Audi Q8 E-Tron 2024, versi terbaru dari E-Tron sebelumnya, mulai dijual musim panas ini dengan harga mulai $75.495.

Itu adalah peningkatan tajam dari harga awal E-Tron 2023 $ 71.995, meskipun Audi telah menerapkan banyak pembaruan — termasuk peningkatan besar dalam jangkauan.

Harga untuk Q8 Sportback E-Tron 2024 mirip coupe mulai dari $78.895. Semua angka yang disebutkan termasuk tujuan.

E-Tron asli tiba untuk tahun 2019 dan mencentang banyak kotak yang tepat untuk penggemar EV, tetapi dikecewakan oleh jangkauannya yang rendah 204 mil. Pembaruan efisiensi untuk tahun 2021 meningkatkan jangkauan menjadi 222 mil, meskipun EV saingannya jauh lebih dari 300 mil pada saat itu.

Audi Q8 Sportback E-Tron 2024

EPA belum mempublikasikan perkiraan jangkauan untuk Q8 E-Tron dan Q8 Sportback E-Tron, tetapi Audi mengatakan yang terakhir diharapkan memberikan perkiraan 300 mil. Di antara peningkatan utama adalah baterai 114-kwh baru yang merupakan standar untuk pasar AS.

Performa pengisian daya juga mengalami peningkatan. Pengisian hingga 170 kw akan dimungkinkan, yang memungkinkan baterai diisi ulang dari 10-80% dalam waktu sekitar 30 menit, menurut Audi. Pembeli akan menerima pengisian cepat DC selama dua tahun yang disertakan tanpa biaya tambahan melalui jaringan Electrify America.

Audi Q8 E-Tron 2024

Hanya satu kelas powertrain yang akan ditawarkan saat peluncuran. Ini akan menampilkan sistem penggerak semua roda motor ganda yang bagus untuk 402 hp, atau cukup untuk akselerasi 0-60 mph dalam waktu kurang dari lima detik. Grade SQ8 yang lebih sporty telah dikonfirmasi oleh Audi untuk bergabung di lineup akhir tahun ini. Diharapkan tiba dengan pengaturan all-wheel-drive tri-motor (dua motor belakang dan satu motor depan) yang bagus untuk 496 hp.

Angka-angka tenaga kuda itu tidak berubah dari E-Tron, tetapi penyesuaian telah dilakukan untuk meningkatkan efisiensi. Misalnya, beberapa motor asinkron menampilkan 14 kumparan yang menghasilkan medan elektromagnetik, bukan 12 sebelumnya. Ini meningkatkan torsi, menurut Audi, tetapi jika performa ekstra tidak diperlukan maka lebih sedikit energi yang dikonsumsi.

Audi Q8 E-Tron 2024

Perubahan gaya eksterior halus dan terdiri dari fasia baru dan sejumlah perbaikan aerodinamis, termasuk penggunaan daun jendela aktif untuk radiator, untuk membantu mengurangi drag. Logo Audi juga diberi desain yang lebih rata. Hambatan keseluruhan sekitar 6% lebih rendah dibandingkan dengan E-Tron, kata Audi.

Perubahan di dalamnya bahkan lebih halus. Ada bahan trim baru, peningkatan penggunaan bahan daur ulang, dan kontrol iklim empat zona. Pengemudi disambut dengan kluster instrumen digital dan dua layar sensitif sentuhan lainnya duduk di tumpukan tengah. Ini mengontrol sistem infotainment dan pengaturan kenyamanan.

Audi Q8 E-Tron 2024

Audi Q8 E-Tron 2024

Sebagai Audi top-of-the-range, Q8 E-Tron hadir dengan semua lonceng dan peluit. Fitur, baik standar atau tersedia, termasuk suspensi udara, lampu depan LED matriks, audio Bang & Olufsen, atap panorama kaca, kontrol iklim empat zona, dan ukuran roda berukuran hingga 22 inci.

Produksi Q8 E-Tron dan Q8 Sportback E-Tron ditangani di pabrik Audi di Brussels, Belgia. Audi mengklaim prosesnya netral karbon, sebagian karena penggunaan energi terbarukan.

Audi juga sedang mengerjakan pembaruan untuk Q8 bertenaga gas, meskipun pembuat mobil belum menyebutkan apakah model ini akan ditawarkan di AS. Ada kemungkinan Q8 reguler juga akan menerima nama baru setelah pembaruannya.

Selamat datang di Jalopnik Weekend Motorsports Roundup, di mana kami memberi tahu Anda apa yang terjadi di dunia balap, cara menonton balapan Formula 1, NASCAR, IndyCar, dan MotoGP akhir pekan ini, dan di mana Anda dapat membicarakannya, semuanya dalam satu tempat yang nyaman .

Racing Tech: Menjelaskan Skew Baru NASCAR

Jika Anda melewatkannya:

Formula 1 kembali setelah libur akhir pekan untuk Grand Prix Australia di Melbourne. Untuk pertama kalinya, Formula 2 dan 3 diterbangkan dari Eropa untuk bergabung dengan kejuaraan dunia di bawah. IndyCar menjalankan balapan oval pertamanya musim ini di Texas Motor Speedway. Setelah melakukan tamasya jalan raya akhir pekan lalu di Austin, NASCAR menuju ke Richmond Raceway untuk pertarungan trek pendek.

Last but not least, MotoGP menuju ke Argentina untuk balapan kedua tahun 2023. Beberapa nama terkenal tidak akan berlaga setelah menderita cedera selama pembuka musim di Portugal. Pol Espargaró mengalami kecelakaan yang hampir fatal dalam latihan. Enea Bastianini mengalami patah tulang belikat dalam kecelakaan saat balapan sprint perdana kejuaraan. Marc Márquez dan Miguel Oliveira sama-sama cedera saat Márquez menjemput Oliveira saat balapan. Apakah ada sesuatu yang kita lewatkan? Beri tahu kami di komentar!

Cara Menonton atau Streaming Balapan Akhir Pekan Ini:

Jumat, 31 Maret

Formula 3 – Perlombaan Sprint
Dari Albert Park di Melbourne, Australia
19:45 ET di ESPN3 / F1TV Pro

Formula 2 – Perlombaan Sprint
Dari Albert Park di Melbourne, Australia
23:20 ET di ESPN3 / F1TV Pro

Sabtu, 1 April

Formula 1 – Grand Prix Australia – Kualifikasi
Dari Albert Park di Melbourne, Australia
01:00 ET di ESPN / F1TV Pro

MotoGP – Grand Prix Argentina – Kualifikasi
Dari Autódromo Termas de Río Hondo di Termas de Río Hondo, Argentina
09:50 ET di MotoGP Videopass

IndyCar – PPG 375 – Kualifikasi
Dari Texas Motor Speedway di Fort Worth, TX
12:15 ET di Peacock

MotoGP – Grand Prix Argentina – Balap Sprint
Dari Autódromo Termas de Río Hondo di Termas de Río Hondo, Argentina
13:00 ET di MotoGP Videopass

Seri NASCAR Xfinity – ToyotaCare 250
Dari Richmond Raceway di Richmond, VA
13:00 ET di FS1

Seri Truk Pengrajin NASCAR – SpeedyCash.com 250
Dari Texas Motor Speedway di Fort Worth, TX
16:30 ET di FS1

Formula 3 – Balap Fitur
Dari Albert Park di Melbourne, Australia
19:05 ET di ESPN3 / F1TV Pro

Formula 2 – Balap Fitur
Dari Albert Park di Melbourne, Australia
21:35 ET di ESPN3 / F1TV Pro

Minggu, 2 April

Formula 1 – Grand Prix Australia – Balapan
Dari Albert Park di Melbourne, Australia
01:00 ET di ESPN / F1TV Pro

IndyCar – PPG 375 – Balapan
Dari Texas Motor Speedway di Fort Worth, TX
12:00 ET di Peacock

MotoGP – Grand Prix Argentina – Balapan
Dari Autódromo Termas de Río Hondo di Termas de Río Hondo, Argentina
13:00 ET di Videopass MotoGP / 15:00 ET di CNBC

Seri Piala NASCAR – Pemilik Toyota 400
Dari Richmond Raceway di Richmond, VA
15:30 ET di FS1

Ini adalah dunia lucu yang kita tinggali. Meskipun hampir setiap pembuat mobil mengatakan bahwa EV adalah masa depan kita dan bahwa kita semua akan segera hidup dalam masyarakat yang sempurna dan berkelanjutan di mana emisi CO2 dari kendaraan adalah masa lalu, internal lama yang baik. mesin pembakaran (ICE) terus menggerakkan sebagian besar mobil baru.

Terutama yang menjadi minat khusus kami di Speedhunters, seperti Nissan Z RZ34 baru.

Masih banyak hype seputar EV, tetapi apakah dunia siap untuk revolusi kendaraan listrik ketika infrastruktur pengisian daya di hampir setiap negara – termasuk Jepang – hanya dapat (hanya) mendukung pengguna awal? Perang yang sedang berlangsung di Ukraina telah meningkatkan biaya energi lima kali lipat atau lebih, dan sumber energi terbarukan masih dalam tahap awal. Dan itu semua bahkan sebelum kita masuk ke perdebatan tentang produksi baterai Lithium-ion…

Maka tentu saja ada pengisian daya. Ya, ini mungkin terlihat dan tampak ‘bersih’ saat Anda duduk di EV Anda menunggu pengisian baterai, tetapi listrik itu harus diproduksi di suatu tempat, dan dengan itu muncul lebih banyak emisi.

Jadi kemana saya akan pergi dengan semua ini? Baiklah, saya hanya ingin mengatakan bahwa di dunia modern yang penuh dengan ketidakpastian dan visi masa depan yang tidak realistis ini, ada satu hal yang dapat Anda dan saya andalkan. Bensin. Bensin. Terserah kamu mau menyebutnya apa.

Gas, jika digunakan dalam kombinasi dengan motor manis seperti VR30DETT yang menggerakkan Z, akan sangat menyenangkan. Indra Anda akan tergelitik dan Anda tahu persis berapa banyak polusi yang berasal dari pipa knalpot Anda. Dan untuk RZ34, ban belakang Anda juga.

Lalu ada aspek tuning. Kami dapat – dengan mudah akhir-akhir ini – men-tweak, meningkatkan, dan menyempurnakan mesin ICE kami sehingga mereka merespons dengan lebih mendesak dan menghasilkan output tenaga dan torsi yang lebih besar. Bisakah Anda melakukannya dengan EV?

RZ34 bisa menjadi Nissan Z terakhir yang sebenarnya. Sama seperti GT-R berikutnya, yang bisa datang sebagai hybrid – seperti Lamborghini Revuelto baru – atau bahkan sepenuhnya listrik, Z berikutnya akan mengikuti. Yang benar-benar berarti kita harus merangkul generasi ini selagi kita memilikinya.

Ini adalah pemikiran saya saat memotret Rocket Bunny Pandem-kitted, Trust-built Z yang diluncurkan pada bulan Januari di Tokyo Auto Salon 2023.

Sejauh ini, ini adalah body kit aftermarket favorit saya untuk mobil gen Z baru, dan ini juga merupakan konversi terliar di pasaran saat ini.

Kei Miura, visioner di belakang Rocket Bunny, tidak hanya memijat beberapa garis Z di sana-sini – dia benar-benar mengacaukan apa yang muncul dari para desainer Nissan, menghasilkan transformasi estetika dengan sikap.

Desainnya setara dengan Toyota 86 konversi Miura-san yang populer, bekerja lebih profil sudut ke dalam lengkungan roda. Tapi ini seperti ‘Overfenders 2.0′, perawatan yang lebih halus yang terlihat kontemporer tetapi pada saat yang sama menghadirkan agresi melalui lebar ekstra.

Untuk menyatukan semuanya, bemper stok dan bendungan udara persegi panjang telah dibuang demi moncong yang jauh lebih memanjang dan runcing. Ini jauh lebih sesuai dengan garis S30 Z asli, dengan mulus diikat dengan kap OEM.

Bagi saya, keajaiban sebenarnya ada di bagian belakang, di mana Miura-san telah merancang transisi spatbor halus yang menendang pada sudut 45 derajat di sepanjang pintu dan membungkus seluruh spatbor dalam satu bagian tunggal.

Tidak ada baut atau sekrup yang terlihat yang membuatnya terlihat hampir – berani saya katakan – OEM.

Sambil menyerap semua detailnya, saya tidak bisa tidak memikirkan kembali Scion FR-S asli yang dibuat Miura-san lebih dari 10 tahun yang lalu untuk meluncurkan rangkaian Rocket Bunny. Hari ini, kit itu hampir terlihat kasar dibandingkan dengan apa yang telah dilakukan dengan gaya baru ini.

Itu hanya mengangkat seluruh mobil dan roda Work Meister custom-offset melengkapi tampilan dengan sangat baik.

Kita juga tidak bisa melupakan Miura-touch yang khas ini, spoiler ducktail penutup dek yang membungkus bagian belakang.

Seperti halnya hampir semua mobil yang dilengkapi dengan overfender aftermarket, efeknya baru benar-benar terasa saat suspensi diturunkan. Dalam hal ini, itu dicapai melalui kit perjalanan udara RZ34 Air Lift Performance yang baru.

Z putih yang saya potret akhir tahun lalu di Trust terus berfungsi sebagai kendaraan R&D mereka. Ada beberapa hal menarik yang hadir dari GReddy tahun ini, dan banyak pemilik yang ingin mewujudkan semua potensi performa RZ34.

Mobil pameran (terbungkus) biru ini merupakan kolaborasi antara beberapa merek, dibangun untuk memamerkan beberapa produk aftermarket awal yang ditawarkan. Untuk saat ini, VR30DETT tetap tersedia, hanya dibantu oleh knalpot Cat-back Trust untuk memungkinkan V6 twin-turbo benar-benar bernyanyi.

Hasilnya hampir halus dalam keekstremannya.

Kabin Z terasa cukup segar sehingga membuat pemiliknya merasa benar-benar mendapatkan mobil yang benar-benar baru, meskipun banyak sasis di bawahnya yang hampir identik dengan Z34.

Saya suka bagaimana kontroler digital Air Lift Performance berkoordinasi warna dengan sempurna dengan trim interior.

Trust telah memasang sepasang kursi edrib (Bride) dengan sabuk pengaman GReddy untuk meningkatkan tampilan dan nuansa interior.

Sementara sebagian besar pemilik Z baru bahkan tidak akan mempermainkan ide untuk memotong spatbor stok mobil mereka, tetap menyenangkan melihat bahwa Miura-san menawarkan opsi tersebut. Dan jika Anda akan melakukan sesuatu yang sangat drastis, Anda sebaiknya melakukannya dengan benar, sesuatu yang dilakukan dengan baik oleh konversi Pandem ini.

Sekarang estetika sudah tepat, saya pikir inilah saatnya untuk bersemangat tentang apa yang akan terjadi di sisi penyetelan mesin. Apakah saya satu-satunya yang ingin mencoba RZ34 650hp?

Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com

Lebih banyak cerita tentang Nissan Z di Speedhunters

Pembuat mobil listrik Swedia Polestar (PSNY) semakin dekat menuju peluncuran besar SUV Polestar 3.

Perusahaan memulai roadshow untuk SUV listrik dengan debut Polestar 3 di Amerika Utara di sebuah acara di New York City. Cukup untuk mengatakan Polestar 3 akan untuk Polestar – didukung oleh Volvo dan Geely China (0175.HK) – menjadi rilis produk terbesar dalam sejarahnya, karena dibutuhkan pesaing EV SUV yang terus berkembang seperti Tesla (TSLA) Model X , Mercedes (MBG.DE) EQS SUV, dan BMW (BMW.DE) iX.

Polestar akan memulai produksi global SUV di pabrik Volvo di Chengdu, China, mulai pertengahan 2023 tetapi kemudian mengalihkan produksi untuk Amerika Utara dan pasar lain mulai pertengahan 2024 dari pabrik Volvo di Ridgeville, mobil SC Polestar lainnya telah diproduksi. dibangun di China, yang semuanya merupakan bagian dari model bisnis “asset-light” yang digunakan Polestar untuk membuat mobil di pabrik yang dimiliki oleh Volvo dan Geely.

Awal roadshow untuk Polestar 3 menyelesaikan beberapa hal. Menunjukkan kepada dunia evolusi merek berikutnya, untuk satu hal. Plus: membawa mobil dari citra menjadi kenyataan untuk pasar baru.

“Ini adalah produk yang sangat penting (dalam) SUV di segmen premium ini,” kata CEO Polestar Thomas Ingenlath dalam sebuah wawancara dengan Yahoo Finance. (Lihat video di atas.) “Kami ingin pelanggan, investor mengetahui apa yang terjadi di sini dalam beberapa bulan ke depan…Anda tidak dapat mengomunikasikan (ini) melalui media sosial. Hal terbesar adalah untuk hidup dan benar-benar melihat hal itu sendiri dengan mata kepala sendiri.

Cakupan Autoblog Polestar:

Menempatkan mobil yang sebenarnya di depan orang yang sebenarnya tampak seperti konsep baru. Mungkin itu sebabnya Polestar merencanakan rencana $ 20 juta untuk meluncurkan mobil dengan roadshow ini, dan tentu saja media tradisional, untuk menyebarkan berita.

Sementara itu: mulai tahun depan, paling cepat, pelanggan di AS bisa mendapatkan jeda besar dalam bentuk kredit pajak IRA (Inflation Reduction Act). Sementara Polestar 3 akan dibuat di AS mulai tahun depan – membuatnya memenuhi syarat untuk kredit – model saat ini, dengan harga di atas batas MSRP $80.000 untuk SUV EV, dikecualikan dari kredit.

Tapi itu akan berubah.

Ingenlath mengatakan bahwa segera setelah Polestar 3 mulai diproduksi di Carolina Selatan, versi “penggerak roda belakang” yang lebih murah dan tidak mewah akan mengikuti yang akan memenuhi syarat untuk kredit pajak.

Sementara itu, Polestar 3, berapa pun harga dan negara asalnya, dapat memperoleh akses ke kredit pajak melalui pembebasan sewa komersial di IRA. Dalam skenario ini, setiap EV bisa mendapatkan kredit pajak penuh jika disewakan melalui pembuat mobil atau bank. Pembuat mobil mewah seperti Mercedes dan Porsche telah memanfaatkan pembebasan sewa ini.

Selain itu, 2023 akan menjadi tahun yang besar bagi Polestar, datang di atas tahun 2022 yang kuat di mana ia memenuhi target produksinya untuk Polestar 2 EV – dan benar-benar melaporkan laba triwulanan di Q3.

Ingenlath berkata, “2023 akan menjadi tahun yang jauh lebih terhubung dengan permintaan konsumen karena, terima kasih Tuhan, rantai pasokan dan semua itu tidak terlalu membebani.” Dengan kata lain, “sedikit lebih banyak normalisasi di pasar,” imbuhnya.

Dan itu belum semuanya. SUV Polestar 4 yang berorientasi pada olahraga akan memulai debutnya akhir tahun ini.

—

Pras Subramanian adalah reporter Yahoo Finance. Anda dapat mengikutinya di Twitter dan di Instagram.

Baca berita keuangan dan bisnis terbaru dari Yahoo Finance

Unduh aplikasi Yahoo Finance untuk Apple atau Android

Ikuti Yahoo Finance di Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, dan YouTube

Mengapa seseorang menghabiskan enam angka untuk GMC Yukon daripada Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, atau sesuatu dengan lencana mewah Jerman?

Butuh sekitar 24 jam berkeliling kota dengan GMC Yukon Denali Ultimate 2023 seharga $ 101.040 ketika saya tersadar: Jawaban ini karena tidak ada yang akan menyadari SUV tiga baris raksasa ini berharga enam angka.

Untuk beberapa pembeli itulah intinya.

Dengan jok depan pemijat 16 arah, kulit yang kaya, dan penyetelan suspensi yang ditemukan di Cadillac, tim di GMC menarik kerumunan yang berbeda dengan seri Denali Ultimate.

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

GMC Yukon Denali Ultimate menurunkan nada bling

Lencana Denali menunjukkan bahwa Yukon ini adalah “yang baik”. Lencana Denali Ultimate mengambil langkah lebih jauh, tetapi ini semua tentang penambahan detail kecil.

Memilih Denali Ultimate dari tempat parkir akan membutuhkan perhatian yang tajam. Lampu kilat diperhalus di bagian luar berkat bit krom yang digelapkan dan trim satin. Roda 22 inci menampilkan sentuhan akhir dua warna, tetapi mungkin terlalu lembut untuk orang banyak. Dalam perubahan yang agak aneh, lencana spatbor tidak menampilkan garis besar Gunung Denali seperti pada GMC Sierra 1500 Denali Ultimate.

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

GMC Yukon Denali Ultimate memberikan kemewahan yang tersembunyi

Kabin adalah tempat Denali Ultimate meningkatkan permainannya dibandingkan model Denali standar.

Kursi kulit full-grain ditutupi dengan beberapa kulit terbaik yang ditemukan dalam produk GM yang diproduksi secara massal saat ini. Konsol tengah, dasbor, dan pintu semuanya menampilkan trim kayu Paldao berpori terbuka yang hangat. Jahitan silang pada jok dan panel pintu benar-benar menunjukkan upaya yang dilakukan GMC ke dalam kabin Denali Ultimate. Ini lebih jauh. Peta topografi Gunung Denali diembos di sandaran kursi, dan kursi tersebut memiliki penyesuaian daya 16 arah, pemanas, pendingin, dan fungsi pemijatan. Mereka menempatkan Denali Ultimate di wilayah Escalade dan jauh dari Chevy Tahoe.

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

Kisi-kisi logam pada sistem audio Bose 18-speaker, yang mencakup speaker di sandaran kepala depan, merupakan sentuhan berkelas. Namun sistem itu sendiri merupakan penurunan kualitas suara dari sistem AKG di Cadillac Escalade. Terendah tercapai, tetapi suara keseluruhan lebih berlumpur daripada sistem AGK. Ini lebih baik daripada sistem Bose lain di produk GM, tapi tidak bagus untuk AKG.

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

Headliner Yukon Denali Ultimate tidak terlalu istimewa, tapi itu mungkin lebih baik. Ini adalah bahan kain dengan sentuhan akhir yang mirip dengan naungan besar yang menutupi atap kaca panoramik. GMC Sierra 1500 Denali Ultimate menampilkan headliner suede sintetis yang tidak cocok dengan kerai, menciptakan kontras yang aneh pada bahan atap. Saya lebih suka memiliki atap yang cocok, seperti di Yukon Denali Ultimate.

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

GMC Yukon Denali Ultimate berkendara seperti Cadillac Escalade

Turbodiesel-6 3.0 liter dengan 277 hp dan torsi 460 lb-ft menjadi standar di Yukon Denali Ultimate, tetapi penguji saya menampilkan V-8 6.2 liter opsional dengan 420 hp dan 460 lb-ft dengan harga premium $1.055. Seperti aplikasi lain dari powertrain ini, V-8 halus seperti mentega dan transmisi otomatis 10 kecepatan menyatu dengan latar belakang tanpa cegukan shift 1-2 atau 2-3. Namun selama perjalanan darat musim dingin Minnesota sejauh 615 mil, V-8 menghabiskan bahan bakar hingga 17,1 mpg. Turbodiesel yang lebih murah diberi peringkat 26 mpg di jalan raya dengan penggerak empat roda.

Suspensi udara standar dan peredam adaptif adalah perlengkapan SUV mewah. Ketika trotoar yang rusak mencoba mengganggu perjalanan, Yukon melawan balik dengan mengagumkan. Penyetelannya sama dengan yang ditemukan di Cadillac Escalade, yang menjelaskan mengapa gundukan dan lubang diturunkan ke latar belakang. Yukon Denali Ultimate adalah kendaraan body-on-frame, dan itu sulit disembunyikan jika menyangkut penanganan yang rumit. Namun, SUV besar ini tidak terasa seberat Jeep Grand Wagoneer, karena tidak, dan lebih ditanam dengan body roll yang lebih sedikit di sudut daripada Lincoln Navigator.

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

Yukon Denali Ultimate yang saya uji dilengkapi dengan sistem bantuan pengemudi hands-free GM Super Cruise. Opsi $2.200 ini baru-baru ini diperbarui dengan perangkat lunak terbaru yang meningkatkan data peta dari 200.000 hingga 400.000 mil jalan di AS dan Kanada dan memungkinkan sistem untuk digunakan di beberapa jalan raya yang tidak terbagi. Dalam pengujian musim dingin saya yang menyeluruh, Super Cruise masih merupakan sistem bantuan pengemudi hands-free terbaik yang dapat dibeli dengan uang, dengan Ford BlueCruise dan Lincoln ActiveGlide berada di urutan kedua. Sistem GM adalah yang paling sadar akan lingkungan, lokasi, dan kemampuannya sendiri mengingat kondisi saat ini. Ketika tidak bisa membaca marka jalur dengan benar karena salju, itu memperingatkan saya dan menutupnya. Itu juga tidak memiliki masalah untuk tetap berada di tengah jalurnya di jalan raya dua jalur yang tidak terbagi dengan kurva yang menyapu.

2023 GMC Yukon Denali Ultimate

Apakah GMC Yukon Denali Ultimate bernilai uang?

Yukon Denali Ultimate dapat dengan mudah mencapai enam angka, tetapi apakah itu sepadan dengan uangnya? Yah, itu tergantung.

GMC ini bukan nilai ketika diadu dengan Escalade atau Navigator. Yukon Denali Ultimate 2023 berharga $ 97.300 (termasuk biaya tujuan $ 1.895), dan untuk harga itu Super Cruise harus menjadi standar. Jika saya akan membeli Yukon pamungkas, saya ingin perlengkapan pamungkas.

Dengan harga sekitar $9.000 lebih dari Yukon Denali yang memiliki perlengkapan yang sebanding, Denali Ultimate menggabungkan sebagian besar fitur terbaik GM ke dalam pengangkut keluarga mewah di bawah radar. Itu tidak memiliki pizzazz interior Escalade dan tentu saja tidak akan membuat pernyataan yang sama bergulir ke hotel atau country club, tapi mungkin Anda tidak ingin membuat pernyataan itu. Jika demikian, maka GMC Yukon Denali Ultimate 2023 adalah solusi kekayaan siluman yang nyaman dan mumpuni.

Sementara jumlah wanita di bidang motorsport perlahan-lahan tumbuh selama beberapa dekade, balapan tetap menjadi bidang yang didominasi pria – tetapi percaya atau tidak, satu kru pit yang semuanya wanita benar-benar membantu memimpin pengemudi mereka ke kejuaraan mobil stok ARCA di 1987. Bill Venturini dan All-Blue Crew membuat sejarah di masa lalu, membantu membuka jalan bagi wanita masa depan untuk memasuki dunia olahraga motor.

Top Gear America Sneak Peek: Dax Mengendarai McLaren 765LT

Jika Anda melewatkannya:

Venturini membuat nama untuk dirinya sendiri di sirkuit mobil stok ARCA dengan karir yang dimulai dengan debutnya pada tahun 1982 dan berakhir setelah dia pensiun pada tahun 1996 – meskipun dia berkompetisi dalam beberapa balapan yang disetujui NASCAR di ketiga seri tersebut.

Bagian dari inspirasi untuk Ultra Blue Crew berasal dari istri Venturini, Cathy, yang mendampingi Bill sepanjang karir balapnya. Saat kru membutuhkan uluran tangan, Cathy Venturini tidak takut untuk membantu sebisanya. Kemudian, saat pasangan itu melakukan perjalanan untuk balapan, gagasan tentang kru yang semuanya wanita menjadi menarik dari perspektif pemasaran, menurut situs web ARCA:

Pada tahun 1982, Bill dan Cathy Venturini melakukan perjalanan ke Arena Balap Internasional Daytona untuk pertama kalinya untuk bersaing dengan Seri ARCA Menards. Itu selama perjalanan panjang mereka pulang dari Daytona ketika ide untuk apa yang pada akhirnya akan menjadi Kru Ultra Biru menjadi fokus.

“Itu adalah perjalanan 18 jam; kami memiliki banyak hal untuk dibicarakan, ”kata Bill Venturini. “Saya berkata kepadanya, ‘Kamu tahu, kita harus mencari cara untuk mendapatkan sponsor.’ Tapi ada seribu orang berlomba di Florida pada bulan Februari. Mengapa seseorang ingin menghabiskan uang dengan kami ketika ada begitu banyak orang lain?

“Ada muatan kapal balap pembalap berbakat. Jadi bagaimana Anda mendapatkan uang untuk Anda jika Anda sama baiknya dengan mereka? Anda harus melakukan sesuatu yang akan membuat seseorang ingin menghabiskan sejumlah uang dengan Anda.”

Percakapan segera beralih ke keterlibatan langsung Cathy Venturini dengan tim.

“Kami mulai berbicara, dan karena dia sangat terlibat, kami berkomentar, ‘Yah, mungkin kita bisa memiliki kru pit yang semuanya perempuan,’” kata Bill Venturini. “Begitulah awalnya.”

Anda dapat melihat video ringkasan yang bagus di bawah ini, yang disusun oleh NASCAR:

Pencarian awal untuk kru yang semuanya wanita tidak berjalan sesuai rencana, tetapi pada akhir tahun 1982, sekelompok wanita dapat berlatih pit stop dan tampil di pasar saat mereka mengasah keterampilan mereka. Venturinis mengesampingkan ide tersebut untuk sementara waktu, tidak mampu membayar wanita sebanyak itu – sampai Sports Illustrated menunjukkan minat untuk menulis fitur tentang kru yang semuanya wanita. Venturini menemukan sponsor — Permatex — untuk membantu mendanai langkah kedua usaha itu. Dalam upaya kedua itulah Venturini dan Kru Ultra Blue mengamankan Kejuaraan ARCA 1987.

Anda dapat melihat video di atas atau membaca kisah luar biasa ini di situs web ARCA untuk informasi lebih lanjut tentang kru bersejarahnya. Sederhananya, Venturini dan Ultra Blue Crew-nya membantu membalikkan keadaan bagi wanita di dunia mobil stok — dan bagi wanita di olahraga motor pada umumnya.

Saya selalu berusaha memanfaatkan setiap izin media yang saya terima.

Apakah itu yang pertama saya, atau dalam kasus Toronto’s Motorama Custom Car & Motorsports Expo kelima atau keenam saya, fokus saya selalu tetap sama: membuat acara terlihat sebaik mungkin. Ini berarti mengguncang setiap aula dengan adil. Termasuk aula yang penuh dengan mobil balap.

Ini mungkin terdengar mengejutkan, tetapi saya telah melihat penonton benar-benar melewati ruangan ini hanya berhenti untuk mengambil dendeng dari penjual daging yang kembali dari tahun ke tahun.

Dengan banyak mobil bekas luka pertempuran, aula ini sangat kontras dengan kesempurnaan yang dipoles di aula depan Motorama.

Tapi seperti kata pepatah lama, mobil balap bisa menjadi mobil pamer, tapi mobil pamer tidak selalu bisa menjadi mobil balap.

Sejujurnya saya telah meliput sangat sedikit olahraga motor yang sebenarnya di Speedhunters. Tapi jangan berpikir sejenak itu berarti saya tidak menganggap mobil balap cukup menarik untuk ditampilkan sendiri.

Pembalap Hot Rod

Motorama 2018 adalah perkenalan pertama saya ke kelas ‘Hot Rod’ OSCAAR (sekarang Ultimate Racing Series), melalui ’66 Pontiac Beaumont di bawah. Tahun berikutnya Bicyane 1961 ini menarik perhatian saya, dan spanduk kaca depan menegaskan bahwa itu juga dari seri balap yang sama.

Kedua mobil tersebut, menurut saya, tampak luar biasa dan hampir mampu jalan raya dari jauh. Jauh lebih dari kebanyakan kendaraan jalur pendek.

Sejak itu saya belajar bahwa ini semua berdasarkan desain. Aturan seri ini cukup ketat dalam hal tampilan mobil, tujuannya adalah untuk membangkitkan kenangan akan ‘balapan pada hari Minggu, beli pada hari Senin’ era trek lingkaran dan balap NASCAR.

Hanya mobil Amerika berpenggerak roda belakang tahun 1949 hingga 1975 yang dapat digunakan untuk kompetisi. Dan di luar badan Chevrolet ’55-’57 Evans Bros. fiberglass, mereka juga harus dari baja.

Selanjutnya, setiap mobil harus mempertahankan stock grill dan stock bumpernya. Ya, jika mobil datang dari pabrik dengan bemper krom besar dan berat pasti tetap hadir untuk balapan. Mereka juga harus ditambatkan, jadi tetap dengan mobil dari bendera hijau ke kotak-kotak.

Panel lainnya dapat berupa aftermarket, tetapi harus dibuat dari setidaknya lembaran logam magnetik 22 ukuran. Tidak ada aluminium yang diperbolehkan.

Panel reproduksi diizinkan, seperti halnya pengganti buatan sendiri, tetapi harus menyerupai lembaran logam asli semirip mungkin. Dari perspektif aero, sayap bagasi diperbolehkan dan atap dapat dipotong.

Di bawah lembaran logam mobil dapat menggunakan sasis perimeter dan ujung depan dan belakang tabung. Sasis tidak boleh diimbangi dan jarak sumbu roda minimum adalah 105 inci.

Dudukan strut fabrikasi dilarang. Suspensi depan harus berbasis pegas koil standar, dengan spindel OEM dan lengan kontrol stok atas dan bawah. Lengan dapat dimodifikasi +1/-1″ dari spesifikasi aslinya.

Di belakang, aturannya sedikit lebih longgar dengan pegas daun, suspensi 3 atau 4 tautan diizinkan. Untuk tenaga, setiap mobil dalam seri ini harus menjalankan mesin trek lingkaran V8 blok kecil GM 350ci

Semua mobil juga diharuskan menjalankan kotak kemudi. Transmisi mungkin manual atau otomatis.

Yang paling aneh, semua ban harus digunakan American Racer EC 21s. Mereka hanya dapat memiliki kedalaman tapak maksimal 5/32″.

Saya pernah mendengar tentang produsen ban yang membatasi seri, lebar dan tinggi dinding samping sebelumnya, tetapi ini adalah contoh pertama yang saya temui di mana ban harus dipakai sebelumnya!

Berdasarkan video di atas, memang terlihat seperti serial yang cukup kompetitif untuk ditonton dengan cukup banyak peserta yang mengantri untuk balapan di setiap rondenya.

Pasir Sejati

Secara visual, Chevelle Malibu 1969 ini mungkin terlihat seperti mobil kelas Hot Rod lainnya, tetapi sebenarnya ini adalah mainan trek akhir pekan yang dibuat tanpa aturan balap khusus.

Dikenal sebagai True Grit, Chevelle adalah anak emas forum web yang menawarkan utas pembuatan 537 halaman raksasa di Corner-Carvers.com.

Itu juga ditampilkan di sini dalam posting tamu oleh Anthony dari Build-Threads.com, ketika dia mencatat 10 build terakhir tahun 2014.

Di bawah bodywork Chevelle sebagian besar pabrik adalah 1999 Hutch Pagan jarak sumbu roda 110 inci, lengan truk sasis NASCAR. Mobil dengan sasis awalnya mengalami kecelakaan pada tahun 2001, dan kemudian terpental di sekitar dua tim balap lainnya – masih rusak – sampai pemiliknya saat ini, Doug Scott, membelinya pada tahun 2008.

Doug mengganti bagian yang bengkok dan kemudian melepas bodi sebelumnya dari sasis untuk memberi jalan bagi lembaran logam Chevelle yang baru.

Sejauh yang dia tahu mobil ini adalah contoh terdokumentasi pertama dari siapa pun yang menjatuhkan lembaran logam pabrik di atas sasis NASCAR.

Saat ini, mobil tersebut menjalankan motor cadangannya yang merupakan gas pompa 406ci Chevrolet blok kecil V8 dengan kepala Trick Flow. Dipicu melalui karbohidrat Holley Double Pumper, motor menghasilkan 525 tenaga kuda. Mesin utamanya adalah Chevy V8 434ci yang konon bagus untuk 700hp.

Doug menjalankan mesin cadangan sementara dia mengocok klip depan model Pinty’s Series/Limited Late yang baru saja ditambahkan.

Di belakang motor duduk kotak anjing 4 kecepatan dan mengikutinya adalah bagian belakang Ford 9 inci dengan spesifikasi NASCAR dengan persneling 3,25.

Selain bagian depan yang lebih baru, sasis lainnya cukup mirip dengan spesifikasi asli tahun 1999.

Doug mengemudikan mobil seperti yang dimaksudkan untuk dikemudikan, dan waktu tercepatnya di trek Grand Prix Canadian Tire Motorsport Park adalah 1:28.

Itu adalah waktu putaran menengah ke belakang saat truk NASCAR real-deal menjalankan jalur yang sama, jadi tidak ada yang perlu diremehkan untuk kreasi toko rumahan.

Dave Thomas
Instagram: stanceiseverythingcom

Lebih banyak cerita dari Kanada di Speedhunters

Ini waktu tahun lagi. Safari Paskah tahunan Jeep dimulai pada minggu pertama bulan April, dan seperti di (sebagian besar) tahun yang lalu, pembuat 4×4 berada di lokasi dengan koleksi truk konsep yang mungkin atau mungkin tidak mengisyaratkan opsi, aksesori di masa mendatang – dan bahkan mungkin seluruh kendaraan . Melihatmu, Magneto. Proyek itu kembali (sekarang dalam versi 3.0), bersama dengan empat desain internal baru dari tim Jeep. Bagian Kinerja Jeep ditandai seperti biasa dengan dua rakitan mereka sendiri. Kita akan mendapat lebih banyak dari lapangan setelah mendapat kesempatan untuk bermain-main dengan mainan Jeep di Moab. Mari selami.

Jeep Wrangler 4xe ****

Secara resmi, Wrangler 4xe **** tidak memiliki nama. Jeep menyebutnya hanya sebagai “Wrangler Rubicon 4xe Concept”. Seperti sebutan untuk cat awal (tidak, itu bukan Tuscadero), namanya telah disunting. Tetapi jika Anda adalah tipe Jeeper yang suka terikat kuat di tempat untuk sedikit bersenang-senang di tanah, bajingan itu mungkin cocok untuk Anda. Powertrain PHEV-nya memungkinkan Anda untuk bergerak secara bertanggung jawab dan bahkan dilengkapi dengan tali dan gesper tambahan, kotak sarung tangan berlapis bulu, dan berbagai mainan lain yang dimaksudkan untuk meningkatkan pengalaman. Bagian tengahnya bahkan dilengkapi dengan suspensi udara aktif yang menambah panjang antara 1,5 dan 5,5 inci. Dari ground clearance.

Wajah serius: Jelas ada lebih dari ini daripada yang bisa Anda lihat dari gambar. Ini mungkin lelucon April Mop atau hanya impian demam desainer Jeep yang terwujud; kami terikat (Oke, tidak terlalu serius) untuk mencari tahu lebih banyak di Moab.

Konsep Jeep Wrangler Magneto 3.0

Yap, Magneto kembali. Ini akan menjadi tamasya ketiga dan terakhirnya, kata Jeep, dan berdasarkan betapa sedikit perubahannya sejak tahun lalu, kami merasa nyaman dengan Jeep yang menyebut ini selesai. Hanya ada sedikit peningkatan kekuatan tahun ini; ia mendapat 25 kuda lagi dan torsi 50 pon-kaki, dengan total masing-masing 650 dan 900. Tapi itu memunculkan satu set mode penggerak baru yang memberi Anda kendali lebih baik atas keluaran motor listriknya. Pengaturan standarnya membuat tenaga total kembali menjadi hanya 285 hp dan 273 lb.-ft. Itu adalah output daya terukur dari Pentastar V6 3.6 liter Jeep dan anggukan halus ke Magneto 1.0, yang menggunakan angka-angka itu sebagai dasarnya. Dan ya, itu masih memiliki manual enam kecepatan.

Konsep Jeep Cherokee 4xe 1978

Jika yang ini memberi Anda getaran Jeep Chief, Anda tidak sendirian. Apa yang memulai hidup sebagai api tempat sampah craigslist dari Cherokee 1978 ditenagai oleh powertrain hybrid plug-in 4xe modern. Anda akan membutuhkan torsi itu untuk memutar 37 besar yang dipasang di keempat sudutnya. Di dalam, ada pemutar 8 trek dan kotak simpanan rahasia. Apa sebenarnya kotak simpanan rahasia itu, Anda bertanya? Ini sebuah rahasia. Duh.

Konsep Jeep Scrambler 392

392 Scrambler “menambah keringanan” pada formula Wrangler bertenaga V8. 392 saat ini hanya tersedia sebagai empat pintu, tetapi konsep ini melihat mesin performa seperti apa yang dapat Anda buat dengan memangkas lemak dari mesin besar Jeep. Meskipun masih menggunakan jarak sumbu roda empat pintu standar 392, Scrambler telah dipotong dan diperpendek untuk lebih memusatkan massanya di dekat bagian tengahnya. Itu dilengkapi dengan beberapa panel bodi eksterior serat karbon khusus; sebagian besar sisanya baru saja dilucuti sepenuhnya. Interior kotak-kotak biru keluar dari tempat sampah hanya untuk bersenang-senang, seperti yang dikatakan para insinyur Jeep, satu-satunya misi nyata Scrambler adalah “sangat cepat gaduh”.

Konsep Daratan Grand Wagoneer “Camp Lux”.

“Aku bersumpah aku tidak akan pernah membuat tenda atap lagi,” buka bos Jeep Mark Allen. Yah, sangat banyak untuk itu. Wagoneer hadir dengan konsep yang terinspirasi dari daratan berdasarkan mesin I6 twin-turbocharged Mopar yang baru. Kursi belakangnya telah dilucuti untuk membuka interior untuk persediaan, orang, dan hewan peliharaan, dan telah dilengkapi dengan ban 35 inci untuk kemampuan pergi ke mana saja.

Konsep JPP Jeep Gladiator Rubicon Sideburn

Yang pertama dari dua build Jeep Performance Parts adalah konsep Sideburn, yang mendapatkan namanya dari pelindung di spatbor belakangnya. Ini menampilkan pengaturan tempat tidur utilitarian yang diangkat dari katalog perusahaan, pelindung sikat lipat yang berfungsi ganda sebagai bangku (sehingga Anda dapat mengunci dari kedua ujungnya) dan memiliki penyimpanan bahan bakar dan air di dalam pesawat.

Konsep Keberangkatan JPP Jeep Wrangler 4xe

Yang satu ini sangat membumi saat mereka datang, dan sejujurnya tampilan biru kecokelatan ini cukup cantik. Ini adalah pameran Suku Cadang Kinerja Jeep lainnya, dan truk tersebut memakai campuran suku cadang aksesori yang ada dan tambahan konseptual. Pelindung sikat lipat Sideburn kembali dan mendapatkan beberapa aksesori lain, termasuk pintu belakang tabung yang dapat dikonversi, suar spatbor khusus, panel Molle, dan sistem pemasangan aksesori baru untuk dasbor. Ya, kami pernah melihatnya di suatu tempat.

Video terkait