Ini adalah dunia lucu yang kita tinggali. Meskipun hampir setiap pembuat mobil mengatakan bahwa EV adalah masa depan kita dan bahwa kita semua akan segera hidup dalam masyarakat yang sempurna dan berkelanjutan di mana emisi CO2 dari kendaraan adalah masa lalu, internal lama yang baik. mesin pembakaran (ICE) terus menggerakkan sebagian besar mobil baru.
Terutama yang menjadi minat khusus kami di Speedhunters, seperti Nissan Z RZ34 baru.
Masih banyak hype seputar EV, tetapi apakah dunia siap untuk revolusi kendaraan listrik ketika infrastruktur pengisian daya di hampir setiap negara – termasuk Jepang – hanya dapat (hanya) mendukung pengguna awal? Perang yang sedang berlangsung di Ukraina telah meningkatkan biaya energi lima kali lipat atau lebih, dan sumber energi terbarukan masih dalam tahap awal. Dan itu semua bahkan sebelum kita masuk ke perdebatan tentang produksi baterai Lithium-ion…
Maka tentu saja ada pengisian daya. Ya, ini mungkin terlihat dan tampak ‘bersih’ saat Anda duduk di EV Anda menunggu pengisian baterai, tetapi listrik itu harus diproduksi di suatu tempat, dan dengan itu muncul lebih banyak emisi.
Jadi kemana saya akan pergi dengan semua ini? Baiklah, saya hanya ingin mengatakan bahwa di dunia modern yang penuh dengan ketidakpastian dan visi masa depan yang tidak realistis ini, ada satu hal yang dapat Anda dan saya andalkan. Bensin. Bensin. Terserah kamu mau menyebutnya apa.
Gas, jika digunakan dalam kombinasi dengan motor manis seperti VR30DETT yang menggerakkan Z, akan sangat menyenangkan. Indra Anda akan tergelitik dan Anda tahu persis berapa banyak polusi yang berasal dari pipa knalpot Anda. Dan untuk RZ34, ban belakang Anda juga.
Lalu ada aspek tuning. Kami dapat – dengan mudah akhir-akhir ini – men-tweak, meningkatkan, dan menyempurnakan mesin ICE kami sehingga mereka merespons dengan lebih mendesak dan menghasilkan output tenaga dan torsi yang lebih besar. Bisakah Anda melakukannya dengan EV?
RZ34 bisa menjadi Nissan Z terakhir yang sebenarnya. Sama seperti GT-R berikutnya, yang bisa datang sebagai hybrid – seperti Lamborghini Revuelto baru – atau bahkan sepenuhnya listrik, Z berikutnya akan mengikuti. Yang benar-benar berarti kita harus merangkul generasi ini selagi kita memilikinya.
Ini adalah pemikiran saya saat memotret Rocket Bunny Pandem-kitted, Trust-built Z yang diluncurkan pada bulan Januari di Tokyo Auto Salon 2023.
Sejauh ini, ini adalah body kit aftermarket favorit saya untuk mobil gen Z baru, dan ini juga merupakan konversi terliar di pasaran saat ini.
Kei Miura, visioner di belakang Rocket Bunny, tidak hanya memijat beberapa garis Z di sana-sini – dia benar-benar mengacaukan apa yang muncul dari para desainer Nissan, menghasilkan transformasi estetika dengan sikap.
Desainnya setara dengan Toyota 86 konversi Miura-san yang populer, bekerja lebih profil sudut ke dalam lengkungan roda. Tapi ini seperti ‘Overfenders 2.0′, perawatan yang lebih halus yang terlihat kontemporer tetapi pada saat yang sama menghadirkan agresi melalui lebar ekstra.
Untuk menyatukan semuanya, bemper stok dan bendungan udara persegi panjang telah dibuang demi moncong yang jauh lebih memanjang dan runcing. Ini jauh lebih sesuai dengan garis S30 Z asli, dengan mulus diikat dengan kap OEM.
Bagi saya, keajaiban sebenarnya ada di bagian belakang, di mana Miura-san telah merancang transisi spatbor halus yang menendang pada sudut 45 derajat di sepanjang pintu dan membungkus seluruh spatbor dalam satu bagian tunggal.
Tidak ada baut atau sekrup yang terlihat yang membuatnya terlihat hampir – berani saya katakan – OEM.
Sambil menyerap semua detailnya, saya tidak bisa tidak memikirkan kembali Scion FR-S asli yang dibuat Miura-san lebih dari 10 tahun yang lalu untuk meluncurkan rangkaian Rocket Bunny. Hari ini, kit itu hampir terlihat kasar dibandingkan dengan apa yang telah dilakukan dengan gaya baru ini.
Itu hanya mengangkat seluruh mobil dan roda Work Meister custom-offset melengkapi tampilan dengan sangat baik.
Kita juga tidak bisa melupakan Miura-touch yang khas ini, spoiler ducktail penutup dek yang membungkus bagian belakang.
Seperti halnya hampir semua mobil yang dilengkapi dengan overfender aftermarket, efeknya baru benar-benar terasa saat suspensi diturunkan. Dalam hal ini, itu dicapai melalui kit perjalanan udara RZ34 Air Lift Performance yang baru.
Z putih yang saya potret akhir tahun lalu di Trust terus berfungsi sebagai kendaraan R&D mereka. Ada beberapa hal menarik yang hadir dari GReddy tahun ini, dan banyak pemilik yang ingin mewujudkan semua potensi performa RZ34.
Mobil pameran (terbungkus) biru ini merupakan kolaborasi antara beberapa merek, dibangun untuk memamerkan beberapa produk aftermarket awal yang ditawarkan. Untuk saat ini, VR30DETT tetap tersedia, hanya dibantu oleh knalpot Cat-back Trust untuk memungkinkan V6 twin-turbo benar-benar bernyanyi.
Hasilnya hampir halus dalam keekstremannya.
Kabin Z terasa cukup segar sehingga membuat pemiliknya merasa benar-benar mendapatkan mobil yang benar-benar baru, meskipun banyak sasis di bawahnya yang hampir identik dengan Z34.
Saya suka bagaimana kontroler digital Air Lift Performance berkoordinasi warna dengan sempurna dengan trim interior.
Trust telah memasang sepasang kursi edrib (Bride) dengan sabuk pengaman GReddy untuk meningkatkan tampilan dan nuansa interior.
Sementara sebagian besar pemilik Z baru bahkan tidak akan mempermainkan ide untuk memotong spatbor stok mobil mereka, tetap menyenangkan melihat bahwa Miura-san menawarkan opsi tersebut. Dan jika Anda akan melakukan sesuatu yang sangat drastis, Anda sebaiknya melakukannya dengan benar, sesuatu yang dilakukan dengan baik oleh konversi Pandem ini.
Sekarang estetika sudah tepat, saya pikir inilah saatnya untuk bersemangat tentang apa yang akan terjadi di sisi penyetelan mesin. Apakah saya satu-satunya yang ingin mencoba RZ34 650hp?
Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com
Lebih banyak cerita tentang Nissan Z di Speedhunters