Ada banyak cara untuk membuat mobil. Beberapa proyek terjadi karena kesempatan dan kenyamanan, beberapa karena seperangkat aturan dan standar yang ketat, dan lainnya murni karena kecintaan pada subkultur tertentu. Dan’s S15 Nissan Silvia Spec-R adalah perpaduan yang dikuratori di atas, yang ia lihat kembali dengan nostalgia. Meskipun, saya pikir ada lebih dari yang terlihat.
Ceritanya benar-benar dimulai pada tahun 2009; Dan baru berusia sembilan tahun dan ayahnya mengatur acara anak laki-laki di Sirkuit Balap Lydden Hill. Ayah Dan tidak mengajaknya melihat mobil touring atau pembalap kursi terbuka. Anak laki-laki itu mengikuti aksi mobil drift sehari di acara JDM Allstars RD2.
Begitu saja, Dan terpikat. Segala sesuatu yang kita ketahui dan sukai tentang drifting hari ini – suara, kecepatan, sudut, dan yang terpenting gayanya – ada di sana untuk menarik imajinasinya.
Dengan rasa ingin tahu untuk mempelajari lebih lanjut, Dan mendapati dirinya meneliti olahraga tersebut ketika dia sampai di rumah. Seiring berlalunya waktu, minat Dan pada drifting tidak pernah berkurang. Dia menonton klip DVD lama dari turnamen drift Jepang yang diunggah ke YouTube. Dia mengikuti forum internet yang relevan yang mendokumentasikan hobi tersebut dan secara umum mengonsumsi semua jenis media periode yang meliput drifting dan budaya mobil jalanan Jepang. Dia mendapat pemahaman tentang asal-usulnya dan tentang apa semua itu.
Akhirnya, satu dekade kemudian pada usia 19 tahun, Dan mengumpulkan uangnya dan akhirnya mampu mengubah hasrat masa kecilnya menjadi kenyataan. Dia sangat memperhatikan pasar impor, dan meskipun tidak pernah secara aktif mencari S15, mobil yang Anda lihat di foto muncul untuk dijual dengan harga yang Dan tahu dia tidak bisa melewatinya.
“Saya sedikit keluar dari zona nyaman saya pada awalnya. Saya harus menjual mobil saya yang bagus dan masuk akal untuk mendanai S15, dan pada saat itu saya benar-benar membutuhkan sesuatu yang dapat diandalkan untuk membuat saya bekerja dan kembali, ”kata Dan kepada saya, sementara saya memikirkan untuk memiliki sesuatu yang keren ini saat masih remaja. .
“Tapi itu tidak pernah ketinggalan. Untuk tahun pertama kepemilikan saya, S15 adalah driver harian saya. Saya ingat suatu kali saya harus mengendarainya dari Inggris Selatan ke Belgia dan kembali dalam satu hari, dan tentu saja itu melakukan perjalanan dengan mudah.”
Ketika S15 diimpor dari Jepang, itu relatif standar. Itu sudah memiliki beberapa bit suspensi aftermarket yang sudah terpasang, tetapi rencana Dan adalah untuk membangun mobil sesuai spesifikasi yang diinginkannya, jadi bit lain-lain ini akan diganti bagaimanapun caranya.
Tahun pertama kepemilikan S15 berjalan lambat bagi Dan saat dia belajar bagaimana hidup dengan mobil itu. Tujuan jangka panjangnya selalu untuk membangun sesuatu yang benar-benar dapat bekerja di sirkuit drift, tetapi Dan sendiri mengakui bahwa ini membutuhkan waktu. “Saya tidak menghadiri hari drift yang tepat sampai memiliki mobil selama setahun. Saya kadang-kadang melakukan bundaran atau persimpangan, tetapi tidak memiliki kepercayaan diri untuk pergi ke sirkuit yang tepat sampai saya bertemu dengan beberapa teman baik.”
Keindahan budaya mobil adalah bahwa Anda secara alami akhirnya menjalin pertemanan seumur hidup melalui hobi, dan orang-orang yang ditemui Dan di sepanjang jalan membantunya mengumpulkan kepercayaan diri yang dia butuhkan untuk masuk ke trek. Dengan kelompok pendukung yang baik di sekelilingnya, dia terjebak dalam membangun S15, dengan tahun kedua kepemilikannya melihat lebih banyak aksi dan pembangunan secara alami berkembang seiring waktu.
“Saya tidak banyak berubah selama sekitar satu tahun; Work Kiwamis, bucket seat, dan KAAZ 2-way LSD adalah hal pertama yang saya tambahkan.”
“Ketika saya mendapat lebih banyak waktu duduk, saya terus belajar lebih banyak tentang drifting, dan, meskipun kedengarannya klise akhir-akhir ini, saya mulai sangat terinspirasi oleh D1 Street Legal [D1SL] mobil dari awal 2000-an. Saya tahu ini gaya yang cukup populer, tapi bagi saya kerangka waktu dan gaya mobil ini adalah era keemasan drifting,” kata Dan.
Dengan mempertimbangkan arah gaya, Dan melawan dorongan tersebut dan melakukan hal yang masuk akal terlebih dahulu: dia fokus untuk membuat mobil melaju sebaik mungkin sebelum terganggu oleh estetika. “Ada beberapa hal yang ingin saya ubah untuk ketenangan pikiran. Pertukaran gearbox Mazworx SR-VQ dipasang, di samping kopling ORC 559D. Gearbox standar tidak memiliki reputasi terbaik untuk kekuatan dan tidak murah sekarang, jadi saya menggantinya selagi masih utuh.”
“Saya kemudian mencoba memasang rem tangan drum R33 Skyline tetapi kesulitan membuat roda terkunci dengan andal saat saya menginginkannya, jadi saya memilih rem tangan hidrolik tersembunyi menggunakan tuas rem tangan stok sebagai gantinya.”
Sementara modifikasi praktis, Dan bertujuan untuk menjaga interior tetap fungsional dan orisinal. Pekerjaan besar yang menghasilkan sedikit sentuhan seperti rem tangan hidrolik ini menunjukkan niat Dan untuk menjaga barang-barang tetap cukup, tidak berantakan, dan sejalan dengan pengaruh gaya aslinya di bagian dalam.
Dengan drivetrain diatur ke spesifikasi pilihan Dan, tibalah waktunya untuk bersenang-senang. “Dari segi gaya, saya selalu menyukai aero yang terinspirasi dari sirkuit. Canards, sayap GT, apapun seperti itu. Saya pernah melihat video Drift Speed S15 yang dikemudikan oleh Hideo Hiraoka dan jatuh cinta padanya. Saya pikir aero Wise Square tampak luar biasa, dan tahu itu adalah hal yang saya inginkan untuk S15 saya.
“Tapi aero itu mahal, jadi saya selalu melihatnya sebagai permainan akhir jangka panjang bagi saya.”
Semoga beruntung, tidak lama setelah Dan membeli S15-nya, satu lagi datang ke negara itu, yang ini dilengkapi dengan – saya yakin Anda dapat melihat ke mana arahnya – kit Wise Square. “Saya cukup frustrasi, saya tidak menunggu dan membeli mobil itu sebagai gantinya. Namun, kebetulan suatu malam tidak lama kemudian, teman saya mengirimi saya iklan untuk perlengkapan impian saya.”
Dan tidak ragu dan langsung membeli kit Wise Square. Ternyata, itu berasal dari S15 yang diimpor setelah miliknya. Apa yang terjadi pada sisa mobil adalah misteri bagi saya, tetapi ini menunjukkan bahwa terkadang keberuntungan memang bermain di tangan Anda saat membangun proyek impian Anda.
“Salah satu bagian favorit saya pada mobil adalah Recaro SPG. Saya menemukannya sangat murah di eBay dan pria tempat saya membelinya memberi tahu saya bahwa itu keluar dari mobil relinya dari belakang ketika dia menjadi pembalap mobil untuk Porsche. Joknya bahkan memiliki nomor suku cadang Porsche OEM.”
Mengikuti berbagai pengaturan roda yang berbeda, Dan meraup satu set roda Yokohama Advan RGII 18 inci yang langka. Gaya S15-nya akhirnya selesai ketika ia menemukan sayap belakang Sard GT, yang sebenarnya berasal dari S14 yang dibuat oleh Agen-K di Jepang. Keaslian suku cadang seperti ini tidak hanya menambah gaya yang diinginkan Dan, tetapi juga keaslian impian S15-nya.
Dalam empat tahun Dan sekarang memiliki S15-nya, dia mengikuti beberapa acara drift yang adil tetapi pembuatannya belum selesai. “Di masa depan saya ingin melihat mobil terus berubah dan meningkat, drivetrain dan secara visual saya pikir hampir seperti yang saya inginkan. Roll cage ‘dash-dodger’ Cusco D1 tidak akan salah. Saya tentu saja ingin lebih mendalami mesin jika dana memungkinkan.”
“Untuk saat ini, saya hanya ingin menggunakan mobil lebih banyak untuk apa yang telah saya buat. Saya baru saja diterima di Dorifest 2, [the follow up to the event covered on Speedhunters last year] yang membuat saya sangat bersemangat dan percaya bahwa pembalap akar rumput seperti saya di sini di Inggris benar-benar menginginkan lebih. Sebuah acara yang berfokus pada gaya mobil serta cara mengemudinya sendiri.”
Ini memberi saya beberapa bahan untuk dipikirkan: Dengan Dan menjadi bagian dari dorongan yang lebih besar ke mobil drift JDM gaya jalanan berdasarkan zaman keemasan, saya pikir kita akan melihatnya kembali dengan lebih banyak lagi untuk ditawarkan. Setidaknya di sini di Inggris.
Orang-orang seperti Dan, yang memiliki minat tulus pada sejarah dan pilihan gaya dari masa lalu, membuat argumen yang bagus bahwa meskipun gaya mobil mereka dimulai 20 tahun yang lalu, gaya itu tidak hilang kemana-mana. Zaman keemasan masih terjadi saat ini!
Michał Fidowicz
Instagram: candyshowroom
Lebih banyak cerita dari Inggris di Speedhunters
2000 Nissan Silvia S15 Spec-R
Mesin: Nissan SR20DET 2.0L DOHC 16-katup, filter udara Blitz SUS Power, pipa masuk MAF-less stainless steel, Parts Shop MAX turbo siku/pipa bawah, turbocharger Garrett GT2871R, intercooler Driftworks Supercool, sistem pembuangan 3 inci dengan tip turndown , Injektor Nismo 555cc, pompa bahan bakar Walbro 255lph, pelat sandwich filter oli Blitz, pelat sandwich suhu air Gktech, tangki penangkap oli GKtechGreddy oil cooler & blok relokasi filter oli, tutup oli Garage21, dipstick Garage21, tutup radiator Nismo, intercooler Driftworks Supercool, WELD pelindung panas manifold, ground paket koil Circuit-Sports, jalur turbo HEL, sistem manajemen engine Link G4X, dudukan engine Nismo
Driveline: Nissan CD009 350Z girboks 6 kecepatan, dudukan girboks Nismo, konversi rumah lonceng Mazworx SRVQ, pemindah gigi Serialnine, kopling pelat ganda ORC 559D, pelepasan peredam kopling Gktech, poros kopling Nismo, baut flywheel ARP, Garage-D VQ-SR prop shaft, KAAZ 2-way adjustable LSD 3.9 ratio, casing bersirip S14 auto R200
Suspensi/Rem: Driftworks CS2 coilovers 7k springs depan/9k springs belakang, Driftworks front tension rods, Driftworks rear traction rods, Driftworks rear toe rods, GKtech V4 rear camber arm, GKtech adjustable lower control arm, GKtech roll center correction kit, GKtech extended tie rod dengan ujung OEM, penyangga batang tegangan Cusco, penyangga penyangga mesin GReddy, penghenti silinder master rem Cusco, kaliper depan R33 GTS-T, kaliper belakang R33 GTS-T, cakram/bantalan EBC, saluran rem dikepang Garage21, kemudi poli-bush rak, dudukan diff, hub belakang & subframe, tautan bar anti-roll Hardrace depan/belakang, pelepasan GKtech ABS, rem tangan hidrolik tersembunyi GKtech
Roda/Ban: Roda Yokohama Advan RGII 18×9 inci +29, ban depan Nankang NS-2R 225/35R18, ban belakang Riken UHP 225/40R18, mur roda Nismo
Eksterior: kelambu belakang Behrman D1GP Pro Spec, side skirt Behrman D1GP Pro Spec, potongan diffuser side skirt Behrman D1GP Pro Spec, bumper depan & splitter Behrman D1GP Pro Spec, sayap Sard Fuji Spec-M GT, lampu belakang DMAX, deflektor angin OEM, Kaca spion Honda CBR, indikator samping asap Nismo, cat Nissan Brilliant Blue (TV3).
Interior: Kursi pengemudi Recaro Profi SPG, SCHROTH Racing 6-point harness, roda kemudi Nardi Classic 330mm, tombol shift HKS, set pedal Razo, suhu oli Defi BF, tekanan, suhu air, pengukur penambah, pengukur Defi ZD, pengatur waktu turbo HKS, Kaca spion interior Broadway, head unit Pioneer Carrozzeria ZHX700, speaker belakang Pioneer Carrozzeria TS-X480G, alas lantai FET Karo, tempat cangkir Shirtstuckedin, penyangga silang interior belakang Do-Luck, pemadam api