Sementara Ultimate Dubs 2023 mungkin sedikit terungkap, dua dari mobil yang memulai debutnya masing-masing memiliki selusin Mk2 Golf di atas roda BBS RS.
Meskipun saya seorang siswa religius dari filosofi ‘less-is-more’ untuk modifikasi mobil, ada sesuatu tentang bola-ke-dinding yang dibangun seperti pasangan ini yang pasti akan menarik bagi anak batin kita semua.
Dengan pengerjaan lengkung khusus yang membuat Polo WRC terlihat seperti 1.0 Bluemotion, 6R VW Polo Curtis Hughes lebih mirip dengan pembalap siluet Jepang daripada roket saku Jerman.
Curtis bersiap untuk memasang roda OZ Racing Futura 17×10 inci yang ditingkatkan di bawah mobil saat dipasang pada suspensi udara Air Lift Performance. Dalam upaya untuk mendapatkan lebih banyak piringan di bagian belakang mobil, Curtis melangkah lebih jauh dengan ‘membalikkan’ roda dengan menggunakan satu set barel sebagai bibir luar dan bibir sebagai barel bagian dalam, untuk mencapai sisi inset sebanyak mungkin.
Kombinasi klasik yang bagus dari permukaan perak metalik dengan bibir yang dipoles dan perangkat keras berlapis krom mencegah roda berbenturan dengan skema warna cerah Polo.
Omong-omong, roda OZ selain cat adalah pesaing untuk aspek favorit saya dari Curtis’s Polo. Magenta tua dengan serpihan merah jambu panas dan mutiara emas, warna dipesan lebih dahulu dipilih oleh pelukisnya sendiri, Lucy Dent.
Warnanya berhasil menonjolkan bodykit dan garis swage yang lebih tajam, dan sama efektifnya dalam menonjolkan lekukan di panel OEM Polo.
Curtis dan beberapa temannya membuat sendiri body kit baja, mengikuti model 3D yang telah dia pesan sebelum pembuatan. Desainnya bekerja di sekitar bumper depan Polo R WRC dan bumper belakang 6C Polo facelift.
Golf R-style head dan lampu belakang facelift 6C mengatur pencahayaan depan dan belakang, sementara interiornya tentu lebih terang di siang hari berkat ragtop panorama VW ‘Open Air’ yang telah dicangkokkan ke panel atap asli. Tutup spion serat karbon dan spoiler atap melengkapi modifikasi luar.
Kecuali jika Curtis melepas kap Polo, karena menurut saya ruang mesin adalah sorotan visual mobil ini sama seperti eksteriornya.
Inti dari Polo tentu saja merupakan binatang yang berbeda dari apa yang ditinggalkannya di pabrik. Mesin 1.2L aslinya sudah lama hilang, memberi jalan bagi pabrik turbo 1.8L 20-katup di ruang mesin yang dihaluskan. Ini dikenal sebagai pertukaran ‘1.8T’ di komunitas VW.
Pipa khusus – termasuk pipa penambah dan knalpot turbo-belakang – milik Style Dynamics membingkai mesin di ruang minimalis, dengan filter kerucut ProRam pada intake manifold duduk di sebelah penutup koil pengapian yang mulus.
Sebuah scuttle kaca depan ungu metalik yang lebih gelap membukukan ruang mesin, di mana Anda akan melihat tidak adanya wiper kaca depan untuk lebih merapikan tampilan bonnet-off Polo.
Interiornya tidak luput dari sentuhan khusus, dengan roda kemudi terbungkus Alcantara USA yang terkenal, sistem infotainment layar lebar, dan panel blanking serat karbon kini menampung alat pengukur tambahan untuk memantau mesin yang disetel di bagian depan.
Sepasang jok kulit hitam/serat karbon Porsche 997 GT3 RS menjaga Curtis dan satu penumpang tetap di tempatnya; ada orang lain yang perlu naik bus.
Sama seperti mullet yang bagus, pestanya ada di bagian belakang interior Polo di mana boot yang cukup besar ditempatkan sebagai pengganti kursi bangku belakang.
Di bawah sangkar setengah gulungan kuning adalah lantai palsu, dengan bangga menampilkan subwoofer dan tangki udara serat karbon berlapis keras untuk sistem Kinerja Pengangkatan Udara. Di sebelahnya duduk pengisi bahan bakar yang dipindahkan.
Diparkir di samping Curtis’s Polo, dan duduk agak mengancam, adalah 981 Porsche Cayman S. Matt Clifford.
Saya hanya bisa menggambarkan Matt’s Porsche sebagai mobil bos tingkat akhir Need for Speed dalam kehidupan nyata, begitulah kehadirannya dan absurditas proporsinya.
Ambil saja ukuran velgnya, juga OZ Futuras, tapi kali ini dengan diameter dinaikkan dari 17 menjadi 19 inci. Roda depan berukuran 12 inci, dengan bagian belakang selebar 13,5 inci.
Anda akan menemukan bibir roda luar telah dilapisi karbon dan bagian muka dicat hitam dengan tutup bergaya kunci tengah. Ada sedikit peregangan ban di Cayman, karena Futuras telah dibungkus dengan semi-slick Toyo Proxes R888R yang tebal.
Namun meski dengan lebar roda yang bisa diukur dalam kaki dan inci, body kit VAD Design ‘RSR’ masih menelannya saat mobil berada pada pengaturan suspensi udara terendah. Itu tentu saja dikendalikan oleh manajemen Air Lift Performance.
Body kit bukan hanya beberapa lengkungan plastik yang dipasang dengan baut. Bumper depan dan splitter, ekstensi lengkungan roda depan, side skirt, overfender quarter panel belakang, bumper belakang dan bahkan diffuser semuanya dibuat dari serat karbon.
Matt memilih agar serat karbonnya terbuka dan terlihat, namun dia tidak ingin kit itu terlihat menempel begitu saja. Solusinya? Buat warna bodi Cayman yang hitam memudar ke dalam serat karbon, cukup untuk mengikat ‘jahitan’ jika Anda mau, namun dengan karbon yang cukup terbuka untuk dengan mudah menarik perhatian Anda.
Fade ini sangat efektif di bagian depan mobil, memperlihatkan jalinan serat karbon yang simetris pada bemper dan splitter. Kap mesin serat karbon ‘RSR’ melengkapi kit ini, sementara lampu utama hitam dan kuning asam menambah ancaman pada bagian depan. Seolah-olah perlu terlihat lebih mengancam …
Di bagian belakang Anda akan menemukan sayap yang sama anehnya dengan body kit lainnya, serta mungkin sudut pandang favorit saya untuk melihat mobil.
Di sinilah Cayman terlihat paling liar di mata saya, dengan begitu banyak bodywork mencuat di kedua sisi lampu belakang dan bagian bumper bawah. Ini bekerja sama dengan sayap besar untuk benar-benar ‘mengimbangi’ bagian belakang Porsche yang ramping dan montok.
Ini adalah karikatur dirinya sendiri dengan cara terbaik.
Seperti ujung depan, tenunan karbon dibiarkan terbuka, sementara di sudut bawah bumper Anda akan menemukan ‘lampu hujan’ cetak 3D yang dipesan lebih dahulu menambahkan sentuhan rasa motorsport pada Matt’s 981.
Bagian dalam Porsche adalah tempat yang indah untuk langsung keluar dari kotaknya, jadi saya tidak heran Matt mengambil rute modifikasi yang lebih terkendali di sini.
Sepasang kursi Mercedes-Benz SLR McLaren menggantikan item OEM berbentuk batu nisan, dan ini telah dipangkas ulang dengan Alcantara hitam dengan bagian dalam kuning asam, jahitan, dan sandaran kepala bersulam agar serasi dengan bagian luar mobil.
Saat kedua mobil ini muncul pertama kali secara online di hari-hari menjelang Ultimate Dubs 2023, dapat dikatakan bahwa reaksinya… beragam.
Di acara itu? Sejujurnya saya dapat memberi tahu Anda bahwa orang-orang sama, jika tidak lebih berkonflik tentang mobil daripada di berbagai obrolan grup WhatsApp dan Instagram yang telah mereka lakukan. Itu sama sekali bukan hal yang buruk. Faktanya, saya berpendapat sebaliknya, menggunakan diri saya sendiri sebagai contoh.
Seperti yang saya sebutkan di awal posting ini, saya adalah penggemar pendekatan yang sederhana dan bersih dalam hal modifikasi mobil. Ini adalah jenis mobil modifikasi yang saya sukai selama bertahun-tahun. Namun, saya memiliki titik lemah untuk mobil konyol dengan overfender yang hanya menarik perhatian. Mengapa? Tiga kata: Need for Speed. Faktanya, miliki yang keempat: Speedhunter.
Tahun-tahun formatif saya dihabiskan dengan bermain video game, di mana modifikasi terakhir untuk membuka kuncinya adalah wide-body kit. Majalah dan artikel web dipenuhi RAUH-Welt Begriff Porsches dan Rocket Bunny Toyota 86s; screensaver komputer pertama saya adalah MkIV Toyota Supra yang dipasangi Chargespeed.
Saya juga cukup yakin sebagian besar penggemar mobil yang dimodifikasi memiliki VeilSide Fortune RX-7 hitam dan oranye yang tertanam dalam ingatan mereka, serta BMW M3 GTR berwarna perak dan biru…
Mereka konyol, tidak perlu, dan bagi banyak orang sama sekali tidak memiliki tujuan apa pun. Namun bagi saya, mobil seperti inilah yang menginspirasi generasi muda dan menunjukkan kepada mereka bahwa ada lebih banyak mobil daripada Kia Niro EV atau BMW i4 milik ibu dan ayah.
Jika itu tidak memiliki tujuan di zaman sekarang ini, saya tidak tahu apa itu.
Mario Christou
Instagram: mcwpn
Lebih banyak cerita dari Inggris di Speedhunters