Restomod elektrik mobil klasik menjadi semakin populer di seluruh industri, dengan OEM bahkan terjun ke medan dan memulai debutnya di acara seperti SEMA. Di Prancis, konversi listrik baru diizinkan pada tahun 2019, dengan perusahaan pertama yang mendapatkan persetujuan untuk homologasi dan penjualan adalah R-Fit Vintage, disetujui pada tahun 2021. Penawaran pertama R-Fit adalah untuk Citroën 2CV, dan kitnya untuk Renault 4L diluncurkan awal tahun ini. Saya melihat konversi R-Fit dari dekat di Rétromobile, pameran mobil klasik Paris, tempat perusahaan memulai debutnya kit EV-swap berikutnya untuk Renault R5 vintage. Dari dekat, build R-Fit ini benar-benar luar biasa.

Foto: Jalopnik / Daniel Golson

Konversi R-Fit menggunakan motor listrik DC tanpa sikat dan paket baterai lithium besi fosfat. Dalam setiap build sejauh ini, transmisi manual asli mobil tetap dipertahankan dan terintegrasi dengan powertrain EV. Perusahaan mengatakan kinerjanya hampir setara dengan mesin aslinya – dalam kasus 2CV, itu adalah dua silinder dengan sedikitnya 9 hp, sedangkan 4L memiliki empat silinder dengan sebanyak 32 hp (ini sebagian karena bahasa Prancis). peraturan, yang menyatakan bahwa daya tidak boleh melebihi keluaran asli pabrik). Total rentang baterai hingga 56 mil. Baterai dapat diisi penuh dalam waktu kurang dari empat jam dengan colokan Level 2, dan R-Fit mengatakan baterai dijamin masih memiliki 80 persen dari kapasitasnya setelah 10 tahun atau 2.500 siklus pengisian. Distribusi bobot dikatakan sama dengan mobil stok, dan tidak ada penalti bobot yang besar untuk mobil listrik.

Foto: Jalopnik / Daniel Golson

Melihat mobil R-Fit dari luar, Anda tidak akan pernah tahu bahwa itu adalah mobil listrik. Di setiap model yang dikonversi, rakitan motor sangat pas di ruang mesin yang telah dibersihkan. Paket baterai dipasang di area kargo, yang sayangnya memakan banyak ruang bagasi. Port pengisian daya berada di tempat yang sama dengan pengisi bahan bakar yang sekarang sudah tidak ada, dan gaya lainnya tidak berubah baik di dalam maupun di luar, meskipun mobil pada dudukan R-Fit juga memiliki interior berlapis ulang dan cat baru. R-Fit menawarkan konversi untuk sedan 2CV serta van 2CV yang menawan, yang menjadi pertanda baik untuk kit yang tersedia untuk berbagai versi Renault juga.

Foto: Jalopnik / Daniel Golson

Bagi saya, ini adalah cara ideal untuk mempertahankan gaya klasik di jalan, terutama di kota-kota seperti Paris di mana zona mengemudi tanpa emisi diberlakukan. Sebagian besar pemilik mobil di kota-kota super urban seperti Paris hanya mengemudi beberapa lusin mil per hari, dan hal yang sama sering terjadi pada pemilik mobil antik. Mobil klasik bertenaga rendah seperti 2CV dan 4L tidak ideal untuk perjalanan jarak jauh, tetapi sangat cocok untuk menjalankan tugas kota yang sunyi. Di antara banyak variannya, Citroën membuat lebih dari 9 juta kendaraan berbasis 2CV, dan Renault menjual lebih dari 8 juta unit 4 dan lebih dari 5,5 juta unit 5 generasi pertama. tenaga listrik, yang akan sangat memperpanjang umur mereka dan membantu mengubah seluruh generasi baru menjadi pecinta mobil antik.

Foto: Jalopnik / Daniel Golson

Kit 2CV mulai dari $9.500 termasuk pajak, sedangkan kit 4L mulai dari $12.700 dengan nilai tukar saat ini; harga R5 belum diumumkan, dengan penjualan akan dimulai pada September 2023. Jika Anda ingin melakukan konversi sendiri, Anda kurang beruntung. Pemasangan hanya dapat dilakukan di garasi resmi, yang saat ini terdapat sekitar selusin di seluruh Prancis. Tapi harga itu sudah termasuk semua perangkat keras, pengisi daya, semua tenaga kerja, dan tes dan sertifikat homologasi yang diperlukan sehingga Anda dapat mendaftarkan kendaraan konversi Anda secara legal. R-Fit juga mencakup garansi baterai 3 tahun dan garansi 2 tahun untuk penggantian suku cadang, termasuk tenaga kerja. Dengan bantuan Méhari Club Cassis, yang bermitra dengan Citroën dalam pembuatan suku cadang restorasi untuk 2CV dan variannya, R-Fit juga akan membantu pelanggan menemukan 2CV atau Renault bekas untuk diubah jika mereka belum memilikinya. R-Fit dan Méhari Club juga akan menjual mobil yang dikonversi sepenuhnya dan membiarkan Anda memilih warna dan spek, dengan mobil yang telah selesai mulai dari sekitar $40.000 termasuk biaya donor.

Foto: Jalopnik / Daniel Golson

Renault bekerja secara langsung dengan R-Fit untuk meluncurkan dan menjual kit 4L dan R5, dan sementara R-Fit belum mengatakan banyak, Renault juga menggoda bahwa kit retrofit juga tersedia untuk Twingo asli. Sebagai bagian dari rencananya untuk menjadi merek EV saja pada tahun 2030, Renault juga bersiap untuk meluncurkan interpretasi elektrik modern bernuansa retro dari model klasik ini, dengan 4 crossover baru dan 5 hatchback yang akan diluncurkan di dealer dalam beberapa tahun mendatang. bertahun-tahun. Tampilan Rétromobile Renault adalah salah satu perayaan besar masa lalu yang dikombinasikan dengan godaan masa depan, menampilkan contoh sendiri dari R-Fit 4L dan R5 yang diperbarui di dudukan bersama dengan konsep R5 Turbo 3E baru-baru ini dan sejumlah mobil klasik lainnya. Saya senang melihat merek seperti Renault merangkul warisannya dan sangat mendukung konversi dan reinvention listrik ini. Dengan OEM besar lainnya seperti Ford dan Chevy juga ikut serta dalam game restomod EV, semoga menjadi lebih umum lagi.

Foto: Jalopnik / Daniel Golson

Mengenai apa yang selanjutnya dari R-Fit, seorang perwakilan memberi tahu saya bahwa perusahaan ingin menjadi pembuat retrofit EV di Prancis, dengan rencana untuk memperluas kitnya ke merek dan model lain seperti Fiat 500 asli. AS tidak bisa hanya membeli kit dan melakukan konversi sendiri, R-Fit ingin bermitra dengan toko di California dengan harapan dapat memulai konversi dan homologasi di sini pada tahun 2024.