Bulan: April 2023

Ketika Forza Motorsport baru diluncurkan akhir tahun ini, itu akan menghadirkan fisika canggih, visual yang subur dengan pantulan sinar, detail kerusakan mobil, dan trek baru – seperti Kyalami dan Mid-Ohio – lengkap dengan waktu variabel- hari dan cuaca. Ini juga akan menghadirkan serangkaian fitur aksesibilitas terobosan yang dirancang untuk membantu pembalap sim dengan gangguan penglihatan melepaskan diri di aspal digital dengan cara yang belum pernah mereka lakukan sebelumnya.

Rainn Wilson Bosan dengan Tesla dan Kuknya

Jika Anda melewatkannya:

Blind Driving Assist menggunakan serangkaian isyarat audio dan ucapan intuitif untuk menyampaikan informasi — seperti keberadaan mobil di jalur, atau jenis tikungan yang muncul di depan — yang biasanya harus Anda lihat untuk bereaksi. Itu dikembangkan dengan bantuan Brandon Cole, seorang pemain buta yang telah membantu merancang fitur aksesibilitas di beberapa judul, termasuk The Last of Us 2.

Tentu saja, menavigasi lorong-lorong yang dipenuhi zombie secara diam-diam merupakan tantangan yang sangat berbeda dari mengemudikan mobil wisata di sekitar Suzuka dengan kecepatan tinggi. Cole mengatakan kepada CNN Underscored dalam sebuah wawancara yang diterbitkan Kamis bahwa bantuan kemudi otomatis Forza – andalan waralaba sejak Forza Motorsport 3 tahun 2009 – lebih baik daripada tidak sama sekali, tetapi itu tidak membawa pembalap sim buta cukup dekat ke pengalaman melihat mengendalikan kendaraan. Solusinya adalah mengembangkan campuran isyarat yang tepat untuk memandu pemain, dan memberi mereka kebebasan untuk menggunakan isyarat yang mereka butuhkan saja:

“Salah satu hal pertama yang saya lakukan adalah mendengarkan video prototipe saat ini sedang beraksi dan memberi tahu mereka betapa salahnya mereka tentang itu semua,” canda Cole. “Tidak, mereka tidak sepenuhnya salah, tetapi pada dasarnya banyak hal yang pada dasarnya hanyalah isyarat audio yang sangat mirip. Jadi kami bekerja sangat keras untuk memisahkan hal-hal itu, mencari tahu suara berbeda yang dapat kami gunakan untuk setiap isyarat audio yang berbeda dan bagaimana hal itu akan bekerja bersama. Ini bukan hanya satu fitur, ini adalah serangkaian fitur yang bekerja bersama untuk membuat game ini dapat diakses oleh orang buta dan salah satunya dapat Anda nonaktifkan sepenuhnya jika Anda merasa tidak membutuhkannya.

Anda dapat menonton sendiri Cole menguji Blind Driving Assists dalam video di bawah ini. Perhatikan bagaimana nada-nada tertentu meningkat frekuensinya saat Cole semakin mendekati batas trek yang terlampaui, membantunya mencapai puncak pertama Casio Triangle tanpa menjelajah ke perangkap kerikil:

Kredit: Xbox melalui YouTube

Cole melanjutkan dengan mencatat, banyak penggemar mobil buta tidak pernah memiliki kesempatan untuk mengendarai mobil sendiri. Forza Motorsport menawarkan kesempatan bagi mereka untuk terlibat dengan pengalaman itu dengan cara yang belum pernah ada dalam game balap sebelumnya – atau mobil sungguhan, dalam hal ini – yang pernah atau dapat:

“Tingkat kontrol yang kami sediakan sekarang akan dibutuhkan [blind gamers] untuk mempelajari hal-hal tentang mobil yang mungkin tidak perlu mereka pelajari sebelumnya jika mereka ingin mengendalikan kendaraan sepenuhnya,” kata Cole.” Anda tahu ada kurva pembelajaran, ada banyak yang harus dipelajari, tetapi sebagian besar karena mereka tidak pernah mengemudi dan itulah pendekatan yang harus kami ambil dalam mendesain fitur-fitur ini.”

Tanggal rilis Forza Motorsport masih belum diumumkan, tetapi semua tanda menunjukkan bahwa game tersebut akan dirilis pada tahun 2023, mungkin segera setelah musim panas.

DENVER — Tiga remaja yang dituduh berkeliling dan melemparkan batu besar ke mobil yang lewat, salah satunya menurut penyelidik membunuh seorang wanita berusia 20 tahun, berputar kembali untuk mengambil foto mobilnya yang jatuh sebagai “kenangan”, menurut dokumen pengadilan dirilis Kamis.

Nicholas “Mitch” Karol-Chik mengatakan kepada penyelidik bahwa Joseph Koenig melambat sehingga Zachary Kwak bisa mendapatkan foto mobil tempat pihak berwenang mengatakan Alexa Bartell meninggal setelah dipukul di kepala dengan batu pada 19 April, menurut surat pernyataan penangkapan untuk 18 -tahun. Dalam petunjuk tentang kemungkinan motif, Karol-Chik mengatakan ketiganya menjadi bersemangat setiap kali mereka menabrak mobil dengan batu malam itu, tetapi mengakui dia merasa “sedikit rasa bersalah” saat melewati mobil Bartell, menurut dokumen tersebut.

Kwak mengatakan dia mengambil foto itu karena dia mengira Karol-Chik atau Koenig ingin memiliki “kenangan” dari apa yang telah terjadi, menurut pernyataan tertulis. Koenig tidak berbicara dengan penyelidik setelah dia ditangkap, kata mereka.

Ketiga remaja itu muncul sebentar di pengadilan untuk pertama kalinya pada hari Kamis tetapi hanya berbicara untuk menjawab pertanyaan singkat dari hakim tentang apakah mereka dapat mendengar dan memahami apa yang sedang terjadi. Pesan telepon yang ditinggalkan untuk pengacara Kwak tidak segera dikembalikan. Seseorang di firma hukum yang ditunjuk oleh pengadilan untuk mewakili Karol-Chik menolak berkomentar. Koenig diwakili oleh pengacara dari kantor pembela umum, yang tidak mengomentari kasus tersebut kepada media. Hakim di persidangan mengatakan kepada para remaja bahwa mereka kemungkinan akan didakwa dalam sidang 5 Mei dengan pembunuhan tingkat pertama dengan ketidakpedulian yang ekstrim.

Kaca depan Chevrolet Spark Alexa Bartell. (Departemen Sheriff Kabupaten Jefferson)

Ketiga remaja itu ditangkap di rumah mereka di Arvada, pinggiran kota Denver, minggu ini setelah diidentifikasi sebagai tersangka dengan bantuan data menara ponsel dan teman lain yang bergaul dengan mereka sebelumnya pada 19 April. Joseph Bopp juga memberikan penjelasan yang mungkin. atas dugaan pelemparan batu, memberi tahu penyelidik bahwa Koenig sering berpartisipasi dalam “perilaku merusak” karena “dia suka menyebabkan ‘kekacauan’,” kata dokumen tersebut. Bopp mengatakan kepada penyelidik sheriff bahwa dia meminta untuk dibawa pulang setelah dia melihat tiga orang lainnya mengambil batu lansekap dari tempat parkir Walmart dan memasukkannya ke dalam truk pikap Karol-Chik, karena dia mengatakan dia tahu sesuatu yang buruk akan terjadi, menurut dokumen tersebut. .

Karol-Chik mengatakan kepada penyelidik dari Kantor Sheriff Kabupaten Jefferson bahwa dia dan Koenig telah melempar batu dan bahkan sebuah patung ke mobil yang lewat setidaknya 10 hari sebelum Bartell terbunuh. Kwak mendengar tentang apa yang mereka lakukan dan meminta untuk bergabung dengan mereka pada 19 April, menurut Karol-Chick, kata dokumen tersebut.

Penyelidik yakin para remaja itu terlibat dalam beberapa insiden serupa lainnya di mana batu berdiameter antara 4 dan 6 inci (10 dan 15 sentimeter) dan berat 3 hingga 5 pound (1,4 hingga 2,7 kilogram) dilemparkan ke mobil-mobil di area tersebut pada malam Bartell’s. kematian. Dua pengemudi lainnya mengalami luka ringan.

Menurut kantor sheriff, Bartell sedang berbicara di telepon dengan seorang temannya ketika dia tertimpa batu. Setelah panggilan menjadi sunyi, teman itu melacak lokasi Bartell dengan aplikasi telepon dan menemukan wanita itu tewas di dalam mobilnya, yang menabrak lapangan.

Dalam perlombaan untuk menjadi miliarder pertama di Luar Angkasa, Richard Branson melakukan pekerjaan yang cukup bagus dengan pakaian Virgin Galactic miliknya. Tetapi setelah terbang sangat dekat ke luar angkasa pada Juli 2021, perusahaan penerbangan luar angkasa swasta itu tidak aktif tanpa aksi orbit sejak penerbangan Branson. Sekarang, perusahaan meningkatkan jadwal pengujiannya dan sekali lagi terbang ke langit.

Rainn Wilson Bosan dengan Tesla dan Kuknya

Jika Anda melewatkannya:

Hampir dua tahun lalu, Virgin Galactic membuat sejarah ketika miliarder Richard Branson dan kru dari wajah-wajah terkenal terbang 53,5 mil ke langit dengan salah satu pesawat luar angkasanya. Penerbangan itu adalah bagian dari perlombaan luar angkasa besar berikutnya, yang mengadu Branson melawan Elon Musk dan Jeff Bezos, yang semuanya berjuang untuk menjadi miliarder pertama di luar angkasa.

Namun, sejak penerbangan Branson, Bezos dan pakaian Blue Origin-nya terus mengirim lebih banyak orang kaya ke orbit, sementara Virgin Galactic terdiam. Bahkan ada kekhawatiran bahwa perusahaan tersebut mengalami kesulitan keuangan karena proyek saudaranya, Virgin Orbit, ditutup di Inggris.

Pesawat luar angkasa Extra Virgin. Foto: Galaksi Perawan

Tetapi orang kaya tidak perlu takut, karena proyek roket Branson masih berjalan, dan bahkan melakukan uji terbang lagi awal pekan ini.

Menurut Ars Technica, startup luar angkasa tersebut melakukan uji terbang pesawat ruang angkasa VSS Unity-nya, meluncurkannya dari pesawat VMS Eve, yang lepas landas dari Spaceport America pada Rabu pagi. Ars Technica melaporkan:

“Pesawat ruang angkasa VSS Unity tidak melakukan penerbangan bertenaga dengan mesin roketnya pada hari Rabu, tetapi melewati rintangan terakhir sebelum melakukannya dengan melakukan uji luncur di New Mexico.

“Pada Rabu pagi, pesawat VMS Eve lepas landas dari Spaceport America dan selanjutnya melepas pesawat luar angkasa tersebut di ketinggian sekitar 14 kilometer. Setelah ini, VSS Unity meluncur kembali ke landasan pacu di New Mexico, menguji modifikasi kontrol dan penanganan penerbangan pesawat ruang angkasa.

Menurut Virgin Galactic, uji terbang itu adalah tentang mengevaluasi kinerja pesawat dalam tahap meluncur penerbangannya. Pada titik ini, pesawat luar angkasa Unity terbang tanpa mesin menyala dan meluncur kembali ke Bumi, di mana ia mendarat di landasan pacu. Tes seperti ini memungkinkan tim untuk menyempurnakan kinerja meluncur pesawat dan membantu memastikan pesawat siap untuk segera memulai penerbangan bertenaga lagi.

Virgin Galactic mengatakan bahwa data yang dikumpulkan selama penerbangan minggu ini sekarang akan dianalisis oleh timnya untuk persiapan penerbangan bertenaga VSS Unity. Misi bertenaga roket berikutnya akan melihat dua pilot dan empat spesialis misi Virgin Galactic menaiki pesawat luar angkasa dan menguji pengalaman pelanggan.

Perusahaan menagih tes ini sebagai langkah terakhir sebelum dapat memulai operasi penerbangan luar angkasa komersialnya. Peluncuran komersial itu masih dijadwalkan untuk Q2 tahun 2023, yang memberi waktu hingga akhir Juni jika berharap untuk mencapai target ini.

Ars Technica melaporkan bahwa peluncuran komersial pertama untuk Virgin Galactic akan membawa pejabat Angkatan Udara Italia. Setelah itu, perusahaan berharap untuk melakukan satu peluncuran dalam sebulan, dengan harga kursi mulai dari $450.000.

Henry Ford mulai membuat mobil di Inggris Raya sejak tahun 1911, ketika Model T pertama diluncurkan di Manchester. Pada tahun 1930-an, Ford Inggris merakit model yang dirancang hanya untuk pasar Eropa, yang mengarah ke alam semesta Blue Oval paralel melintasi Atlantik. Setelah Perang Dunia II, versi penggerak kiri beberapa Ford Inggris dijual di Amerika Serikat – tidak banyak dibandingkan dengan jutaan Ford buatan AS yang diproduksi, tetapi orang Amerika membeli beberapa ribu Anglia, Prefek, Konsul, dan Zephyr baru setiap tahun selama tahun 1950-an. Zephyr dan turunannya adalah model Ford Inggris paling megah dari tahun 1950 hingga 1971, dan tersedia di sini dari model tahun 1952 hingga 1964. Ini salah satu Zephyrs, ditemukan di kuburan mobil swalayan Denver baru-baru ini.

Ford buatan Eropa menjadi lebih umum di sini pada tahun 1970-an, dengan penjualan Capri dan Fiesta dalam jumlah yang terhormat selama dekade itu. Selama tahun 1980-an, Ford mencoba menjual Sierra Amerika sebagai Merkur XR4Ti dan Scorpio di dealer Merkur yang sama. Ford Escort pengganti Pinto yang kami dapatkan di sini mulai model tahun 1981 terkait dengan mitranya di Eropa, meskipun keduanya lebih merupakan sepupu daripada saudara kandung.

Konon, Ford Eropa pra-Capri telah sangat jarang ditemukan di boneyard Amerika selama beberapa dekade. Ini adalah yang pertama saya lihat sejak Cortina 1968 yang saya dokumentasikan di halaman California Utara beberapa tahun yang lalu.

1956 adalah tahun model pertama untuk Zephyr Mark II yang dibenahi dan lini yang dipengaruhi Detroit. Tahun itu, orang Amerika masih bisa membeli Zephyr Mark I yang tampak lebih tua di samping Mark II. Saloon Mark I terdaftar dengan harga $1.899 ($23.317 dalam dolar 2023), sedangkan sedan Mark II berharga $2.149 ($24.123 hari ini).

Mark II memiliki berat sekitar 2.600 pound, membuatnya sekitar 500 pound lebih ringan dari sedan Mainline Fordor tahun 1956 buatan Michigan. Pada pertengahan 1950-an Inggris, di mana masa-masa sulit setelah perang dan penjatahan makanan berlanjut hingga 1954, Zephyr dianggap sebagai simbol status.

Dengan fasilitas dari sebagian besar kompetisi luar negeri yang dibom menjadi puing-puing lebih dari satu dekade sebelumnya dan pesaing Amerika yang lebih kecil diperas semakin ketat setiap tahun, Ford di Amerika Serikat terbang tinggi pada tahun 1956. Ford menjual hampir 1,4 juta Mainline baru, Customlines, Fairlanes dan gerbong di Amerika Serikat tahun itu. Sedan ’56 Customline Fordor baru yang mengkilap dengan mesin 137-kuda lurus-enam memiliki MSRP $ 1.985 (sekitar $ 22.282 sekarang), $ 164 lebih murah daripada Zephyr Mark II yang lebih kecil, lebih unik (dan lebih hemat bahan bakar).

Zephyr juga memiliki mesin pushrod straight-six (yang terpaksa saya foto melalui kisi-kisi karena mekanisme kait kap mesin benar-benar macet). Ini adalah 2,6 liter dengan peringkat 86 tenaga kuda.

Orang Amerika akan menemukan pengaturan transmisi di mobil ini sangat familiar, karena ini adalah manual pergeseran kolom tiga-di-pohon yang bagus.

Nama Zephyr memiliki tempat penting dalam sejarah Ford. Lincoln pertama kali menggunakan nama Zephyr dari tahun 1936 hingga 1942, kemudian menghidupkannya kembali sebagai nama model tahun pertama mobil yang menjadi MKZ.

Ada beberapa karat di bagian bawah, mungkin karena duduk di salju tebal setiap musim dingin.

Interiornya benar-benar hancur oleh matahari Dataran Tinggi.

Kondisi ban menunjukkan penyimpanan di luar ruangan setidaknya selama beberapa dekade.

Meski begitu, masih banyak bagian bagus yang tersisa di mobil ini. Mungkin beberapa pemulih Zephyr akan menyelamatkan mereka.

Saya ragu dengan klaim mobil ini mendapatkan 32 mpg.

Salah satu dari “Tiga Rahmat” dari Dagenham tahun itu.

BMW 5-Series yang didesain ulang memulai debutnya pada bulan Mei, kata BMW pada hari Rabu, dan kali ini akan menyertakan varian listrik baru untuk diberi lencana i5.

Peluncuran pasar global dikunci untuk bulan Oktober, meskipun waktu khusus untuk pasar AS belum diumumkan. Harapkan Seri 5 baru untuk mencapai ruang pamer lokal sebagai model 2024.

Prototipe untuk 5-Series dan i5 telah terlihat sedang diuji. Yang juga diuji adalah prototipe untuk i5 Touring wagon, serta sedan super M5 generasi berikutnya, yang akan mengemas tenaga hybrid plug-in.

Sementara i5 tidak akan mendapatkan varian M penuh, BMW akan menawarkan versi M Performance untuk dicap sebagai i5 M60. Model ini akan datang standar dengan penggerak semua roda dan peredam adaptif, dan kemungkinan akan memiliki output yang cocok atau mendekati 610 hp dari iX M60.

Prototipe BMW 5-Series

5-Series baru akan mewakili generasi kedelapan dari papan nama tersebut. BMW mengatakan jangkauannya akan lebih dinamis dan lebih nyaman daripada generasi saat ini, dan akan menampilkan dasbor digital yang menjalankan versi terbaru dari antarmuka iDrive (versi 8.5). Pembaruan ditujukan untuk membuat antarmuka lebih cepat dan lebih intuitif untuk digunakan.

BMW juga akan menawarkan versi terbaru dari sistem bantuan pengemudi otomatis untuk jalan raya, yang diberi nama Highway Assistant. Bagian dari paket Driving Assistant Professional, Highway Assistant akan mengendalikan kendaraan dalam satu jalur dengan kecepatan hingga 85 mph pada tipe jalan raya tertentu. Pengemudi masih perlu memantau hal-hal setiap saat dan mengambil alih pada saat itu juga.

Prototipe BMW 5-Series

Asisten Jalan Raya juga akan melakukan perubahan jalur otomatis. Untuk memulai manuver, yang harus dilakukan pengemudi hanyalah melihat kaca spion samping ke arah jalur yang ingin dimasukinya. Sebuah kamera melacak mata pengemudi dan ketika mendeteksi pengemudi sedang melihat ke kaca spion samping, itu akan meminta pengemudi untuk mengizinkan perubahan jalur otomatis, yang kemudian akan dilakukan oleh kendaraan jika situasi lalu lintas memungkinkan. Pengemudi juga dapat memulai manuver menggunakan lampu sein.

Mendasari Seri-5 baru akan menjadi versi terbaru dari platform CLAR BMW Group untuk kendaraan penggerak roda belakang. Selain powertrain gas dan diesel biasa, platform ini mendukung konfigurasi mild-hybrid, plug-in hybrid, dan full electric.

Prototipe BMW 5-Series

Produksi akan ditangani di pabrik BMW Group di Dingolfing, Jerman, mulai musim panas ini. Pabrik yang tahun ini berusia 50 tahun ini juga menjadi tempat BMW membangun Seri 7, Seri 8, dan iX.

I5 bukan satu-satunya BMW elektrik baru yang hadir tahun ini. BMW sedang mengembangkan opsi iX2 elektrik untuk X2 yang didesain ulang yang akan keluar akhir tahun ini.

General Motors pasti menerima pukulan balik atas keputusannya untuk meninggalkan Apple CarPlay dan Android Auto di mobil listrik masa depannya, tetapi tetap berpegang teguh pada senjatanya. Kepala perangkat lunak perusahaan, Scott Miller, menjelaskan bahwa dia yakin pelanggan kesal karena kehilangan proyeksi telepon hanya karena mereka sudah terbiasa, bukan karena mereka menyukainya. Pada hari Selasa, chief finance officer GM mengatakan kepada Yahoo Finance bahwa terserah kepada perusahaan untuk menciptakan sesuatu yang lebih baik, dan dia berharap itu akan terjadi.

Teknologi Balapan | Bagaimana Powertrain Depan Baru Formula E Memperpanjang Masa Pakai Baterai pada Mobil Balapnya

Jika Anda melewatkannya:

Dari Yahoo Keuangan:

“Ada banyak produsen saat ini yang tidak memiliki CarPlay,” kata GM CFO Paul Jacobson di Yahoo Finance Live. “Tapi saya pikir kami menyadari bahwa beban ada pada kami. Jika kita ingin mengeluarkan fitur itu dari kendaraan kita, kita perlu merespons dengan program dan paket pelanggan yang sama menariknya, jika tidak lebih menarik. Kami pikir dengan kemitraan yang kami miliki dengan Google dan pada akhirnya dengan data kendaraan yang kami miliki, kami dapat menciptakan pengalaman yang akan disukai pelanggan.”

Jika GM tidak memahami berapa banyak orang menghargai proyeksi telepon sebelumnya – yang seharusnya, karena memiliki data dari tahun 2016 untuk membuktikannya – perusahaan harus mengetahuinya sekarang, mengingat tanggapan terhadap berita tersebut. Bertentangan dengan poin Jacobson, tidak banyak pabrikan yang “tidak memiliki CarPlay”. Apple memiliki daftar berjalan di situsnya, dan Anda akan kesulitan menemukan merek dan model terbaru yang hilang.

Penyerapan CarPlay dan Android Auto selama tujuh tahun terakhir merupakan pengakuan kegagalan yang jarang terjadi oleh pembuat mobil bahwa mereka tidak memiliki kecakapan rekayasa perangkat lunak untuk membuat pengalaman pengguna yang menarik. Atau, setidaknya satu yang setara dengan apa yang biasa digunakan pemilik di ponsel cerdas mereka. Tapi kemudian perusahaan mobil mulai bekerja dengan orang-orang seperti Google dan, menurut mereka, membuat langkah besar. Beberapa – tidak semua.

GM menghadapi kasus yang sulit untuk disampaikan kepada publik. Dapat diberitakan sepanjang hari bahwa proyeksi telepon tidak lengkap, karena CarPlay dan Android Auto tidak memiliki kaitannya dengan data powertrain mobil, kontrol iklim, atau pengaturan lainnya. (Tentu saja, ini bukan seolah-olah Apple tidak bekerja untuk menutup celah itu.) Namun yang terpenting adalah apakah pelanggan setuju, dan tidak ada bukti yang menunjukkan bahwa mereka melakukannya. Tidak pada saat Apple memberi tahu CNBC bahwa hanya sekitar empat dari setiap lima pembeli mobil hanya akan mempertimbangkan kendaraan yang mendukung CarPlay.

Jacobson tampaknya berpikir GM dapat mengatasi hal ini dengan memiliki solusi yang “sama menariknya, jika tidak lebih”. Dia mengandalkan produk terbaik untuk menang. Tetapi jika CarPlay, dengan segala keterbatasannya, hanya cukup bagus, lalu mengapa pembuat mobil tidak dapat membuatnya sendiri? Dan mengapa GM tampaknya berpikir bahwa semua orang perlu percaya diri bahwa GM akan mampu membuat sesuatu yang lebih baik?

GM menginginkan layar dan data untuk dirinya sendiri, belum lagi kesempatan untuk menjajakan langganan. Itulah yang selalu diinginkan para pembuat mobil, dan itulah yang selalu terjadi dalam perang ini. Ia tahu tarikan CarPlay kuat; hanya meninggalkannya di dalam kendaraan sebagai opsi menjamin sebagian besar pelanggan akan menolak pengalaman pengguna GM sendiri untuk Apple. Perusahaan teknologi memiliki sejarah panjang dan terkenal dalam memberi tahu pelanggan apa yang seharusnya mereka inginkan, dan ini bukan tentang melayani pelanggan. Selamat untuk GM — akhirnya menjadi perusahaan teknologi.

Masa Lalu, Sekarang, Masa Depan

Diiringi oleh suara biola dan dentingan seruling sampanye, Automobile Council 2023 di Makuhari Messe lebih mirip dengan pengambilan foto di galeri seni daripada pameran mobil mana pun yang pernah saya kunjungi.

Seperti biasa, ada banyak sekali mobil yang menarik minat saya, tetapi beberapa yang saya pilih untuk dibagikan kepada Anda di pos ini menghentikan saya di jalur saya.

Pertama, dua mobil dipamerkan dari pabrikan mobil kit Amerika, Beck Speedster. Super Coupe dan 904 GTS, keduanya selesai dengan cat perak balap nasional Jerman, adalah replika brilian dengan sejumlah peningkatan dibandingkan Porsche tahun 60-an asli yang menjadi basisnya.

Kedua mobil memiliki bodi fiberglass, tetapi material yang digunakan Beck dilapisi dengan tangan dan diikat ke roll cage dan sasis untuk menambah kekakuan. Mereka benar-benar terlihat seperti itu, bahkan dengan GTS yang telah ditingkatkan beberapa sentimeter secara keseluruhan.

Beck menggunakan jenis rangka tabung baja yang sama dengan mobil aslinya, dan kedua model tersebut tersedia dengan sejumlah kombinasi mesin dan kotak roda gigi. Namun, semua mobil turnkey hadir dengan flat-six 3,6L dan berat sekitar 500kg, yang terdengar seperti resep untuk banyak kesenangan retro.

Liverpool, pakaian Inggris BAC memamerkan dua Mono R baru mereka, kedua mobil tersebut ditentukan khusus untuk pertunjukan tersebut. Dengan 33% basis pelanggan BAC berasal dari Asia, hanya masalah waktu sebelum mereka secara resmi hadir di wilayah tersebut. Toko utama dibuka di Tokyo, dan sekarang ada lagi dealer BAC di kota Fukuoka di selatan Jepang.

Ini sedekat Anda akan mendapatkan pengalaman berkendara tipe F1 di jalan, dengan transmisi sekuensial 6-percepatan tanpa kopling, suspensi double wishbone yang diaktifkan dengan pushrod yang dapat disesuaikan, terowongan udara terpahat, dan aero efek tanah.

Jika mobil-mobil Beck Speedster yang disebutkan di atas adalah retrospektif ke masa lalu, mesin BAC baru menderu-deru mercusuar teknologi terbaik saat ini.

Dan besok? Yah, itu terlihat cukup tajam juga.

Salah satu mobil prototipe favorit saya yang dipamerkan adalah persembahan terbaru dari AIM – EV Sport 01. AIM telah ada sejak tahun 1998, dan telah membangun reputasi yang kokoh untuk mesin LMP1 Le Mans 24 Jam mereka, dirancang dan dibuat bekerja sama dengan Judd.

Jika menurut Anda EV Sport 01 terlihat sangat familiar, ada alasan bagus. Bodinya ditulis oleh desainer GT-R Shiro Nakamura, sedangkan motor listrik ganda dikembangkan bersama dengan perusahaan Inggris dan digunakan di bus London. Saya tidak yakin apakah bus mendapat manfaat dari 600hp dan vektor torsi yang sama…

EV Sport 01 terus disesuaikan dengan kebutuhan penciptanya dan lingkungan, dan sudah seperti ini sejak awal.

Saya keluar dari acara ini dengan aman dengan anggapan bahwa masa depan mobil terlihat positif. Faktanya, yang terbaik masih bisa datang.

Sebutan Terkemuka

Saya akan meninggalkan Anda dengan tiga tambahan dari Automobile Council 2023: Serangkaian bentuk aneh yang dibuat oleh pelatih yang dibaut ke sasis Mazda MX-5; restomod Lancia Integrale yang enak dari Garage Italya (mobil terakhir pesanan pelanggan untuk edisi terbatas ini); dan imajinasi ulang RSR yang menakjubkan dari Rennsport.

Toby Thyer
Instagram_tobinsta_
tobythyer.co.uk

Lebih banyak cerita dari Jepang di Speedhunters

Penerus McLaren 720S telah terungkap, dan … sangat mirip dengan 720S. Itu adalah McLaren 750S, dan ada alasan kenapa terlihat mirip, karena kebanyakan memang begitu. Perusahaan mencatat bahwa 750S menggunakan 30% komponen baru dibandingkan dengan 720S, yang berarti sebagian besar komponennya sama. Namun selain itu, ia menampilkan peningkatan penting dari mesin yang lebih bertenaga hingga bobot yang lebih ringan. Coupe ini bahkan bergabung dengan convertible (750S Spider) langsung dari gerbang.

Duduk di tengah 750S adalah versi klasik McLaren V8 twin-turbo 4.0 liter. Dibandingkan dengan 720S, yang satu ini memiliki tekanan dorongan lebih besar, pompa bahan bakar tambahan untuk menjaga tekanan injektor bahan bakar dan piston dari 765LT. Semua ini berarti menghasilkan 740 tenaga kuda dan torsi 590 pon-kaki, meningkat masing-masing 30 dan 22. Transmisi otomatis sekuensial tujuh kecepatan berlanjut, tetapi bagian belakang memiliki rasio gigi yang lebih pendek.

Coupe memiliki berat 3.062 pound (berat trotoar DIN), yang 66 lebih ringan dari 720, dan Spider berbobot 3.170 pound). Keduanya mendapat manfaat dari jok serat karbon yang lebih ringan, knalpot yang lebih ringan, roda tempa, dan tampilan pengemudi serta kaca depan yang lebih ringan. Semua ini berarti baik coupe maupun convertible akan mencapai 60 mph dalam 2,7 detik. Coupe kemudian akan melakukan seperempat mil dalam 10,1 detik, dengan Spider hanya 0,2 detik di belakangnya. Kecepatan tertinggi untuk keduanya adalah 206 mph.

Di bagian depan handling, McLaren telah menyetel ulang suspensi dari sistem anti-roll hidraulik ke peredam kejut dan pegas. Track depan sedikit lebih lebar, dan rak kemudi memiliki rasio yang lebih cepat. Untuk kenyamanan, sistem pengangkat hidung sekarang mengangkat ujung depan hanya dalam empat detik, tercepat dari semua McLaren. Jadi Anda bisa melambaikannya di wajah teman pemilik Senna Anda.

Dan pada topik Senna, ada paket rem trek baru yang menggunakan rotor keramik karbon 15,4 inci dan kaliper monoblok berdasarkan sistem supercar tersebut. Ini bergabung dengan opsi performa lain seperti baut roda titanium, ban Pirelli P Zero Trofeo R dan jok serat karbon yang lebih ringan (sebesar 33%).

Dan ini semua membawa kita pada perubahan desain, yang mungkin paling tidak menarik, karena 750S terlihat sangat mirip dengan 720S. Namun ada perubahan, seperti hidung lebih rendah, intake lampu depan lebih kecil, spoiler bibir lebih dalam, intake samping baru, dan ekor lebih panjang dengan sayap belakang lebih besar namun lebih ringan. Sistem pembuangan yang lebih ringan tersebut juga diakhiri dengan pintu keluar tengah yang “terinspirasi oleh P1”. Interiornya juga tidak jauh berbeda, kecuali kursi baru dan tampilan instrumen. Ada rak kargo opsional yang rapi untuk coupe yang memiliki jendela untuk memamerkan V8 di bawahnya. Apple CarPlay disertakan sebagai standar, dan sekarang ada fungsi mode penggerak khusus yang memungkinkan pengemudi mengatur preferensi khusus untuk pengaturan mesin, sasis, dan transmisi dan mengaksesnya dengan satu sentuhan tombol.

McLaren menerima pesanan untuk 750S sekarang. Coupe ini mulai dari $331.740, yang mencakup biaya tujuan $5.500 dan Paket Aksesori Amerika $2.240, termasuk pada semua model 750S AS. Paket itu termasuk tas travel kulit, tali bagasi, penutup mobil, bantalan ban (untuk mencegah bintik-bintik datar), tender baterai, tutup batang katup titanium, lencana, bingkai plat nomor, kabel USB, dan kain mikrofiber. Spider 750S sedikit lebih mahal di $ 352.740, termasuk biaya yang disebutkan sebelumnya.

Video terkait:

McLaren memperbarui jajaran supercar-nya. Ini dimulai dengan Artura “entry-level”, dan sekarang meluas ke model produksi seri teratasnya, yang diberi nama 750S.

McLaren 750S 2024 menggantikan 720S, pembuat supercar mengumumkan pada hari Rabu, memberikan informasi tentang gaya tubuh coupe dan Spider. 750S tidak akan menjadi mobil yang sepenuhnya baru. Sebaliknya itu akan menggunakan 30% bagian baru atau yang direvisi dan memberikan peningkatan dalam tenaga, keterlibatan, dan teknologi, menurut McLaren.

Terletak di belakang pengemudi di supercar mid-engine ini akan menjadi versi terbaru dari M840T 4.0-liter turbo V-8 yang meningkatkan output menjadi 740 hp dan torsi 590 lb-ft, naik dari 710 hp dan 568 lb-ft. Perbaikan datang melalui dorongan lebih, pompa bahan bakar kembar, piston lebih ringan, dan sistem manajemen mesin baru. Knalpot keluar tengah baru lebih ringan 4,9 pound dari versi sebelumnya, dan dudukan engine baru disetel untuk meningkatkan keterlibatan selama startup dan performa berkendara serta meningkatkan kenyamanan saat melaju.

McLaren mengatakan 750S akan berakselerasi dari 0-60 mph dalam 2,7 detik, 0-124 mph dalam 7,2 detik (7,3 detik untuk Spider), 0-186 mph dalam 19,8 detik (20,4 detik untuk Spider), dan menempuh jarak seperempat mil dalam 10,1 detik (10,3 detik untuk Spider). Kedua gaya bodi juga akan mencapai kecepatan 206 mph.

McLaren 750S 2024

McLaren 750S 2024

McLaren 750S 2024

Transmisi kopling ganda 7 percepatan dengan rasio roda gigi lebih pendek, perpindahan gigi lebih cepat, dan penurunan gigi batas putaran membantu membuat mobil lebih cepat, begitu pula rasio penggerak akhir 15% lebih pendek. Alasan lainnya adalah bobot yang lebih ringan. McLaren mengatakan itu memotong sekitar 66 pound dari mobil versus 720S dan beratnya dengan berat trotoar 3.062 pound untuk coupe dan 3.170 pound untuk Spider. Itu menjadikannya mobil produksi seri paling ringan dari merek tersebut (McLaren juga menawarkan model yang lebih berfokus pada performa yang bobotnya bisa lebih ringan).

750S menggunakan bak serat karbon merek sebagai struktur dasar. Ini disebut Monocage II untuk coupe dan Monocage II-S untuk Spider, dan tidak ada perbedaan kekakuan struktural antar mobil. Spider memiliki power hard top yang membutuhkan waktu 11 detik untuk naik atau turun dan dapat dikendalikan dengan kecepatan hingga 31 mph.

Suspensi terkait-hidrolik McLaren Proactive Chassis Control kembali hadir, kali ini pada generasi ketiga. Keseimbangan handling sedikit disesuaikan dengan pegas depan yang 3% lebih lembut dan pegas belakang yang 4% lebih kaku, yang akan membantu bagian belakang terasa lebih hidup. Peredam katup ganda baru juga lebih ringan 4,4 pon. Mobil ini memiliki track depan lebih lebar 0,2 inci, dan menggunakan ban Pirelli Corsa P Zero atau opsional P Zero Trofeo R. McLaren mengatakan roda adalah yang paling ringan pada mobil produksi seri dari merek tersebut, dan menghemat 30,4 pound. Power steering berbantuan hidraulik memiliki rasio lebih cepat dan pompa power steering baru. Penyetelan rem juga direvisi untuk performa dan rasa yang lebih baik dengan penguat rem baru dan pompa vakum. Pembeli akan dapat memilih upgrade rem trek dengan rem karbon-keramik dari hypercar Senna.

Sistem pengangkat hidung yang diperbarui membutuhkan waktu empat detik, bukan 10 detik untuk mengangkat ujung depan untuk trotoar dan jalan masuk yang curam.

McLaren 750S 2024

McLaren 750S 2024

McLaren 750S 2024

Pengaturan Peluncur Kontrol McLaren yang baru bertindak seperti mode penggerak Individu di mobil lain dan memungkinkan pengemudi memilih pengaturan yang mereka sukai untuk aerodinamika, penanganan, dan powertrain dengan menekan satu tombol. McLaren mengatakan itu juga bertujuan untuk lebih banyak penyesuaian pada throttle, rem, dan kemudi, dan mencatat bahwa perubahan suspensi dilakukan untuk mempertahankan kenyamanan 720S sambil meningkatkan performa.

Desain baru merupakan pembaruan pada tampilan 720S. Ini memberi mobil lebih banyak downforce, tetapi McLaren mengatakan bukan itu intinya. Sebaliknya, perusahaan mengatakan bertujuan untuk meningkatkan keseimbangan mobil dengan perubahan aero nya. Bumper depan baru memperpanjang splitter depan, ventilasi lengkung roda belakang yang lebih lebar meningkatkan downforce, dan intake udara baru yang lebih rendah di bagian samping meningkatkan pendinginan. Sayap belakang serat karbon lebih panjang 2,4 inci, yang memberikan area permukaan 20% lebih banyak untuk bertindak lebih baik sebagai rem udara atau sistem pengurangan drag gaya F1. Mobil juga mendapat intake yang lebih sempit yang menutupi lampu depan.

McLaren 750S 2024

McLaren 750S 2024

McLaren 750S 2024

Sekeliling lampu depan akan ditawarkan dalam warna bodi atau serat karbon, dan ventilasi bemper depan dan belakang juga akan ditawarkan dalam serat karbon. Spider akan ditawarkan dengan atap kaca elektrokromatik yang dapat diredupkan atau dicerahkan agar tetap terang meski dengan top up.

Di dalam, 750S memiliki antarmuka driver yang direvisi yang memindahkan powertrain dan penyesuaian mode penanganan dari konsol tengah ke binnacle seperti di Artura. Itu mendapat infotainment yang ditingkatkan dengan layar sentuh 8,0 inci yang sekarang memiliki Apple CarPlay, ditambah pencahayaan sekitar. Pilihan jok kulit Nappa dan Alcantara akan ditawarkan, dan jok serat karbon yang menghemat 38,6 pound akan menjadi standar. Kursi serat karbon yang lebih ringan akan tersedia, begitu pula sistem audio Bowers & Wilkins. Pembeli Coupe akan memiliki opsi panel kaca di rak paket belakang yang memperlihatkan bagian atas powertrain di kabin.

750S mulai dijual akhir tahun ini dengan harga awal $331.740 (termasuk biaya pengiriman $5.500 dan Americas Accessories Pack $2.240) untuk coupe dan $352.740 untuk Spider. Pembeli yang tertarik dapat memesan mobil mereka sekarang di dealer McLaren.