Jika Anda mempercayai media sosial, tipikal kolektor mobil harus menjadi pengusaha yang dipahat, berkulit kecokelatan dengan gigi yang sangat terang sehingga hanya Large Hadron Collider yang dapat secara akurat mengukur cahaya yang dipancarkannya.
Sebagian besar karakter ini biasanya ditemukan pada akhir skala kepribadian yang lebih tidak tertahankan. Namun lebih buruk lagi, sikap ini memberikan sedikit wawasan tentang hasrat mereka yang sebenarnya terhadap mobil. Alih-alih berfungsi lebih sebagai latihan merak untuk memamerkan kekayaan mereka.
Itulah yang membuat koleksi khusus ini semakin menawan. Itu tidak terletak di surga pajak, melainkan di pinggiran Tokyo. Tapi tidak juga tempat peristirahatan berbalut onsen yang dipenuhi panpipe dan gadis geisha. Ini sebenarnya tempat parkir mobil di bawah salah satu dari banyak stasiun kereta Yokohama, diakses oleh ribuan penumpang setiap hari. Hampir tidak menjadi tempat untuk salah satu koleksi Subaru terbesar di dunia…
Saatnya bertemu Akira Yokoyama – juga dikenal sebagai Mr. Boxer – yang menderita apa yang dia gambarkan sebagai Penyakit Berat Fuji. Dan tidak, ini bukan akibat dari kehancuran ala Fukushima lainnya. Ini adalah anggukan terhadap Fuji Heavy Industries, perusahaan induk Subaru sebelum berganti nama pada tahun 2017, dan satu-satunya pembuat mobil Yokoyama-san yang akan menghibur dalam mengejar kebahagiaan maksimal.
Mr. Boxer juga tidak hanya mengumpulkan semua jenis Impreza. Dia melakukannya pada tahun 2014, sebelum menjual semuanya kecuali empat dan mulai lagi. “Saya suka Impreza, tapi saya ingin merasakan modelnya sebelum dibuat untuk lebih memahami sejarahnya,” tambahnya. Dan sejak saat itu, setiap Subaru yang dibangun sejak berdirinya perusahaan pada tahun 1953 menjadi incaran.
Itu sesuatu yang lebih mudah diucapkan daripada dilakukan dengan merek seperti Subaru. Mereka mungkin tidak terkenal karena memproduksi mobil yang sangat mahal, tetapi Subaru hampir tidak terkenal karena kolektibilitasnya setelah Anda melihat model sebelumnya seperti 22B, S201, dan Spec C. Dan jika Anda memiliki banyak uang, relatif mudah untuk membuangnya. model up. Kurang lebih BRAT 4×4 yang belum berkarat ke bumi.
Yokoyama-san tidak cocok dengan cetakan kolektor mobil tradisional. Selain datang dengan jaket Subaru, penampilan dan sikapnya sangat sedikit menunjukkan apa yang dia sembunyikan di sini di Yokohama. Anda dapat menemukannya di media sosial, tetapi Anda tidak akan pernah melihat selfie atau kehidupannya di luar koleksi ini. Dan jangan mengharapkan balasan untuk pesan langsung apa pun.
“Banyak orang bertanya apakah Subarus dijual, atau apakah mereka bisa membuat video YouTube tentangnya,” jelas Yokoyama-san. “Tapi aku juga tidak tertarik. Karena ini adalah hasrat saya, obsesi saya selama bertahun-tahun. Ini bukan untuk mendapatkan pengikut atau diperhatikan. Tapi saya senang bertemu penggemar Subaru lainnya karenanya.”
Ironisnya, penampilan pertamanya di luar Jepang harus ada di halaman Speedhunters. Dan itu semua berkat teman lama kami Junya Matsushita yang meyakinkan Yokoyama-san untuk memamerkan koleksinya dalam skala global. Tapi kejadian apa yang menyebabkan seorang pria menyimpan 50 Subarus di tempat parkir bersama, dan mengapa memilih Subaru?
“Semuanya berawal saat saya membeli Nissan Bluebird,” Yokoyama-san mengumumkan, yang mungkin saja menjadi bola lengkung abad ini. “Itu adalah mobil pertama saya, dan setelah beberapa tahun saya ingin menggantinya dengan sesuatu yang lebih sporty. Dan pada tahun 1993 saya membeli Subaru pertama saya – GF8 Impreza Sport Wagon. Performa dan kepraktisannya sangat mengesankan saya, saya tahu saya harus memiliki yang lain seiring bertambahnya usia.”
Sebenarnya, itu adalah suara mesin flat-four Impreza yang tidak salah lagi – dikombinasikan dengan manifold dengan panjang yang tidak sama – yang membuat Yokoyama-san terpikat. Hingga saat ini, masih menjadi salah satu catatan mesin paling unik dari setiap mobil produksi, terutama jika dipasangkan dengan deru katup tiup HKS di antara perpindahan gigi.
“Saya sudah lama memiliki Impreza pertama itu,” tambah Yokoyama-san. “Itu melakukan semua yang saya butuhkan. Setiap musim dingin, saya bermain ski dan sistem penggerak empat roda Impreza dibuat untuk rute pegunungan. Tapi setelah tujuh tahun saya ganti ke Subaru Legacy Touring Wagon [BH5] karena Impreza memiliki jarak tempuh yang jauh, dan saya menyukai ruang ekstra yang ditawarkan oleh Legacy dengan performa serupa. Tapi tahun 2003 adalah saat obsesi itu benar-benar dimulai.”
Titik balik untuk Yokoyama-san melibatkan meyakinkan istrinya untuk menggunakan gerobak Legacy yang sebelumnya dia hargai, sehingga memungkinkan dia untuk pergi dan membeli Subaru lagi – Impreza WRX STI ‘Blob-Eye’ tahun 2003. Rencana ini berhasil dengan sangat baik sehingga berlanjut hingga tahun 2007, dengan Yokoyama-san menyerahkan setiap mobil membiarkan pintu terbuka lebar untuk pergi dan membeli versi terbaru sebagai gantinya.
Istri senang hidup senang.
Tentu saja, Yokoyama-san memutuskan untuk mendorong wahyu ini lebih jauh dengan membawa pulang 22B pada tahun 2007 sementara harga masih cukup normal. “Lebih ringan dan lebih cepat daripada Subaru mana pun yang saya miliki sebelumnya!” seru Yokoyama-san. “Tampilan GC8 tidak lekang oleh waktu, terutama dalam bentuk coupe, dan bodi lebarnya terlihat sangat sporty. Itu melaju sangat berbeda dengan GC8 lainnya; itu membuat saya bertanya-tanya seperti apa semua Impreza lain yang belum saya miliki? 22B sangat istimewa, tetapi saya juga ingin mencoba semua variasi lainnya. Dan saat itulah koleksinya lepas kendali… ”
Dalam beberapa tahun berikutnya, Yokoyama-san menambahkan semua hit terhebat ke dalam koleksinya – S201, S202, S203, dan RA-R. S204 mengikuti pada tahun 2011 bersama dengan GC8 Type R, Legacy RS-RA dan Leone AG6 RX II. Koleksinya tidak hanya menandai Imprezas, tetapi juga menyebar ke model-model sebelumnya yang mendahuluinya.
“Pada tahun 2014, saya berhenti mengumpulkan ketika saya mencapai sekitar 45 mobil dan saya menjual semuanya kecuali empat,” tambahnya. “Itu menjadi sedikit gila. Saya pikir dengan menjual semuanya, itu akan menyembuhkan saya dari Penyakit Berat Fuji. Tapi ini adalah penyakit yang tidak ada obatnya, dan sembilan tahun kemudian saya mendapatkan lebih banyak mobil daripada sebelumnya!”
Itu karena Yokoyama-san tidak lagi ingin sekadar memahami sejarah Impreza; dia ingin melampaui garis keturunan ini dan kembali ke awal Subaru – mengumpulkan model-model utama termasuk FF-1 dari tahun 1969 dan Leone Estate dari tahun 1978.
Yokoyama-san hampir tidak memunggungi Impreza dengan koleksinya saat ini menampilkan tidak kurang dari 17 model GC8 serta variasi selanjutnya termasuk S206 dari 2011 dan bahkan GK2 dari 2022 untuk memastikan dia tidak melupakan generasi terbaru.
Lantas, apa koleksi Yokoyama-san selanjutnya?
“Baru-baru ini saya mulai mengoleksi WRC dan mobil kompetisi,” jelasnya. “Sejauh ini saya hanya memiliki empat – Legacy tahun 1992, dua Impreza tahun 1994 dan model tahun ’95 yang dikemudikan oleh Colin McRae [these cars are stored elsewhere and not to be confused with the replicas above]. Godaan selalu ada untuk menemukan mobil yang lebih menarik, tapi menurut saya koleksinya tidak akan bertambah lagi mulai saat ini.”
Menurut Yokoyama-san, fokusnya kini telah bergeser dari mengumpulkan dan lebih pada pemeliharaan. Itu bukan tugas yang mudah dengan segelintir mobil, apalagi 50. Tapi dia bersikeras mereka harus legal di jalan dan bisa dikendarai sepanjang tahun, bahkan jika itu berarti menjual beberapa dalam prosesnya.
Di atas kertas kedengarannya masuk akal, tapi jangan lupakan apa yang terjadi sembilan tahun lalu saat terakhir kali Yokoyama-san sedikit keluar…
“Seperti yang saya katakan, tidak ada obat untuk penyakit ini,” dia terkekeh. “Kadang-kadang Anda hanya perlu minum sedikit obat untuk membuat gejalanya lebih baik, tetapi suatu hari akan selalu kembali…”
Mark Riccioni
Instagram: mark_scenemedia
Twitter: markriccioni
mark@speedhunters.com
Subaru terkait cerita tentang Speedhunter