Ada sesuatu tentang mobil berbentuk baji yang beresonansi ‘keren’.
Dikonseptualisasikan di tahun 60-an (lihat Lancia Stratos Zero dan nikmati), menjangkau publik di tahun 70-an tetapi berkembang di tahun 80-an, mobil sport bersudut identik dengan denim berpinggang tinggi, rambut besar, dan bahkan sikap yang lebih besar. Dapatkan beberapa George Michael di dek kaset dan minum pil dingin, Anda mengendarai Volkswagen Scirocco Mk2.
Scirocco GL 1984 Brad Pajak adalah contoh utama dari bentuk baji yang turun dari supercar elit ke mobil sport sehari-hari, dan itu tentu saja merupakan kebanggaan dan kegembiraannya.
“Saya sudah memilikinya selama delapan tahun dan sudah rusak selama hampir enam tahun,” kata Brad. “Saya sebenarnya tidak mencari Scirocco saat itu, saya mencari Mk2 Golf GTI. Ini muncul untuk dijual dan karena tidak ada body kit, saya jatuh cinta. Mobil itu benar-benar standar ketika saya membelinya.”
Scirocco Brad jauh dari standar sekarang, meskipun dia tidak mengejar mode tahun 80-an dalam pilihan modifikasinya. Sebagai gantinya memilih palet warna monokromatik, Scirocco memadukan suku cadang periode pilihan dengan pendekatan modern menyeluruh untuk pembuatan mobil kustom.
Dimulai dengan cat, VW Brad telah menerima respray dalam warna abu-abu metalik baik di dalam maupun di luar. Ini dilengkapi dengan roda BBS RS 17 inci, yang menonjol dari roda BBS lainnya di sirkuit pertunjukan Inggris karena alasan yang sangat khusus.
Bagi mata yang tidak terlatih, ini ‘hanyalah’ rangkaian BBS RS paduan aluminium yang dipoles dan dipalsukan. Ini mereka, tapi saya pikir ada sesuatu… berbeda dengan warna logamnya. Mereka tampak lebih gelap dari aluminium, tetapi melihat wajah dan bibir yang serasi, mereka tidak mungkin terbuat dari baja tahan karat.
Tidak, kutu buku roda di dalam diri saya sangat senang ketika Brad mengkonfirmasi kecurigaan saya: Ini adalah satu set BBS RS berlapis krom sepenuhnya, sesuatu yang belum pernah saya lihat sebelumnya. Inggris cenderung menghindari bagian roda berlapis krom, sebagai gantinya memilih aluminium yang dipoles. Ini adalah mimpi buruk untuk dirawat, sedangkan pelapisan krom jauh lebih tahan lama dan menjamin warna yang seragam di seluruh bagian roda.
Heks tengah yang ‘dangkal’ lebih cocok dengan bibir yang sempit, menjadikannya rangkaian roda yang dipikirkan dengan sangat baik. Saya sangat bersemangat untuk memahami sepenuhnya BBS ini. Aku butuh bantuan, aku tahu.
Brad telah menghindari pemasangan body kit ke Scirocco seperti yang dilakukan oleh banyak pemilik, karena itu adalah tampilan ramping dan sempit yang awalnya dia sukai. Scirocco mencapai sikapnya berkat suspensi udara khusus dengan kantung udara bawah ganda Only Charged Dubs pada peredam kejut yang dipesan lebih dahulu.
Suspensi dikendalikan oleh manajemen Air Lift Performance V2, tetapi pekerjaan yang lebih signifikan diperlukan agar mobil duduk serendah mungkin saat diangin-anginkan sambil tetap mempertahankan perilaku mengemudi saat bepergian. Tie-rod harus dibalik dan disetel halus untuk memutar bump-steer, di samping ball joint yang diperpanjang dan dibalik. Sementara suspensi depan terpisah untuk pekerjaan itu, Brad mulai membarui setiap komponen lengan, subframe, dan bagian bawah bodi mobil.
Setiap mur dan baut pada mobil telah diganti, setiap busing ditingkatkan dengan poliuretan, dan rem belakang diubah dari drum menjadi cakram G60 dan peningkatan kaliper agar sesuai dengan bagian depan.
Konversi satu wiper, pelepasan wiper belakang, dan perataan antena melengkapi tampilan minimalis pada eksterior Scirocco, tetapi pencarian Brad untuk tampilan yang bersih dan bebas rewel tidak berhenti di luar mobil.
Tema tonal sederhana berlanjut di dalam mobil, di mana plastik abu-abu OEM dilengkapi dengan sepasang jok Ford RS Turbo Recaro yang dilapisi Alcantara perak/abu-abu. Tidak ingin mengganggu garis bahu Scirocco saat melihatnya dari samping, Brad melepas sandaran kepala kursi dan lubangnya ditutup.
Ya, Anda membacanya dengan benar. Brad mengira sandaran kepala terlalu jelek saat melihat mobil dari luar, jadi mereka malah mencari jalan ke tempat sampah. Bangku belakang, pilar A-, B- dan C serta headlining semuanya dipangkas di Alcantara agar serasi.
Di sela-sela kursi Anda akan menemukan rem tangan ‘pemicu’ dari Mini Cooper klasik untuk dipasangkan dengan pemindah gigi jarak pendek CAE, lengkap dengan kenop pemindah kayu agar serasi dengan setir kayu Maserati Biturbo.
Di dalam, Anda juga akan menemukan campuran puluhan tahun, dari dial asli yang masih asli hingga unit kepala Blaupunkt Bremen dan pengontrol Air Lift Performance V2 di dasbor.
Boot tidak lolos dari perawatan Alcantara, dalam hal ini hitam, tetapi juga menyembunyikan baterai dan tangki yang dipindahkan untuk suspensi udara.
Kembali ke bagian depan mobil, Anda mungkin telah memperhatikan kurangnya kap mesin pada Scirocco di bidikan akhir bisnis sebelumnya. Itu karena ruang mesin Scirocco terlalu indah untuk disembunyikan, dan merupakan pesaing untuk fitur mobil yang paling estetis yang pernah saya lihat sepanjang tahun.
Mesin ‘KR’ 1,8 liter 16 katup berada di ruang mesin yang dicukur, dihaluskan, dan diselipkan, ditenagai oleh sepasang karburator Dellorto 40mm dan mendistribusikan tenaga melalui gearbox VW 02A. Pendinginan hadir melalui radiator Fresh Reflections yang dibuat khusus dengan tangki ekspansi terintegrasi.
Tidak puas dengan setengah-setengah, Brad membangun kembali mesin dengan piston berukuran besar 1,0 mm dan kepala silinder porting / dipoles. Karburator juga telah mengalami strip dan rekondisi, serta gearbox yang sekarang membungkus billet flywheel dan kopling performa tinggi.
Karena teluk telah dicat dengan warna netral dan metalik yang sama dengan bodywork, mesin dan tambahannya sendiri menonjol sebagai ornamen.
Sekali lagi, seperti pada bagian luar mobil, palet warna monokrom membuat segala sesuatunya tetap minimal, hanya dengan aksen kuningan yang aneh atau sedikit warna merah dari dudukan atau kabel mesin poliuretan.
Dalam apa yang bisa menjadi pesaing untuk Speedhunters’ Most Pretentious Paragraph Award 2023, perbedaan tekstur pada mesin KR sungguh menyenangkan. Penutup rocker hitam gloss dipecah oleh mesin, pita yang dipoles, dan ada sedikit perbedaan warna dan finishing antara karbohidrat cor abu-abu dan manifold knalpot tubular 4-ke-1 berlapis keramik perak.
Jika pernah ada kekaburan antara fungsi dan bentuk otomotif, powertrain Brad mungkin itu. Tidak hanya memberi tenaga pada mobil, tetapi juga merupakan inti dari estetikanya. Faktanya, mengingat Brad telah membuat ini sebagai mobil pamer, saya cenderung berpendapat bahwa mesin ini khususnya lebih penting sebagai barang pajangan daripada sebagai unit tenaga.
“Sudah enam tahun yang panjang. Saya sangat khusus dan semuanya harus sempurna, itulah sebabnya pembuatannya memakan waktu lama, ”kata Brad. Meskipun setelah memenangkan penghargaan pada debutnya, dan saya yakin di setiap pertunjukan yang dihadiri Scirocco sejak itu, saya berpendapat bahwa usaha itu sangat berharga.
Brad’s Mk2 Volkswagen Scirocco adalah contoh utama dari 20:20. Mengambil dan memilih aspek terbaik dari masa lalu dan memadukannya dengan pendekatan modifikasi yang sepenuhnya modern; menghilangkan lemak untuk meninggalkan hasil akhir yang ramping dan halus.
Beberapa orang mungkin berpikir bahwa lebih mudah dari sebelumnya untuk menyatukan ‘mobil pamer’ akhir-akhir ini. Bangun seperti milik Brad berfungsi sebagai pengingat bahwa sedikit pemikiran, dan banyak kesabaran, sangat bermanfaat.
Mario Christou
Instagram: mcwpn
Lebih banyak cerita dari Inggris di Speedhunters