curam.
McLaren 750S 2024
McLaren 750S 2024
McLaren 750S 2024
Pengaturan Peluncur Kontrol McLaren yang baru bertindak seperti mode penggerak Individu di mobil lain dan memungkinkan pengemudi memilih pengaturan yang mereka sukai untuk aerodinamika, penanganan, dan powertrain dengan menekan satu tombol. McLaren mengatakan itu juga bertujuan untuk lebih banyak penyesuaian pada throttle, rem, dan kemudi, dan mencatat bahwa perubahan suspensi dilakukan untuk mempertahankan kenyamanan 720S sambil meningkatkan performa.
Desain baru merupakan pembaruan pada tampilan 720S. Ini memberi mobil lebih banyak downforce, tetapi McLaren mengatakan bukan itu intinya. Sebaliknya, perusahaan mengatakan bertujuan untuk meningkatkan keseimbangan mobil dengan perubahan aero nya. Bumper depan baru memperpanjang splitter depan, ventilasi lengkung roda belakang yang lebih lebar meningkatkan downforce, dan intake udara baru yang lebih rendah di bagian samping meningkatkan pendinginan. Sayap belakang serat karbon lebih panjang 2,4 inci, yang memberikan area permukaan 20% lebih banyak untuk bertindak lebih baik sebagai rem udara atau sistem pengurangan drag gaya F1. Mobil juga mendapat intake yang lebih sempit yang menutupi lampu depan.
McLaren 750S 2024
McLaren 750S 2024
McLaren 750S 2024
Sekeliling lampu depan akan ditawarkan dalam warna bodi atau serat karbon, dan ventilasi bemper depan dan belakang juga akan ditawarkan dalam serat karbon. Spider akan ditawarkan dengan atap kaca elektrokromatik yang dapat diredupkan atau dicerahkan agar tetap terang meski dengan top up.
Di dalam, 750S memiliki antarmuka driver yang direvisi yang memindahkan powertrain dan penyesuaian mode penanganan dari konsol tengah ke binnacle seperti di Artura. Itu mendapat infotainment yang ditingkatkan dengan layar sentuh 8,0 inci yang sekarang memiliki Apple CarPlay, ditambah pencahayaan sekitar. Pilihan jok kulit Nappa dan Alcantara akan ditawarkan, dan jok serat karbon yang menghemat 38,6 pound akan menjadi standar. Kursi serat karbon yang lebih ringan akan tersedia, begitu pula sistem audio Bowers & Wilkins. Pembeli Coupe akan memiliki opsi panel kaca di rak paket belakang yang memperlihatkan bagian atas powertrain di kabin.
750S mulai dijual akhir tahun ini dengan harga awal $331.740 (termasuk biaya pengiriman $5.500 dan Americas Accessories Pack $2.240) untuk coupe dan $352.740 untuk Spider. Pembeli yang tertarik dapat memesan mobil mereka sekarang di dealer McLaren.