Pada tanggal 4 Juni 1976, Sex Pistols bermain di Lesser Free Trade Hall di Manchester, Inggris. Di antara hadirin adalah orang-orang yang kemudian membentuk Joy Division, The Smiths, The Fall, The Buzzcocks, Simply Red, Magazine, dan menemukan Factory Records. Orang-orang itu muncul di pertunjukan, melihat apa yang mungkin, lalu pergi dengan penuh semangat, mencoba untuk menghidupkan kembali keajaiban itu. Dalam prosesnya mereka melakukan putaran mereka sendiri dan menciptakan hal yang sama sekali baru.
Itu bukan cara kerja pengaruh di era internet, dengan foto dan video yang dapat diberi tagar di mana-mana. Banyak orang akan memvideokan pertunjukan dalam beberapa mode potret miring, semua audio meledak. Semua orang bisa menghidupkannya kembali, mungkin dalam waktu satu jam setelah kejadian. Mereka bisa mendapatkan suara yang sempurna, gerakan yang sama, pakaian yang pas, sikap yang dikemas dan disediakan oleh algoritme. Mereka akan menjadi salinan yang sempurna. Dunia tempat yang lebih buruk untuk itu.
Begitulah cara dengan adegan mobil.
Melihat foto-foto mobil dan harus memeriksa latar belakang untuk titik referensi untuk mengetahui apakah itu di Seattle, Osaka atau Adelaide menunjukkan apresiasi internasional yang luar biasa dan perhatian terhadap detail untuk sebuah gaya. Ini juga menunjukkan hilangnya keunikan pemandangan mobil lokal. Ada sangat sedikit adegan yang belum benar-benar ditiru di tempat lain, atau begitulah rasanya.
Mungkin kegilaan dari Brazillian Rebaxidos, atau tampilan roda besar yang digunakan orang Australia di Mazda rotary sekolah lama mereka telah hilang, tetapi selebihnya, dari keliaran mobil Gatebil, Berg Cup, VIP, hot rod, trad rod, shakotan , dibersihkan, kuda-kuda, tampilan Jerman, semuanya terwakili dengan baik dan direproduksi dengan baik di seluruh dunia. Sial, orang Jepang membawa kembali upaya yang sedikit ‘salah’ pada modifikasi gaya JDM di AS dan menganggapnya sebagai USDM yang membingungkan.
Secara objektif bukanlah hal yang buruk untuk menyebarkan gaya ini dengan sangat baik dan memiliki antusiasme yang tinggi terhadapnya. Sama sekali tidak.
Bagi saya, dan saya mengatakan ini sebagai seseorang yang memiliki tempat di pembalap kaido hidung hiu yang dibangun di Selandia Baru dan kemudian diimpor ke Inggris, bagian yang paling menarik dari berbagai adegan mobil adalah upaya lokal dengan gaya internasional, atau adegan yang benar-benar terlokalisasi yang benar-benar hanya ada di suatu negara, atau kota, bahkan mungkin di antara segelintir teman. Di situlah Anda melihat hal-hal yang belum pernah Anda lihat sebelumnya – inspirasi selanjutnya.
Dengan mengingat hal ini, saya baru-baru ini menuju ke Wheels Day di Rushmore Arena di Aldershot. Inilah pertunjukan Inggris yang telah berlangsung selama 50 tahun terbaik pada hari Jumat Agung setiap akhir pekan Paskah.
Diselenggarakan oleh Surrey Street Rodders, Wheels Day memiliki fokus pada batang dan kebiasaan, tetapi merupakan acara luas yang mencakup hal-hal klasik, retro, dan bahkan beberapa hal modern.
Apa yang saya cari di sini? Sungguh kunci bagi saya adalah sesuatu yang pasti tidak dapat saya lihat di tempat lain di dunia. Saya tidak akan membuka browser dan menemukan seseorang di Belgia atau Bolivia dengan mobil yang terlihat sama. Wheels Day adalah tempat berburu cepat yang bagus; kancah adat Inggris selalu berpikiran bebas dan sikap ‘puas dengan apa yang tersedia’, kadang-kadang mungkin merugikan, tetapi selalu cukup menarik. Karena sifat lama Wheels Day, Anda dapat menemukan mobil di lapangan yang ada selama tahun-tahun formatif pertunjukan.
Titik awal yang baik untuk berburu adalah mobil-mobil yang sangat Inggris, barang-barang yang akan dimodifikasi sebagai pengganti kendaraan yang lebih ‘layak’ dari Amerika Serikat. Untuk Inggris di tahun 70-an, itu berarti Ford Popular 103E.
Inilah Ford ’32 kami, mobil umum yang ada di mana-mana yang hadir dengan mesin kecil 1,0 liter, empat silinder katup samping. Namun dalam gaya berkendara yang sebenarnya, sering kali berakhir dengan V8, dominan Rover, atau Ford V6. Ketika gaya dan tren berubah selama bertahun-tahun, Ford Pop memiliki bagian belakang tahun 70-an yang didongkrak pada tampilan gandar Jag, melalui mural, menjadi pastel tahun 80-an dengan grafis, hingga jalanan modern dan gaya terkini diterapkan padanya.
Ini adalah pemandangan di dalam dirinya sendiri, memiliki acara Popstalgia sendiri, bangunan baru yang datang serta yang selamat yang telah ada selama beberapa dekade. Sementara mobil aneh telah lolos dari pantai Inggris, dengan mereka ‘muncul’ sesekali sebagai pembalap drag AS, 103E masih merupakan tongkat Inggris klasik.
Melanjutkan tema Ford ke tahun 60-an, 70-an, dan 80-an, Anda akan menemukan berbagai macam kendaraan yang tampaknya mendominasi sub bagian tertentu dari kancah mobil yang dimodifikasi. Ini adalah adegan yang sejauh yang saya tahu belum menemukan tempat lain di dunia.
Adegan ini begitu kuat di Inggris sehingga mendukung seluruh pasar suku cadang, sejumlah majalah cetak, dan tidak sedikit layanan spesialis. Jika saya memberikan rumusnya, kedengarannya tidak asing: ambil sedan, turunkan di atas roda 13 atau 14 inci, tambahkan beberapa mod performa. Inilah yang kemudian dikenal sebagai ‘Tampilan London Selatan’.
Di mana ia menyimpang dari sesuatu seperti mobil shakotan, yang dibuat dengan formula serupa, adalah sifat mobil yang memiliki tujuan. Mereka rendah, tetapi mereka belum tentu tergores. Mod kinerja tidak hanya untuk penampilan dan kebisingan; beberapa mesin lebih dari sedikit panas, seringkali mendekati spesifikasi balapan langsung.
Namun, ini adalah mobil jalanan, untuk aktivitas jalanan, meledak di sekitar A205 dan menunjukkan sepasang sepatu hak yang bersih kepada orang lain.
Ford juga menyediakan basis yang bagus untuk mobil kustom sebagai pengganti Mercury atau Tri-Five Chevy juga. Anda dapat menemukan Zephyrs, Zodiak, dan Konsul khusus di bidang ini. Mereka selesai dengan setiap detail pekerjaan sebanyak kereta luncur kelas atas dan bea cukai di AS, tetapi lebih kecil untuk jalan kita. Ini adalah bukti mutlak untuk dapat mengambil satu gaya dan menerapkannya pada mobil lain yang berbeda. Memanfaatkan yang terbaik dari apa yang tersedia secara lokal daripada sekadar mengimpor mobil yang ‘tepat’.
Jelas Inggris lebih dari sekadar Ford cepat dari berbagai jenis. Dengan sejarah manufaktur mobil yang panjang dan terlibat, ada berbagai macam kendaraan dasar untuk dipilih, banyak di antaranya tidak pernah berhasil keluar dari Inggris, atau hanya dalam jumlah terbatas. Dari Rovers, hingga berbagai Vauxhalls, MG, dan pabrikan kecil lainnya, ini adalah negara yang siap untuk menemukan mobil dengan bentuk yang sesuai, lalu melihatnya. Mungkin saya tidak mampu membeli Hakosuka C10 empat pintu sekarang, tetapi Triumph 2000 tidak semahal itu dan modnya akan bekerja sama. Atau mungkin Vauxhall Magnum atau Firenza coupe benar-benar terlihat seperti KPGC10, jika Anda sedikit menyipitkan mata. Terapkan rumus dan buat sesuatu yang baru.
Semua negara memiliki pahlawan lokalnya dan beberapa nama cukup besar untuk dikenali di tempat lain. Saya tertarik untuk mengetahui berapa banyak orang di luar kancah mobil kustom Inggris yang pernah mendengar tentang Dave Rothwell? Dia telah menghasilkan bangunan yang luar biasa di Inggris selama bertahun-tahun, masing-masing unik dan seringkali dengan mobil dasar yang sangat tidak biasa. Sungguh menyenangkan melihat ’39 Hanomag yang dia buat.
Didukung oleh mesin BMW, mobil ini adalah karya seni total. Setelah Dave menjualnya, pemilik berikutnya menambahkan beberapa pekerjaan lagi termasuk mengganti cat. Pemilik saat ini sangat menikmati mobil tersebut, dan sifat dasar kendaraan yang tidak biasa berarti tidak semua orang tahu awalnya seperti apa.
Semua ini bukan untuk mengatakan bahwa Wheels Day tidak memiliki mobil yang terlihat seperti rumah di California, atau bahkan Osaka. Banyak dari konten bidang pertunjukan adalah perpaduan gaya, terutama yang condong ke hot rod. Ada beberapa bangunan tradisional kelas dunia, serta tiang jalan dan bea cukai. Beberapa hal yang sangat tidak biasa juga beredar, termasuk pickup bergaya gasser, dan van jalanan Amerika, yang tampaknya semakin meningkat di kancah Inggris.
Tidak ada adegan yang benar-benar berkembang dengan tertutup sepenuhnya dari pengaruh luar. Pekerjaan terbesar terjadi dengan mengambil pengaruh dan mendorongnya melalui filter yang berbeda. Melihat secara global dan berpikir secara lokal atau sebaliknya benar-benar terasa seperti jalan menuju kejayaan.
Jadi mungkin Cal-Look Beetle itu adalah Renault Dauphine atau 4CV? Mungkinkah Datsun 510 itu bisa menjadi BMW 2002? Mungkin Ford ’32 itu bisa menjadi Humber? Tidak ada aturan sebenarnya.
David Murphy
Instagram: retroridesofficial
retro-rides.org
Lebih banyak cerita dari Inggris di Speedhunters