Elmia Custom Motor Show di Swedia menarik sejumlah besar mobil, dan meskipun standarnya sangat tinggi, Anda selalu dapat mengandalkan beberapa mobil yang menonjol dari yang lain.
Saya punya sejumlah ini dari Elmia 2023 untuk dibagikan kepada Anda dalam beberapa hari mendatang, dan kami akan mulai dengan dua BMW E30 yang dimiliki dan dibuat oleh dua teman baik.
Yang pertama adalah E30 Coupe 1989 milik Daniel Lavman. Dengan kap yang hilang dan ruang mesin yang dipajang, ini adalah hal pertama yang Anda periksa.
“Teman baik saya Hampus Jacobsson mengubah rencana dengan Chevy S10 street/race miliknya dan menjual LS dari Corvette C5,” kata Daniel. “Di sini di Swedia, pertukaran ini sangat jarang – terutama dengan E30 – jadi saya pikir ini adalah pilihan yang bagus.”
Mesin GM Chevrolet LS1 5.7L V8 dipasangkan dengan transmisi ZF GS5-39DZ 5-percepatan dari BMW E39 melalui PMC adapter kit. Pertukarannya cukup mudah, hanya dengan beberapa solusi yang diperlukan. Kemudi E30 awalnya mengganggu header Chevy, dan balok depan harus dibangun kembali setelah Daniel memindahkan bak belakang (yang terlalu terbuka pada posisi stok) ke depan.
Dalam bentuk stok, mesin menghasilkan sekitar 350hp, tetapi beberapa peningkatan pilihan pasti telah membebaskan beberapa kuda poni lagi. Secara internal, LS1 tetap stok, tetapi di luar ada asupan khusus, sepasang header tabung panjang khusus dengan kolektor slip-on yang berjalan ke sistem knalpot stainless 2,5 inci kembar, dan sistem manajemen mesin Ecumaster EMU Black.
E30 tampak hebat dengan bodywork yang dipulihkan dan cat Ducati Red, tetapi detail eksterior favorit saya adalah remnya – kaliper Ferrari F355 Berlinetta dipasangkan dengan rotor BMW Z4 yang dimodifikasi di keempat sudutnya. Daniel mempertahankan penguat rem E30 asli untuk memulai, tetapi dengan cerdas ditukar dengan setara Aston Martin DB9 dalam posisi direlokasi.
Daniel berkata, “Pada awalnya saya tidak punya rencana besar untuk mobil itu. Saya hanya ingin membuatnya berjalan dan memiliki sesuatu untuk dijelajahi selama hari-hari cerah. Saya menjadikan diri saya tempat dudukan sasis yang dapat diputar dan menghabiskan musim dingin penuh dengan perbaikan karat.
Seperti yang Anda lihat, ini sedikit lebih dari itu sekarang.
Selanjutnya, E30 Coupe 1985 Ervin Arnaszus.
Jika Anda mengenali nama Team Pony Drift, Anda mungkin pernah melihat potongan Foxbody Ford Mustang milik Ervin. Ervin berkata, “Saya mendapatkan mobil pertama saya pada usia 15 tahun, tetapi mobil asli pertama saya – Ford Mustang GT 1989 – ketika saya berusia 17 tahun. Saya mulai mengendarai Mustang pada tahun 2007, dan mencoba mengembangkannya sebanyak yang saya mampu secara finansial. Melalui forum internet saya akhirnya bertemu dengan Michel Rayes; kami adalah satu-satunya pesaing Eropa yang mengendarai Mustang pada saat itu, jadi kami akhirnya mengemudi bersama.
Banyak waktu telah berlalu sejak dulu dan sekarang, dan untuk terakhir kalinya Ervin cukup pendiam di media sosial, memberikan beberapa pembaruan kepada pengikutnya tentang rakitan mobil jalanan E30 gila miliknya.
Inti dari monster ini adalah BMW M50B29 full-built custom-turbocharged yang menghasilkan 930hp dan 1.040Nm. Keluaran dari 2.9L inline-six bertenaga besar dikirim melalui gearbox otomatis 8-speed 8HP70 dengan shifter tipe sekuensial DCT, yang masih merupakan solusi pertukaran transmisi yang relatif baru di dunia modifikasi.
Terselip di belakang adalah pengaturan suspensi belakang tipe pushrod khusus yang menampilkan D2 air ride dan rocker arm dari JE Balans & Motor di Swedia. Untuk rem, Ervin menggunakan kaliper Brembo 4-pot yang dipasangkan dengan cakram PFC 348mm di ujung depan, dan kaliper Brembo 2-pot dengan cakram BMW E92 M3 di belakang.
Rem besar berada di dalam roda Work Emotion CR 2P berukuran 18×10 dan 18×11,5 inci yang dibungkus dengan semi-slicks Nankang AR1.
Pengaturan roda dan ban yang gemuk sangat cocok dengan kit bodi lebar DLcustomworks V1 yang dibuat oleh Daniel untuk Ervin. Bumper E30 M3 yang dimodifikasi digunakan di kedua ujungnya, dengan bagian depan memakai bibir M3 Evo. Warnanya Porsche Jet Green Metallic.
Di dalam, kabin telah dirubah total. Kulit dan Alcantara adalah bintang utama di sini dengan pelapis jok, dasbor, dan konsol tengah. Setir adalah item Mtech 2, sementara kluster instrumen cetak 3D khusus menampung unit ADU Ecumaster 7 inci.
Sebentar lagi Ervin akan memasuki jalanan Swedia dengan E30-nya. “Mobil ini berada pada tahap yang sangat awal, tetapi dalam beberapa kali kami mengujinya, mobil itu robek habis-habisan!” dia berkata.
Pembantaian supercar ada di depan mata Ervin, dan saya tidak meragukan potensi ciptaan liar ini.
Alen Haseta
Instagram: hazetaa
Lebih banyak cerita dari Swedia di Speedhunters