Jika Anda mengingat kembali tahun 2021, Anda mungkin ingat kunjungan saya ke Daddy Motor Works di Aichi, tempat Kunihiro Oto pertama kali menunjukkan mobil proyek terbarunya kepada kami.
Kunjungan itu memenuhi saya – dan banyak dari Anda – dengan banyak kegembiraan. GR Yaris cukup baru, dan inilah seorang pria yang telah menukar mesin turbo G16E-GTS tiga silindernya ke sasis AE86 tahun 80-an yang ikonik dari Toyota.
Sejak saat itu, kami telah melihat mobil tersebut beberapa kali di acara-acara termasuk Tokyo Auto Salon dan Nostalgic 2Days dalam keadaan setengah jadi. Sekarang setelah pada dasarnya selesai, saya pikir saya akan kembali ke toko Oto-san dan menghabiskan beberapa jam untuk memeriksa Levin secara mendetail.
Mempertimbangkan build ini merupakan proyek sampingan untuk Oto-san, cukup gila betapa cepat semuanya digabungkan. Dia hanya mengerjakannya ketika dia tidak mengerjakan (membayar) mobil pelanggan di Daddy Motor Works, dan selalu ada banyak.
Tanggapan luar biasa yang diterima proyek ini baik secara langsung di acara-acara di Jepang dan di seluruh dunia melalui internet selama pembangunan benar-benar membantu. Oto-san mengatakan itu telah memberinya dorongan energi yang dibutuhkan untuk terus melakukannya, dan yang dibutuhkan mobil sekarang hanyalah beberapa penyetelan sebelum diguncang di jalur.
Terlepas dari panjangnya dan perhatian terhadap detail dengan bangunannya, Anda mungkin terkejut mengetahui bahwa ini sebenarnya adalah mobil latihan drift untuk Oto-san. Sejak awal dia tidak berniat menjadi gila dengan itu, dan anggaran telah dijaga selama proses berlangsung.
Pada dasarnya, Oto-san ingin dapat mereplikasi bangunan tersebut dalam bentuk intinya dengan cara yang hemat biaya untuk semua kliennya.
Eksterior memakai kit overfender depan dan belakang AE86 generik, yang harus dimodifikasi dan disesuaikan dengan bodi stok karena fiberglass agak miring di beberapa tempat. Cat perak matte dan grafis yang halus memberikan tampilan baru pada mobil ini, sedangkan bibir yang dipoles pada roda 2 bagian Midori memberikan kesan menonjol.
Ini mungkin detail ruang mesin yang ingin Anda lihat, jadi mari kita langsung ke sana…
Seperti yang Anda duga, mesin Gazoo Racing G16E-GTS telah diputar 90 derajat berlawanan arah jarum jam dari posisi stoknya di GR Yaris untuk duduk secara longitudinal di AE86 – seperti 4A-G asli Hachiroku. Menjadi tiga silinder bukan empat, ada banyak ruang untuk memuatnya, dan Anda bisa melihat seberapa jauh letaknya di teluk.
Ini akhirnya menciptakan jumlah ruang yang tepat yang dibutuhkan untuk intercooler yang dipasang secara horizontal tepat di belakang penyangga radiator. Setelah intercooler udara-ke-udara dipasang, yang harus Oto-san lakukan hanyalah mencari jalur untuk perpipaan.
Dia benar-benar meningkatkan aspek bangunan ini dengan menjauh dari perpipaan aluminium konvensional dan membuat sendiri pipa intercooler intake dan outlet berbahan titanium dengan potongan pai untuk efek ekor lobster.
Bumper depan terpasang melalui quick-release mount, jadi Oto-san dapat melepasnya dalam waktu lima detik untuk memberi kita gambaran tentang pengaturan pendinginan lainnya. Intercooler, radiator, dan oil cooler yang dipasang di tengah menerima aliran udara dingin dari pemandu aluminium khusus.
Memutar mesin berarti stok dan intake manifold yang cukup rumit tidak akan berfungsi di AE86. Dari sudut pandang visual, ini adalah hal yang bagus, karena item aluminium khusus yang dibuat Oto-san untuk pekerjaan itu terlihat jauh lebih baik daripada banyak plastik. Memasukkan udara ke dalam intake plenum adalah throttle body elektrik Bosch yang dikontrol melalui Link ECU.
Saya sangat menyukai plakat sasis serat karbon yang meniru pabrikan Toyota, tetapi dengan detail yang diperbarui untuk mesin G16E-GTS, transmisi 6 kecepatan TL70 (Toyota 86), dan gandar F282 (Toyota Previa).
Satu-satunya modifikasi lain yang diperlukan agar sesuai dengan mesin adalah beberapa potongan di bagian bawah kap fiberglass untuk pembersihan, dan tentu saja bukaan melingkar untuk saluran pembuangan vertikal.
Tidak ada knalpot di bagian belakang berarti bagian belakang sangat bersih.
Stiker ‘Toyota Corolla Levin’ yang terlihat seperti pabrik memberi kesan stok, meski mobilnya jauh dari itu. Lencana replika GR dan lambang ‘Apex Twin Cam 12′ adalah sedikit petunjuk tentang apa yang terjadi di depan, tetapi tidak disebutkan tentang turbo. Saya kira Oto-san akan membiarkan pengemudi lain menemukan fakta itu sendiri.
Mengintip melalui palka Anda dapat melihat bahwa tangki bahan bakar stok telah ditukar dengan sel bahan bakar balap. Untuk dapat memilih kapasitas dan penempatan keseluruhan, peningkatan ini memungkinkan Oto-san untuk mengatur keseimbangan bobot mobil dengan tepat.
Anda juga dapat melihat bala bantuan tambahan yang ditambahkan ke roll cage, membantu memperkuat sasis berusia 40 tahun lebih jauh. Di depan itu berarti gusset sederhana untuk menghubungkan sangkar ke pilar A dan B.
Melihat mobil tersebut tidak akan didaftarkan jalan, sebagai pengganti pelat nomor, Oto-san membengkokkan selembar aluminium dan menambahkan logo perusahaannya untuk sentuhan ekstra.
Seperti yang akan Anda perhatikan dari pandangan melalui palka, interiornya dilucuti menjadi logam polos tetapi dicat dan dilapisi untuk menyembunyikan kabel dan tambahan lainnya.
Instrumentasi stok telah dibuang demi tablet berukuran sedang yang terhubung langsung ke Link ECU dan menampilkan semua parameter dalam banyak tampilan yang dapat disesuaikan. Semua switch gear telah tertata rapi di setiap sisi binnacle sehingga mudah dijangkau.
Yang menjadi pusat perhatian di kabin adalah Pro Racer RMS dari Recaro. Kursi ini mungkin memiliki bantalan minimal, tetapi saya dapat memberi tahu Anda bahwa itu tidak mengorbankan kenyamanan apa pun.
Oto-san sangat bangga dengan pekerjaan luar biasa yang dilakukan muridnya dalam membuat kompartemen listrik yang mudah diakses. Balikkan penutup dan Anda memiliki visibilitas penuh dari sekering dan relai yang ditata dengan rapi.
Jadi begitulah, AE86 dibuat untuk drift tetapi dieksekusi dengan cara yang unik. Saya rasa torsi sebesar 370Nm yang dikembangkan oleh mesin G16E-GTS akan membuat Levin ini sangat menyenangkan untuk dikendarai dan mungkin sangat mudah untuk meluncur.
Saya pasti akan mencoba untuk mencapai hari lintasan ketika Oto-san akhirnya mengeluarkan Hachiroku bertenaga GR Yaris miliknya. Nobuteru ‘Nob’ Taniguchi telah menjadi penggemar berat proyek ini, jadi semoga dia mendapat kesempatan untuk mengujinya dengan benar. Sampai saat itu, terima kasih banyak kepada Oto-san dan muridnya karena telah membuka toko dan bangunan yang sangat keren ini untuk Speedhunter.
Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com
Cerita terkait Daddy Motor Works di Speedhunters