Desain utilitarian dan paku keling yang menyatukan semuanya dapat membuat pesawat terasa seperti dibangun untuk bertahan selamanya. Terlepas dari ilusi umur panjang ini, sebuah pesawat komersial dapat bertahan sekitar 27 tahun dalam pelayanan. Tapi begitu mereka meninggalkan armada maskapai penerbangan, masih ada komponen bernilai jutaan dolar yang tersembunyi di badan pesawat mereka. Sekarang, sebuah laporan baru dari CNBC telah merinci apa yang membuat sisa-sisa pesawat terbang begitu mahal.
Pesawat Penumpang Listrik Pertama di Dunia
Jika Anda melewatkannya:
Ketika sebuah maskapai penerbangan berada di pasar untuk pesawat baru, mereka cenderung menghabiskan antara $90 juta dan $300 juta untuk pesawat baru dari Airbus atau Boeing. Jadi, mereka mengandalkan kerajinan lama mereka untuk menutupi sebagian biaya yang diperlukan untuk meningkatkan dan mengganti armada yang sudah tua.
Setelah sebuah maskapai penerbangan selesai dengan salah satu pesawatnya, ia mungkin mencoba mencari pembeli yang menggunakan pesawat yang lebih tua, seperti armada kargo dan perusahaan pemadam kebakaran. Tapi, jika ini tidak memungkinkan, itu dikirim ke gurun Arizona di mana ia bergabung dengan ratusan pesawat lain yang menunggu untuk dihancurkan. Saat ini, boneyard Arizona saat ini menampung lebih dari 4.400 pesawat dalam berbagai tahap kerusakan.
Mesin bisa diperbaiki dan dijual lagi. Foto: In Pictures Ltd./Corbis (Getty Images)
Menurut laporan CNBC, tahap pertama dalam mengekstraksi nilai sebanyak mungkin dari sebuah pesawat tua adalah menghapus bagian-bagian bernilai besar, seperti mesin dan roda pendaratan. Potongan dapat dirombak, dibangun kembali dan dijual untuk digunakan dalam layanan sekali lagi. Lainnya dapat digunakan untuk melatih mekanik pemula tentang cara kerja mesin pesawat terbang.
Sisi industri ini, kata CNBC, sedang booming berkat penundaan pengiriman pesawat baru dari Airbus dan Boeing, dan peningkatan jumlah penerbangan untuk memenuhi permintaan perjalanan yang terus meningkat di seluruh dunia. Karena itu, lebih banyak suku cadang diselamatkan dari pesawat lama agar model yang lebih baru dapat beroperasi lebih lama.
Tapi berapa banyak bagian yang bisa diselamatkan dari pesawat berusia 30 tahun? Nah, menurut CNBC, bisa jadi ada rentang yang sangat besar. Pada pesawat berbadan sempit tradisional, Anda mungkin hanya menemukan 200 suku cadang yang dapat diperbaiki dan digunakan kembali. Sebaliknya, pesawat berbadan lebar mungkin memiliki hingga 2.000 suku cadang yang dapat diselamatkan dan dijual.
Kontrol dapat digunakan untuk melatih pilot baru. Foto: Ramin Talaie/Corbis (Getty Images)
Tentu, mesin dan roda pendaratan adalah suku cadang yang menghabiskan banyak uang, tetapi CNBC mengatakan bahwa hampir setiap suku cadang pesawat mahal, jadi segala sesuatu mulai dari penutup sayap hingga gerobak minuman juga dapat diperbaiki dan dicambuk ke operator lain.
Tapi bukan hanya maskapai penerbangan yang membeli suku cadang dari pesawat tua. Beberapa komponen, seperti kursi, dapat digunakan kembali dan dijual kembali sebagai tempat duduk untuk kantor dan rumah penduduk. Kontrol dari kokpit beberapa pesawat juga dapat dilepas dan digunakan untuk melatih pilot generasi berikutnya.
Suku cadang yang tidak dapat diselamatkan dan diperbaiki untuk digunakan di pesawat lain didaur ulang, dibuang, dan didaur ulang. Faktanya, sebanyak 95 persen pesawat pensiunan dapat didaur ulang – baik sebagai bagian utuh atau sebagai besi tua dan bahan lainnya.
Setelah ini, satu-satunya hal yang tersisa untuk dilakukan adalah merobek sisa-sisa sampai tercabik-cabik. Setelah dibongkar, bagian logam dan non-logam dipisahkan untuk didaur ulang, dan lambung yang dihancurkan dijual ke pabrik peleburan untuk dilebur dan diubah menjadi sesuatu yang baru.
Mengapa Pesawat Masih Berharga Jutaan Setelah Berhenti Terbang
Ini adalah proses yang menarik dan kebutuhan untuk melaksanakan semuanya datang ke armada maskapai yang menua di seluruh dunia. Kekurangan rantai pasokan berarti bahwa jumlah pesawat yang membutuhkan perawatan meningkat, sementara jumlah suku cadang baru yang dibutuhkan untuk perawatan tersebut semakin berkurang. Dengan demikian, suku cadang bekas sekarang jauh lebih berharga daripada beberapa tahun yang lalu.
Seluruh film adalah jam tangan yang bagus, dan jika Anda memiliki waktu luang sepuluh menit, saya sangat menyarankan untuk pergi ke sini untuk melihatnya.