Jalan menuju elektrifikasi, bagi beberapa pembuat mobil, tidak dilengkapi dengan banyak pagar pembatas. Dunia otomotif telah melihat ledakan merek EV baru — dan beberapa telah kehabisan bahan bakar roket, dalam bentuk dolar dan landasan pacu. Ada perhitungan merek EV yang akan datang, dan itu tidak akan cantik atau murah.
Merek lain seperti Mercedes-Benz, memiliki lebih banyak kulit dalam permainan otomotif, dan telah mengambil pendekatan yang lebih hati-hati. Jalur luncur EV mereka harus mengurangi SUV bertenaga gas sambil meningkatkan dan memperkuat kendaraan listrik perdananya. Mereka perlu melonjak, tanpa mencekik bagian bisnis yang menghasilkan uang. Mereka harus berharap semuanya berjalan hampir sempurna.
SUV Mercedes-Benz EQE 2023 sangat masuk akal dalam kerangka itu. Ini adalah bagian dari teknologi berpikiran maju dalam hal keselamatan dan infotainment, serta lingkungan. Sebagai kendaraan utilitas listrik, ia melindungi banyak taruhan mahal dengan pengisian daya 400 volt, jangkauan maksimum 279 mil, dan solusi pengisian daya Electrify America, sementara yang lain telah mengembangkan jaringan pengisian daya khusus dan paket baterai berotot yang menghasilkan kinerja seperti mobil berotot. .
Versi AMG dengan 677 hp akan datang pada tahun 2024, tetapi untuk saat ini SUV EQE 500 4Matic berada di puncak jajaran tiga model. Ini adalah bilah tercepat dan tertajam untuk bertarung dengan kendaraan seperti BMW iX dan Audi Q8 E-Tron, sekaligus membagi perbedaan harga dan ukuran antara crossover Tesla Model Y dan X.
2023 Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV
2023 mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV
2023 mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV
2023 Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV
SUV Mercedes EQE 2023 terlihat mulus meruncing di luar, sementara di dalamnya dihiasi dengan tampilan digital.
Seberapa cepat Mercedes EQE 500 SUV?
Saya mengendarai jajaran SUV EQE minggu lalu di Portugal, dengan fokus sore hari pada versi 500 4Matic. Dengan tempat duduk untuk lima orang, ini adalah kerabat sedan dan SUV EQS, dengan paket baterai yang lebih kecil dan bentuk yang lebih kencang.
Menjaga kecepatan sedang melalui lalu lintas Lisbon yang sepi yang menghilang saat kami mendekati pantai selancar Nazaré, SUV EQE 500 4Matic menangani jalan bergelombang dengan cara sederhana: dengan memberangkatkannya.
Bagaimana itu sampai di sana, dalam gaya listrik, berasal dari solusi yang diperkecil seperti 108-kwh di sedan dan SUV EQS. Versi dasar SUV EQE mengusung satu motor di depan yang dipadukan dengan paket baterai yang lebih kecil, dan mengeluarkan tenaga 288 hp. Pada edisi 500 4Matic, motor kedua di belakang menggerakkan total output hingga 300 kw antara kedua motor tersebut. Secara keseluruhan, 500 4Matic menghasilkan tenaga 536 hp dan torsi 633 lb-ft, yang menurut Mercedes akan memangkas kecepatan 0-60 mph dalam 4,6 detik. Kecepatan tertinggi ditetapkan pada 130 mph. Ini cepat secara objektif, meskipun jauh dari akselerasi gila yang dapat dihasilkan dari Tesla Model X.
Seperti kerabat SUV EQE 350+, edisi penggerak semua roda bermesin ganda menutupi akselerasinya dalam beberapa cara. Bobot paket baterai 90,6-kwh yang membentuk lantainya membisukan respons, salah satunya. Beratnya hampir 5.600 pound, atau hampir sama dengan SUV GLS tiga baris. Bagian yang lebih penting hadir dalam desain suspensinya: dengan peredam adaptif, pegas udara, dan kemudi gandar belakang, SUV EQE menyebarkan chip dan sirkuit serta kode untuk mengurangi ukuran sebenarnya menjadi sesuatu yang hampir lebih kecil.
Keseimbangan yang baik antara pengendaraan dan presisi penanganan akan menjadi salah satu alasan paling kuat untuk membeli SUV EQE, dan kemenangan paling jelas atas mobil dari Tesla dan Lucid, sebagian besar berkat suspensi adaptif yang menghabiskan energi.
Edisi base 350+ dilengkapi dengan strut depan dan suspensi multilink belakang. Saya mengendarai 500 4Matic dengan pengaturan adaptif yang tersedia sekitar seratus mil dengan kecepatan sedang di jalan raya utara Lisbon, di mana ketenangan dan konfigurasinya menonjol. SUV EQE mendapatkan mode berkendara yang berkisar dari Eco hingga Comfort hingga Sport dan Offroad, dengan takik Individual yang memungkinkan pengemudi memilih dan memilih mulai dari bobot kemudi hingga redaman suspensi. Pada akhirnya, SUV EQE 500 4Matic terasa paling baik ditinggalkan di Sport, dan di permukaan yang luas.
Ditambah dengan sistem kemudi gandar belakang — ini dapat menggerakkan ban belakang hingga 10 derajat keluar dari fase dengan bagian depan di bawah 37 mph, untuk mengurangi radius belok EQE SUV — pengendaraan Sport-set membiarkan SUV listrik melewati beberapa es pemeras tanpa ribut-ribut. Itu dapat memotong melalui belokan yang sangat ketat, meskipun lebar dan berat dan pada akhirnya menentukan apakah Anda akan berhasil di antara penyangga bangunan berusia 400 tahun berikutnya. Anggap saja sebagai program penurunan berat badan virtual, yang membuat SUV EQE ukuran sedang tampak lebih kecil saat berputar dan lututnya yang dalam menekuk di trotoar.
Saat melakukannya, sistem pengereman regeneratifnya dapat dikayuh melalui empat mode untuk mendapatkan kembali energi yang hilang saat berhenti, atau untuk menghentikan mobil sepenuhnya.
Itu tidak akan terburu-buru melalui selat yang paling menantang. Bahkan di Sport, SUV EQE hanya berkomitmen pada jumlah bobot kemudi yang dibutuhkan untuk menunjukkan beban yang ditempatkan pada ban. Dengan roda 21 inci yang akan hadir pada model AS, ia berdesak-desakan dan berdebam ringan saat melewati gundukan kecepatan besar, sebelum menghajarnya dengan kombinasi kerumitan massa dan suspensi.
2023 mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV
Lingkungan Hyperscreen Mercedes tidak akan datang ke SUV EQE, tetapi layar bergaya potret dan pengukur digitalnya terselip dengan baik di antara aluminium dan kulit.
EQE SUV: interior bagus, eksterior… bagus
SUV EQE mengusung bahasa desain saudara kandung EQS dan EQE. Samar-samar eggy dari depan, dengan pita lebar mengkilap bertabur bintang yang diikat ke hidung oleh bintang besar berujung tiga, dengan fairing bermata kucing di spatbor. Persimpangan tiga arah kaca depan, spion, dan garis fender memakai lencana yang menutupi transisi, dan di belakang SUV EQE meruncing secara dramatis atas nama aerodinamika. Itu artinya jika dibandingkan dengan SUV GLS dan G-Class — tetapi tidak menerima pukulan apa pun di dalamnya, di mana kabin S-Class tiruan adalah sistem gugur bersertifikat. Dihiasi dengan kluster pengukur digital 12,3 inci, layar sentuh 12,8 inci dengan versi perangkat lunak MBUX yang cukup terurut—belum lagi nirkabel Android Auto dan Apple CarPlay—itu luar biasa saat dikonfigurasikan dengan kulit nappa cokelat moka dan celah laser Kisi-kisi speaker Burmester. Ini menetapkan standar tinggi untuk kemewahan mobil listrik tanpa menggunakan gaya visual Hyperscreen yang berlebihan, bahkan sebelum Anda memilih salah satu dari empat bentang suaranya: ia menghasilkan suaranya sendiri dari Roaring Pulse hingga Silver Waves dan Vivid Flux, bahkan yang baru dijuluki Serene Angin semilir. Co-branding dengan kerajaan Gwyneth Paltrow tampaknya tak terelakkan.
Meskipun nyaman di bagian depan bahkan untuk penumpang paling tinggi yang bisa mendapatkan kursi dingin dengan mode pijat — dan di kursi baris kedua, hingga tiga kursi besar — SUV EQE tidak berjalan dengan baik di ruang kargo seperti di tempat lain. berukuran GLE-Class. Tidak ada opsi kursi baris ketiga, dan SUV EQE memiliki ruang kargo 14,0 kaki kubik di belakang kursi belakang, 59,0 kaki kubik di belakang kursi depan. Angka pertama itu lebih kecil dari GLC generasi terakhir, sedangkan angka terakhir beberapa kaki kubik lebih besar.
SUV dasar EQE 350+ berharga di bawah $80.000, dengan motor listrik tunggal atau ganda. Edisi 500 4Matic berharga $90.650 dan dilengkapi dengan roda 20 inci, suspensi udara adaptif dan kemudi gandar belakang, jok kulit, dan trim eksterior AMG Line. Untuk menggunakan pengereman darurat otomatis standar, monitor titik buta, dan kontrol jalur aktif, paket Eksklusif seharga $ 2.100 menambahkan navigasi augmented reality, cruise control adaptif, dan perubahan jalur otomatis. Tampilan head-up digabungkan ke dalam paket Pinnacle seharga $3.850.
2023 Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV
SUV EQE dapat diisi dari 10-80% dalam 32 menit, kata Mercedes, pada pengisi daya cepat DC yang dapat mencapai tingkat penerimaan maksimum 170 kw.
Bagaimana cara mengisi daya SUV EQE?
Mengenai kredit pajak dan pengisian, SUV EQE memenuhi syarat hingga $3.750 dalam bentuk kredit pajak, dan dapat menjaring sisa $3.750 dari IRA ketika asal bahan baterainya dipastikan. SUV EQE 500 4Matic akan mencapai jarak 269 mil dengan peringkat EPA, kata Mercedes, dan dilengkapi dengan pengisian cepat DC tanpa batas selama dua tahun di stasiun Electrify America, dibagikan dengan peningkatan 30 menit. Ini adalah solusi sementara sampai Mercedes membangun jaringannya sendiri dengan 400 stasiun pengisian daya, yang dijanjikan pada tahun 2027. SUV EQE membutuhkan waktu 32 menit untuk mengisi daya dengan kecepatan 170 kw dari 10-80%—atau, pada koneksi rumah, dapat terisi penuh dalam 9,5 jam dengan pengaturan Level 2, 240 volt pada 32 amp.
Masih ada edisi AMG 677-hp yang akan datang, tetapi sampai sekarang, SUV EQE 500 4Matic melengkapi jajaran model ini dengan ketenangan dan konten. Kisaran yang lebih jauh, pengisian daya 800 volt, dan akselerasi yang lebih cepat menjadi masa depan SUV EQE. Untuk saat ini, puas dengan eksekusinya, terutama di interior dan fitur infotainment dan keselamatannya. Jalur luncurannya memulai debutnya sebagai jalur peringatan; itu benar-benar condong ke “meluncur”.
Mercedes-Benz membayar biaya perjalanan dan penginapan sehingga kami dapat memberikan ulasan test drive SUV EQE ini kepada Anda.