Tesla C10
Selamat datang di edisi ‘Chef’s Choice’ dari liputan Motorama Custom Car & Motorsports Expo 2023 kami.
Dua cerita saya sebelumnya dari acara ini berbasis tema, tetapi tampilan terakhir ini hanya akan menjadi tiga kendaraan yang menurut saya sangat menarik. Jika ada tema yang bisa diturunkan dari ketiga mobil ini, tidak ada yang sama persis.
Semua kendaraan ini sebenarnya adalah bagian dari galeri awal saya, dan saya harus mengakui bahwa saya terkejut tidak ada yang mengambil ’67 C10 tanpa ada yang mekanis di bawah kapnya. Memang, saya sengaja membuat ‘ruang mesin’ sedikit kurang terang, tetapi saya masih berpikir seseorang mungkin memperhatikan bahwa kejahatan sedang terjadi.
Jika kurangnya mesin pembakaran internal di bawah kap tidak mengisyaratkan apa yang terjadi, maka penutup tonneau ini seharusnya. C10 ini telah dialiri listrik melalui powertrain berbasis Tesla.
Itu adalah salah satu kendaraan yang paling banyak dibicarakan di aula depan Motorama, tetapi saya akan berbohong jika saya mengatakan sebagian besar dari apa yang saya dengar itu positif. Pertukaran listrik masih dianggap kontroversial bagi banyak orang.
Secara pribadi, saya pikir kita akan melihat lebih banyak lagi karena mistik seputar tenaga listrik mulai menghilang. Pendapat saya yang mungkin tidak terduga adalah bahwa ada ruang untuk keduanya dalam hobi tersebut. Kita seharusnya tidak memaksakan satu atau yang lain pada orang.
Tidak semua hot rod perlu diubah menjadi listrik, tetapi pada saat yang sama, semua mobil keren tidak harus bertenaga mesin pembakaran dalam. Ada keseimbangan di suatu tempat di tengah yang menurut saya mulai kita dekati.
Tokyo Trans Am
Selanjutnya kita punya mobil yang ingin saya lihat secara langsung sejak akhir 2017. Dibangun oleh JH Restorations di Ontario, mobil ini memulai debutnya di stan Edelbrock di SEMA 2019.
JH hanya berjarak sekitar tiga jam dari saya, dan biasanya saya akan mengejar mobil dengan silsilah ini lebih cepat. Tapi setelah peluncurannya, itu tetap di Amerika Serikat untuk disetel di Edelbrock HQ sebelum diluncurkan ke beberapa penampilan acara lagi. Berkat kegilaan pandemi, itu akhirnya macet di Amerika Serikat lebih lama dari yang dimaksudkan.
Akhir musim lalu, dan musim ini, telah menjadi peluncuran mobil di Kanada.
Etos di balik build ini sederhana: Bagaimana jika Toyota mengkampanyekan kendaraan dalam seri Trans American Racing tahun 1970-an? Secara alami, sudah terlihat seperti mobil berotot, Celica adalah pilihan yang jelas.
Bayangkan jika, setelah masa lalu yang kompetitif, ditarik dari gudang dan ditata ulang sebagai mainan jalanan / trek / menyenangkan bertenaga 5,7 LS V8.
Mobil ini menyatukan elemen penyetelan Amerika dan Jepang dalam satu paket yang sangat bagus. Suspensi depan berbasis Ford Mustang II, yang merupakan trik hot rodding yang hampir setua waktu, dan rodanya adalah American Racing Silverstones, remake vintage yang menyerupai Watanabes. Suar logam dapat dengan jujur berasal dari kedua sisi, sedangkan interior (yang saya minta maaf sulit untuk ditembakkan) agak tradisional untuk Toyota vintage.
Yang saya sukai dari mobil ini adalah bahwa meskipun dibuat dengan sangat baru dan tertata dengan baik, tampilannya sudah usang. Itu berkat patina kuning asli dan grafik yang dilukis dengan tangan.
Melihat Celica di belakang tali di sebuah pertunjukan bukanlah cara terbaik untuk mempresentasikannya, jadi saya berharap dapat mengejar ketinggalan dengan mobil lagi musim ini untuk pemotretan yang tepat. Saya akan mengatakan itu layak, bukan?
Dandelion Kotor
Mobil terakhir yang ingin saya pamerkan adalah mobil yang akan saya sukai, bukan hanya karena dibuat oleh teman masa kecil saya.
Karya Keith, Brian, dan Riley dari Binbrook Speedshop Ontario, Dirty Dandelion adalah sebuah coupe Chevy 5-Window tahun 1927. Benar, ini bukan Ford.
Tidak, bagi para ahli hot rod di antara kita, Anda tidak kehilangan akal – Chevy 5-Window 1927 bukanlah mobil yang pernah ada.
Semua pekerjaan logam untuk konversi dilakukan sendiri di Binbrook Speedshop, termasuk mengintegrasikan jendela belakang dan samping baru. Pilar A juga telah dibentuk ulang termasuk mengintegrasikan garis sabuk, sedangkan atapnya ditebang hingga terlihat bagus.
Panggangan adalah kombinasi dari dua item pabrik ’27, menampilkan bilah tengah khusus dan diisi dengan batang baja tahan karat satu kali. Lampu depannya juga unit custom. Serpihan emas berat telah digunakan di mana saja yang tidak menggunakan krom atau baja yang dipoles.
Tenaga tidak berasal dari Ford atau Chevy melainkan Hemi V8 354ci dengan asupan prototipe Edelbrock. Asupan, yang merupakan sorotan yang dicari 1-dari-1, ditemukan pada layar bertenaga mesin pemotong rumput yang terselip di antara berbagai artefak yang terlupakan.
Terkadang, suku cadang mobil paling keren ditemukan di tempat yang paling tidak terduga.
Putih adalah satu-satunya pilihan warna interior yang nyata di sini. Dasbor Ford tahun ’36 ditambahkan, menampilkan air terjun unik lagi di bagian tengah mobil ini. Ada empat panel berbeda yang diselesaikan untuk mobil – satu kisi-kisi, satu dicat, satu dibungkus vinil, dan satu panel kayu yang diperlihatkan mobil di Motorama 2023.
Tapi tentu saja, masih ada lagi. Rockernya berlesung pipit, lantainya dicat dan ada kisi-kisi yang ditempatkan dengan apik.
Saya dapat dengan mudah menghabiskan beberapa ratus kata lagi untuk mendeskripsikan mobil ini. Ada banyak waktu yang dihabiskan untuk setiap bagiannya.
Penutup atas yang dibentuk ulang, firewall khusus, pedal dan lengan kemudi buatan tangan, radiator khusus, palang tangga yang dipesan lebih dahulu, seluruh struktur interior bodi…
Tahun-tahun kerja di belakang mobil ini sangat berharga karena dianugerahi finalis Top 10 Kanada.
Tertangkap ngiler di atas mobil oleh pemiliknya, saya diberi tahu bahwa dia ingin mengendarainya segera setelah menyelesaikan beberapa pertunjukan lagi di tahun 2023. Nah, itu mobil balap yang sebenarnya.
Dave Thomas
Instagram: stanceiseverythingcom
Lebih banyak cerita dari Kanada di Speedhunters